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ले मान, फ़्रांस जून 2023
सर्किट दे ला सार्थे में मौजूद 300,000 से ज़्यादा प्रशंसकों का उत्साह झलक रहा है।
सारी की सारी टिकटें बिक गईं।
यह जगह छत तक भरी हुई है।
आपने ऐसा कुछ कभी देखा है,
इस तरह का माहौल?
यह बहुत खास है।
भीड़ बहुत ज़्यादा है,
पर एक समय में बस एक सदी होती है, है न?
- हाँ। - सही है।
जैकी इक्स छह बार के 24 घंटे वाली ले मान के विजेता
यह सदी, मुझे नहीं लगता कि मैं इसे फिर से जिऊँगा।
इस सदी की सबसे बड़ी सहनशीलता मोटरिंग इवेंट की
शताब्दी रेस के लिए तैयार हो जाइए।
अब घबराहट शुरू होती है।
हाँ।
उम्मीद, आशावाद...
24 घंटे वाली ले मान दुनिया की सबसे अच्छी रेस है।
- पिट ब्लॉक में मिलेंगे, है न? - पिट्स में मिलेंगे।
चौबीस घंटे में मिलते हैं।
यह 1600 है, और ले मान की सहनशीलता रेस की दूसरी सदी अब शुरू होती है!
हरे पर आ रहे हैं।
ले मान 2023 शुरू हो चुका है।
"इस खेल में कुछ भी हासिल करने के लिए,
आपको आपदा की सीमा में कदम रखने के लिए
तैयार रहना पड़ता है।" - स्टर्लिंग मॉस
ले मान दुनिया की सबसे बड़ी रेस है।
हमने इसे स्टीव मैक्वीन की फिल्मों में देखा है।
फ़ोर्ड बनाम फ़रारी। मतलब, मैट डेमन, क्रिस्चियन बेल।
यह 24 घंटे की रेस है, जो इंसान और मशीन की कड़ी परीक्षा लेती है।
पर सच कहूँ तो इसमें अहम है डटे रहना।
पचहत्तर साल पहले, नैसकार बिल फ़्रांस का सपना था।
एक आम सोच है कि नैसकार को तकनीकी रूप से
उतना उन्नत, या नवीन नहीं माना जाता, जितना दुनिया की
दूसरी रेसिंग सीरीज़ को माना जाता है।
मुझे सच में लगता है कि बाकी दुनिया
नैसकार को डेज़ ऑफ़ थंडर समझती है।
साल 1976 में, बिल फ़्रांस कुछ नैसकार स्टॉक कारें ले मान ले आए।
पहली बार, अमेरिकी स्टॉक कारें यहाँ रेस करने वाली हैं।
एक ने बस दो लैप किए थे जब उसमें कोई यांत्रिक खराबी आ गई।
मेरे पापा ने कहा कि प्रशंसकों को हमारी रेस कार बहुत पसंद आईं।
उस समय एक बीज बोया गया था
और वह बीज लगभग 50 सालों तक अंकुरित हुआ।
ले मान में नैसकार दौड़ाएँगे।
हम क्या करेंगे?
यह एक बहुत बड़ा विचार लग रहा था जो शायद अव्यवहारिक था।
इस प्रोजेक्ट को लेकर बहुत उत्साहित था, और शुरू में मैंने कार चलाई,
और लगा मैंने बहुत बड़ी गलती कर दी।
हमारे पास इसे सफल बनाने का एक मौका है और एक अवसर है।
हर चीज़ के लिए शुक्रिया।
तब यह सच होने लगता है।
- वहाँ पहुँच गए... - वह आग है।
...मतलब शो का समय हो गया।
अमेरिकन थंडर : नैसकार टू ले मान
बिली क्रूडप द्वारा नरेशन
हर गर्मियों में, पिछले 100 सालों से,
दुनिया की सबसे पुरानी, सबसे बड़ी और सबसे कठिन सहनशीलता रेस
फ़्रांस के एक छोटे शहर ले मान में आयोजित की जाती है,
जिसे 24 घंटे वाली ले मान कहा जाता है।
पेरिस से 130 मील दक्षिण-पश्चिम में
सार्थे का सर्किट है।
इसमें साढ़े आठ मील की मुख्य सड़कें हैं।
जून के बीच के सप्ताहांत में,
सार्थे का सर्किट दुनिया के मोटरिंग के दीवानों के लिए
दिलचस्पी का केंद्र बिंदु बन जाता है।
तीन, दो, एक...
बेमिसाल स्पोर्ट्स कार क्लासिक,
ले मान 24-घंटे रेस की शुरुआत में चालक भागकर कार के पास जाते हैं।
रेस एक कठोर, निर्मम प्रयास है।
फ़रारी, फ़ोर्ड, और पोर्शे का दहाड़ता हुआ दल
जो ले मान में पहली लैप में लीडर बनना चाहते हैं।
कारें अत्याधुनिक हैं।
और प्रशंसक भी उतने ही जुनूनी हैं।
इस रेस के इतिहास में केवल चार बार ही
ऐसी नई कारों को प्रवेश दिया गया है
जो सामान्य नियमों की परिधि से बाहर हैं।
इस कार्यक्रम को गैराज 56 कहा जाता है।
गैराज 56
गुड आफ़्टरनून, दोस्तो।
सीब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे सीब्रिंग, एफ़एल
ले मान में 450 दिन बाकी
मुझे पता है सबके मन में सवाल है कि ये लोग साथ में क्या कर रहे हैं।
रेस से एक साल पहले, नैसकार ने घोषणा की
कि उनकी शेवरले कमैरो 2023 में
गैराज 56 की पेशकश के रूप में मुकाबला करने की कोशिश करेगी।
यह एक मज़ेदार सफ़र होगा।
वे नैसकार सीईओ, जिम फ़्रांस के लगभग 50 साल के सपने को पूरा करेंगे।
मैं 1962 में अपने पिता के साथ ले मान गया था।
जिम फ़्रांस सीईओ और चेयरमैन, नैसकार
वह ऐसी उम्र थी जब आप हर चीज़ से प्रभावित हो जाते हैं,
और स्पोर्ट्स कारों ने मेरी दिलचस्पी जगा दी।
बिल फ़्रांस सीनियर संस्थापक, नैसकार
मेरे पिता नैसकार ब्रांड को यूरोपियन स्पोर्ट्स कार प्रशंसकों में फैलाने गए।
रेस की शुरुआत में, पहली अमेरिकी कार को हार माननी पड़ी।
मेरे पिता रेस खत्म करना चाहते थे।
तो, इस बार वहाँ जाने की एक वजह थी
उनके रिकॉर्ड को मात देना।
लक्ष्य है रेस खत्म करना और अंतिम न आना।
नैसकार ने इस प्रोजेक्ट की घोषणा की।
एलानिस किंग मोटरस्पोर्ट्स पत्रकार
और हम ले मान में दुनिया और उन लोगों के खिलाफ़
मुकाबला करने जा रहे हैं जो कई सालों से स्पोर्ट्स कार रेसिंग
और सहनशीलता रेसिंग कर रहे हैं।
यहाँ बहुत सारे डर हैं।
क्या कार यह कर पाएगी? क्या चालक अच्छे हैं?
क्या कार इतनी तेज़ है कि मुकाबला कर सके?
यह एक अजीब निर्णय लग रहा था...
जॉन हाइंडहोफ़ रेडियो ले मान उद्घोषक
...एक मौजूदा कप कार को 24 घंटे की रेस में लाने का।
बंदूक की लड़ाई में चाकू लाने जैसा।
शार्लेट मोटर स्पीडवे
सबसे बड़ी चुनौती एक ऐसी कार, जिसे साढ़े तीन घंटे तक एक डेढ़ मील के
ट्रैक पर बाएँ मुड़ने के लिए बनाया गया...
4 मोड़ - 1.5 मील - 3 घंटे
...उसे ऐसी कार में बदलना है जो 8.5 मील की सड़क पर
चौबीस घंटे में 38 मोड़ पार कर सके।
8.5 मील - 38 टर्न - 24 घंटे
सर्किट दे ला सार्थे ले मान
फ़्रांस को एक टीम चाहिए थी जो कार बना सके और रेस कर सके,
और हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स से अधिक कुशल टीम कोई नहीं है।
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स नैसकार की सबसे सफल, सबसे दमदार टीम है।
नेट रायन मोटरस्पोर्ट्स पत्रकार
अगर ऐसी टीम चुननी हो...
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
300+ नैसकार कप सीरीज़ जीत 14 नैसकार कप सीरीज़ खिताब
9 डेटोना 500 जीत 10 नैसकार हॉल ऑफ़ फ़ेम में शामिल
...जिसके साथ 24 घंटे की रेस पूरी करनी हो, तो यही थी।
रिक हेंड्रिक मालिक, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
हम इसे ठीक से करेंगे। चाहे जो भी करना पड़े, ठीक से करेंगे।
हम वहाँ जाकर शर्मिंदा नहीं होंगे।
टीम का नेतृत्व करने का विकल्प स्पष्ट था,
खेल के इतिहास में सबसे सम्मानित क्रू चीफ़, चैड कनाउस।
गैराज 56 प्रोजेक्ट चैड कनाउस ने संचालित की थी,
जिसे मैं नैसकार की प्रीमियर सीरीज़ में
सबसे शानदार क्रू चीफ़ मानता हूँ।
अगर आप तुलना करना चाहते हैं, तो चैड कनाउस नैसकार के
बिल बेलिचिक या निक सेबन की तरह है।
वह निर्दयी है, जमकर काम करवाता है, और बस जीतना चाहता है।
ले मान, फ़्रांस 2022 स्काउटिंग ट्रिप
पहला कदम, चुनौती को आमने-सामने देखने के लिए फ़्रांस जाना।
तो, हम बस ले मान को देखने के लिए गए,
और वह सब मेरे लिए वाकई दिलचस्प और रोमांचक था...
चैड कनाउस टीम प्रिंसिपल
...जैसे-जैसे चीज़ें आगे बढ़ीं,
बातचीत ज़्यादा वास्तविक होने लगी।
हमारा लक्ष्य 24 घंटे पूरे करना है। पर हमें रेस शुरू करनी होगी।
जेफ़ गॉर्डन चार बार के नैसकार कप सीरीज़ चैंपियन
हम सब कुछ सही तरह से करेंगे, साथियो।
हम कुछ उस तरह की जगह होंगे।
यह टीम हॉस्पिटैलिटी और टीम इंजीनियरिंग और हॉस्पिटैलिटी है।
यह पोर्शे है।
कनाउस के लिए, मिशन स्पष्ट था।
एक साल एक टीम और एक कार बनाने के लिए
जो ले मान की कठिन परिस्थितियों का सामना कर सके।
- सही समय पर आए। - खुशी हुई।
तुम यह करोगे कैसे?
पैट्रिक डेम्पसी अभिनेता / ले मान टीम मालिक
गैराज में आ रहे हैं?
आपकी मेहमाननवाज़ी का शुक्रिया। अच्छा है कि यह इसे देख सके।
यहाँ रेस की है?
कभी नहीं। मैं पहली बार यहाँ आया हूँ।
एफ़आईए और एसीओ ने एक हद तय कर दी
और कहा, "देखो, तुम्हें 3:54-मिनट में लैप पूरा करना होगा।"
एफ़आईए और एसीओ 24 घंटे वाली ले मान के आयोजक
"और नहीं चाहते कि रफ़्तार 200 मील प्रति घंटे से ज़्यादा हो।"
तो, अब, कुछ मानदंड हैं। अब, काम पर लग सकते हैं।
शार्लेट उत्तरी कैरोलाइना
ले मान में 303 दिन बाकी
ले मान में स्टॉक कार चलाना
बेसबॉल बैट से मास्टर्स जीतने की कोशिश करने जैसा है।
कार को हल्का करना होगा...
कुल वज़न 1340 किलो
...अधिक चुस्त...
डाइव प्लेन्स
...ज़्यादा ईंधन...
32 गैलन
...और बारिश और अंधेरे में रेसिंग के लिए तैयार करना होगा।
हेडलाइट - विंडशील्ड वाइपर कस्टम टायर
यह कहना, "ठीक है, यह पहले कभी नहीं हुआ,
तो तुम यह नहीं कर पाओगे,"
इससे यह प्रेरणा मिली कि, "हम इसे करेंगे।"
ग्रेग आइव्स क्रू चीफ़
ज़रा उस पैलेट को देखो।
उसमें और भी जाएगा।
ब्रायन, वह कितना है?
- लगभग 90 किलो। - सच में?
टीम अपने देश से बहुत दूर काम करेगी,
एक ऐसे वैश्विक मंच पर जहाँ नैसकार का सम्मान कम ही है,
और गैराज 56 की सफलता पर संदेह है।
गैराज 56 की कई कारें इस रेस को पूरा नहीं कर पाई हैं।
किसी अमेरिकन गैराज 56 कार को रेस पूरा करते नहीं देखा।
हमने कभी कस्टम-निर्मित कार को भी इस रेस को पूरा करते नहीं देखा।
इस पर बहुत कुछ निर्भर है, और इसके पीछे का इतिहास निराशाजनक है।
नैसकार के लिए मुश्किलें रही हैं,
पूरी ईमानदारी से कहूँ तो, यूरोप और दुनिया के कुछ हिस्सों में।
इसे हल्के में नहीं लिया गया।
यह नैसकार का गौरव है,
अमेरिका का गौरव, शेवरले, गुडईयर का गौरव और यह बहुत बड़ा होगा।
आप सभी सही साथियों को साथ ला सकते हैं।
सही रेस कार भी हो सकती है।
पर जब हरी झंडी लहराती है...
जॉन डूनन प्रोग्राम मैनेजर
...24 घंटों के लिए, आपको तीन चालकों की, और अनुभव की ज़रूरत होती है।
- हैलो, यार, कैसे हो? - गुड मॉर्निंग, दोस्तो। कैसे हो?
- मिलकर अच्छा लगा। - मुझे भी।
मैंने पहली बार इस बारे में...
माइक रॉकनफ़ेलर दो बार के 24 घंटे वाली ले मान के विजेता
...सीब्रिंग में सुना जब सम्मेलन में इसकी घोषणा हुई,
और मुझे पता चला कि यह मिस्टर फ़्रांस के लिए भी बहुत निजी है।
तेरह सौ साठ किलो। यह हल्की होगी।
- देखते हैं। - मुझे पता है।
उस दिन कुछ अफ़वाहें सुनी थीं।
उन्हें चालकों की तलाश थी
उसे शुरू से बनाने में मदद करने के लिए।
जो उपलब्ध हो, जो किसी और निर्माता से बंधा हुआ न हो।
हो सके तो ले मान के अनुभव के साथ।
2005 24 घंटे वाली ले मान
2010 24 घंटे वाली ले मान
मतलब, दो बार का ले मान विजेता।
मतलब, मज़ाक कर रहे हो?
उसे कई तरह की रेस कारों का बहुत अनुभव है।
माइक, आपने ले मान जीती है। 24 घंटे नुर्बुर्गिंग में जीती है।
अब डेटोना हासिल कर ली। आप रोलेक्स हासिल कर लेंगे।
आखिरकार, यार।
माइक रॉकनफ़ेलर 2 बार 24 घंटे वाली ले मान विजेता
आपको माइक जैसे की ज़रूरत थी।
आपको कोई ऐसा चाहिए था जो अपने समय का एक बड़ा हिस्सा समर्पित कर सके
इस मंच को उस तरह तैयार करने के लिए जो वह इतने सालों से करता आया है।
हमें चाहे जैसी भी आदत हो जाए,
शायद हमें एक या दो बटन बदलने पड़ेंगे,
लेकिन मुझे लगता है कि शुरुआत अच्छी है।
जीएम तकनीकी केंद्र कॉनकोर्ड, एनसी
ले मान में 281 दिन बाकी
शायद सिम में पहला दिन
उन पलों में से था जब मुझे एहसास हुआ कि यह कितना बड़ा है
क्योंकि मैंने बहुत से कैमरे देखे, बहुत से लोग देखे।
तो, लगा, "मैंने सिम्युलेशन डे पर
"शायद इससे ज़्यादा लोग कभी नहीं देखे।"
यह बहुत अच्छा लैप है।
हाँ। माइक बहुत अच्छा कर रहा है। वह इसमें माहिर है।
मैं बहुत प्रभावित हूँ।
मुझे उम्मीद नहीं थी...
क्योंकि उसे इस कार का कोई अनुभव नहीं है, लगा पहले कुछ लैप्स सीमा समझने में,
कार ले ताल-मेल बिठाने में लगाएगा।
वह तो मक्खन की तरह जा रहा है।
आजकल, सिम्युलेशन में इतना कुछ करते हैं,
और मुझे लगता है, इस प्रोजेक्ट के लिए वह महत्वपूर्ण है,
क्योंकि आप बार-बार कार बनाकर टेस्ट नहीं कर सकते,
फिर से बनाओ, फिर टेस्ट करो।
तो, आप आजकल कंप्यूटर पर वास्तविक लक्ष्य
निर्धारित कर सकते हैं, और उसे टेस्ट करके प्रभाव देख सकते हैं।
माइक रॉकनफ़ेलर
"हाँ। यह कार थोड़ी और स्थिर है,
पर कुल मिलाकर, हाँ, इसे चलाना अभी भी बहुत मुश्किल है।"
- ठीक है। - ठीक है।
- मैं बाहर आ जाऊँ? - मंच...
मुझे याद है वह सिमुलेटर से बाहर निकला।
उसने कहा, "यह काफ़ी नहीं है।
नहीं, ऐसा नहीं हो सकता। हम ऐसा नहीं कर सकते।"
और मैंने सोच, "इसे खुश करना बहुत मुश्किल है।"
पर सही कह रहा है।
हमें एहसास हुआ कि यह बहुत लंबा रास्ता है, हमें चीज़ों को सुधारना होगा।
पर हमेशा एक सकारात्मक माहौल रहा,
और हम उसे बेहतर बनाते रहना चाहते थे। हर दिन बेहतर और बेहतर।
समय-सारिणी अविश्वसनीय थी।
हमारे पास इसे सफल बनाने का एक मौका है
और अगर हमने उसे खो दिया, तो वह हमेशा के लिए चला जाएगा।
क्या कोई ये स्टड्स काट सकता है,
क्योंकि इससे मुझे बहुत दिक्कत होती है?
सब को एक साथ इतनी अनोखी और अलग चीज़ पर काम करते देखना
और इसे सफल बनाने के लिए अपना पूरा योगदान देते देखना...
जेसिका रोव-हुक चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़
वह बहुत दिलचस्प रहा। बहुत अच्छा लगा।
टेस्ट कार कमैरो
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
पहला टेस्ट वर्जीनिया इंटरनेशनल रेसवे
रोमांचक दिन है क्योंकि इस कार में बहुत काम किया गया है।
ले मान में 208 दिन बाकी
पहली बार जा रहे हैं।
सिमुलेटर में आपको कुछ उम्मीदें होती हैं,
पर आप उसे महसूस करना चाहते हैं, सुनना चाहते हैं, सूँघना चाहते हैं।
मुझे लगता है पूरी टीम बहुत उत्साहित है।
पहली बार कार को बनाकर ट्रैक पर लाना
बहुत बड़ा पड़ाव है।
बेन राइट टीम मैनेजर
पर जब पहली बार ट्रैक पर जाते हैं,
तो पता नहीं होता कि आगे क्या होने वाला है।
ठीक है, समय हो गया।
सिद्धांत और सिम्युलेशन आपको एक हद तक ही ले जा सकते हैं।
रेसिंग जगत की नज़रें गैराज 56 पर टिकने में केवल सात महीने बचे हैं,
और अब असली टेस्ट शुरू होता है।
माइक रॉकनफ़ेलर "पहला मोड़?"
बेन राइट "कॉपी, पहला मोड़।"
माइक रॉकनफ़ेलर "तो, डैशबोर्ड काला हो गया है,
इंजन बंद हो गया जब मैंने दूसरे कोने पर गति बढ़ाई।
और अब वापस शुरू हो गया। यह एक रीसेट की तरह है।
ठीक है, फिर से वही हुआ।"
धत्।
बेन राइट "ठीक है, कॉपी।
देखते हैं कि क्या हम इसे धीमी गति से कर सकते हैं
और फिर इसे वापस यहाँ गैराज में ले आना।"
बहुत ठंड थी।
इलेक्ट्रिकल समस्याएँ सामने आ रही थीं।
और जल्द ही आपको कार की जटिलता का एहसास हो जाता है।
जल्द ही एहसास हो जाता है कि कार के बारे में और जानना है।
तो, अब, हमें विश्वसनीयता में कुछ कमज़ोरियाँ पता चल गई हैं,
और यह चलता रहेगा और हम ट्रैक पर और कई बार रुकेंगे।
यह खेल का हिस्सा है।
उम्मीद है ऐसा ही हो।
माइक रॉकनफ़ेलर "सब ठीक है।"
बेन राइट "कॉपी।"
चैड कनाउस - "यहाँ गैराज के पास मौसम खराब होने लगा है।"
प्रकृति माँ ने पहला टेस्ट जल्दी खत्म करवा दिया।
नैसकार आमतौर पर बारिश में नहीं दौड़ती।
गीले टायर की जाँच सैन एंजेलो, टीएक्स
पर टीम को हर उस चुनौती के लिए
तैयार रहना होगा, जो 24 घंटे वाली ले मान दे।
ले मान में 205 दिन बाकी
गुडईयर टेक्सस प्रूविंग मैदान
टीम इंजीनियर "ठीक है। जाने को तैयार, रॉकी।"
ले मान में, सब कुछ हो सकता है न?
वह लंबा ट्रैक है।
तो, एक हिस्सा सूखा हो सकता है और दूसरा हिस्सा गीला हो सकता है।
तो, रेस में सब हो सकता है और आपको तैयार रहना होता है।
हर कार में टायर सबसे अहम हिस्सा होता है।
रेस कार, यकीनन।
इसीलिए हम यहाँ हैं, उत्पाद को बेहतर बनाने और ले मान के लिए तैयार होने के लिए।
टीम इंजीनियर "माइक, वे चाहते हैं कि तुम गोले में चलाओ।"
माइक रॉकनफ़ेलर "ठीक है, फिर से गोल घूमो।"
तो, लक्ष्य यह था कि हम सबसे अच्छे
गीले पैकेज के साथ यहाँ से निकलें।
तो, हमने कंपनी के सभी लोगों को खास तौर पर
इस कार के लिए कुछ डिज़ाइन और विकसित करने के लिए कहा...
जस्टिन फ़ैनटोज़ी गुडईयर
...ताकि जब हम ले मान में हों
तब हम एक सकारात्मक योगदान दे सकें।
टीम इंजीनियर - "तीन लैप्स पूरे हो गए। एक और लैप।"
तुमसे कार को गीला न करने को कहा था।
हाँ। मतलब, यह हैरानी की बात है।
पहले रन में कभी इतना बुरा नहीं हुआ।
- हाँ। - पर एक बार दूसरी चीज़ों की
- आदत हो जाए। - अब अच्छी चीज़ें मिलेंगी।
तो आप बिगड़ जाते हैं। और फिर, बाहर जाते हैं, मतलब...
कोई पकड़ नहीं है।
तो, जब चालक चयन की बात आती है, तो हम नैसकार डीएनए और नैसकार इतिहास
बनाए रखना चाहते थे।
और मेरे हिसाब से जिमी जॉनसन उसके लिए एकदम सही विकल्प था।
एक और सात बार का चैंपियन!
जिमी जॉनसन 7 बार नैसकार कप सीरीज़ चैंपियन
जिमी जॉनसन ने अपनी सातवीं नैसकार स्प्रिंट कप चैंपियनशिप जीती!
आपको इससे बड़ी स्टार पावर नहीं मिलेगी, जिसकी हमारे खेल में बहुत अहमियत है।
जिमी जॉनसन पूर्णकालिक नैसकार कप प्रतियोगिता से रिटायर हो गया है।
और जिमी जॉनसन ने लगातार संकेत दिया था कि,
"हाँ, मुझे ले मान जाना है, ले मान रेस करनी है।"
ऐसा लगा कि यह सही चुनाव होगा।
मैं एक छोटा बच्चा था, पापा मेकैनिक थे और रेसिंग के करीब थे,
एक समय पर, उन्होंने ले मान की बात की
और कारें कमाल लग रही थीं।
जिमी जॉनसन सात बार के नैसकार कप सीरीज़ चैंपियन
लंबे समय तक रेस की। और मैंने सोचा, "मुझे यह करना है।
जब तक हो सके मैं ऐसी मस्त कार चलाना चाहता हूँ।"
मुझे पता था कि 2023 में एक स्टॉक कार ले मान जाने वाली है,
और पहेली के सभी टुकड़े वहाँ थे,
और मुझे औपचारिक निमंत्रण मिला और इसका हिस्सा बनकर खुशी हुई।
क्या लगता है?
- मैं अच्छी जगह पर हूँ। - हाँ।
उन्हें न्यूट्रल समझाना होगा, क्योंकि एक बटन दबाकर
पैडल दबाना होगा और मुझे लगता है
उससे न्यूट्रल में जाएँगे और रिवर्स भी कर सकते हैं।
- बहुत सारे बटन हैं। - बहुत सारे बटन। कुछ नहीं दिख रहा।
छह घंटे का टेस्ट सीब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे
ले मान में 173 दिन बाकी
हेल्मेट फ़ैन फिर से स्विच हो गया?
ग्रेग आइव्स "यह सेंटर कंसोल पर होना चाहिए।
मुझे नहीं पता कि यह कौन सा नंबर है।"
जिमी जॉनसन "मिल गया।"
ले मान से छह महीने पहले, टेस्ट जारी रहे।
टीम को अभी भी एक अहम हिस्से की तलाश है,
तीसरा चालक।
ये आठ टाइम्ड लैप्स हैं।
वह अगले लैप में आ रहा है।
ए।
उसे जानते हो? वह जेन्सन है।
हैलो। मिलकर अच्छा लगा, यार।
- चैड कनाउस। - हैलो, मिलकर अच्छा लगा।
जेन्सन बटन 2009 फ़ॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियन
मिलकर अच्छा लगा।
आवाज़ करती है।
- हाँ। - यह कमाल की है।
अपना हेलमेट लाए हो? तैयार हो?
जिमी ने कहा, "हेलमेट लाओ।"
मैंने कहा, "नहीं, बस देखना चाहता हूँ कि यहाँ क्या कर रहे हो।"
जेन्सन बटन 2009 फ़ॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियन
जेन्सन बटन 2009 का फ़ॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियन है।
हम वर्ल्ड चैंपियन हैं! वर्ल्ड चैंपियन!
और जेन्सन करियर के ऐसे मुकाम पर है जहाँ वह फ़ॉर्मूला वन से बाहर है,
और अब, वह जिमी जॉनसन की तरह, और चीज़ें कर रहा है।
जेन्सन को लंबे समय से जानता हूँ।
पर सच कहूँ तो, जेन्सन को उस टेस्ट में लाने का श्रेय माइक रॉकनफ़ेलर को जाता है।
दरअसल, वह एक संयोग था।
उसने मुझे एक संदेश भेजा, जिसमें लिखा था, "ए, तुम्हारी दो कप रेस कैसी रहीं?"
तो, जब उसने मुझे संदेश भेजा, मैंने कहा, "एक मिनट रुको।
जेन्सन, दरअसल, वह एकदम सही बैठेगा।"
तो, सीधे, मैंने कहा, "ठीक है, मेरा अनुभव ऐसा था।"
वगैरह, वगैरह।
"पर मेरे पास एक बढ़िया विचार है।
गैराज 56 के लिए ले मान में नैसकार रेस करने के बारे में क्या खयाल है?"
और मैंने कहा, "बहुत खूब।" उसने मुझे एक फ़ोटो भेजी,
और मैंने कहा, "मैं आ सकता हूँ? आकर कार देख सकता हूँ?"
और वह बोला, "हाँ।"
यह शानदार लग रही है। बहुत अच्छी लग रही है।
प्रशंसकों को पसंद आएगी।
हाँ, मैं... वे पागल हो जाएँगे।
- उन्हें परवाह नहीं होगी कौन जीतेगा। - नहीं।
यह कार 24 घंटे के लिए नहीं बनी है।
वे यहाँ अमेरिका में चार घंटे की रेस के लिए बनती हैं।
पर मैं 24 की चुनौती के लिए तैयार हूँ,
और मुझे लगता है यह शानदार होगा।
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स शार्लेट, एनसी
ले मान में 141 दिन बाकी
रॉकनफ़ेलर ने यह जाँच की कि हम दाईं ओर से निकल सकते हैं।
आमतौर पर, हाँ, शरीर इस तरफ़ होता है।
एंडी क्रूप आंतरिक विशेषज्ञ
वह पैर अंदर, वह पैर अंदर, पकड़ो... यहाँ।
- मैं पहले सिर अंदर डालूँगा। - करके देखो।
इसे अंदर डाल सकते हैं। यह खींचने की ज़रूरत नहीं।
और फिर, निकालने के लिए खींचना होगा।
- तुम फँसे हुए लग रहे हो। - हाँ।
इसके साथ तुम्हारा हेलमेट लगाते हैं, यह देखने के लिए कि तुम कहाँ हो।
मेरे लिए, सबसे सही यह होगा कि इसे थोड़ा झुका दें।
किस तरफ़?
- उस तरफ़? ठीक है। - ऐसे। हाँ।
तो, मुझे लगता है कि हमें सीट लाइनर डालना होगा
जब वे यहाँ आएँगे, जो कि ठीक है, क्योंकि मुझे लगता है तुम...
शायद हमारे सबसे लंबे चालक होगे।
बाहर निकल सकते हो।
- इस आदमी को देखो। जन्मदिन मुबारक हो। - हैलो। बहुत-बहुत शुक्रिया।
अपने जन्मदिन पर जल्दी फ़्लाइट पकड़ता हूँ।
पर, तुम अच्छे लग रहे हो। मुझे लगा तुम बुरे हाल में होगे।
- कॉफ़ी? अच्छी है। - हाँ।
- बढ़िया कॉफ़ी है। - हाँ, सब ठीक है।
तो, क्या? 50?
पचास। हाँ।
मैं अभी तुम्हारे पीछे हूँ। मैं 43 का हूँ।
धत्!
तुम चाहो तो उसमें बैठ सकते हो, जिमी।
- बताना क्या लगता है। - सूट लेकर आता हूँ।
मैंने पहन रखा है।
यह फिट नहीं आता।
यह थोड़ा सा... यह दूरी।
तुम्हारा शरीर लंबा है। मेरे पैर लंबे हैं।
- ठीक है। हाँ। - हाँ।
यह दूरी बहुत असहज है।
मतलब, बिल्कुल यह... यह टाइट है।
लगता है जैसे इसे मुझ पर रंगा गया है। हाँ।
12 घंटे का टेस्ट डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे
ले मान में 130 दिन बाकी
तुम लोग अक्सर एक नैसकार को बैंकिंग पर देखते हो। मैं नहीं देखता।
- उत्साहित हूँ। - यह नैसकार है।
पता है। यह देखो।
तो, अगली बारी तुम्हारी है।
चालक और टायर बदलने के लिए दस मिनट हैं,
जिसमें कम समय लगना चाहिए।
तुम्हें तीन से चार टाइम लैप के लिए पर्याप्त समय मिलेगा।
मैं अब तैयार होता हूँ।
ग्रेग आइव्स "ठीक है। हम तुम्हें धक्का देंगे।
मैं तुम्हें बताऊँगा कि कब शुरू करना है।"
ग्रेग आइव्स "तैयार... जाओ!"
जेन्सन बटन "यह निश्चित रूप से सिस्टम को झटका है।
स्टियरिंग, आपको लगता है कि आपके पास बहुत फ्रंट ग्रिप है...
"और फिर, जैसे ही एक मोड़ पर पहुँचते हैं,
बहुत ज़्यादा अंडरस्टियर होता है।"
"जो मुझे पहली दौड़ में ज़्यादा हौसला नहीं देता।"
ग्रेग आइव्स "लैप तीन पूरा कर रहा हूँ, पाँच बाकी।"
पता है, इस प्रोजेक्ट को लेकर बहुत उत्साहित था,
और फिर जब शुरू में कार चलाई, तो लगा कि मैंने बहुत बड़ी गलती कर दी।
मैंने यही सोचा था।
जेन्सन बटन "अजीब बात यह है कि कार
वास्तव में कितना इधर-उधर होती है,
तब भी जब वज़न ज़्यादा नहीं है।
कार इधर-उधर हिल रही है, जो मेरे लिए बहुत अजीब है।"
"और ब्रेक भी।
मैं बहुत जल्दी ब्रेक लगा रहा हूँ बस इसलिए कि मैं इस पर हाथ सेट कर रहा हूँ।"
मैं बिल्कुल सहज नहीं हूँ।
मैंने जो भी कार चलाई है, यह उससे बहुत अलग है।
ब्रेक लगाने पर यह धीमी नहीं होती, है न?
- मैंने कहा था। - मोड़ पर पहुँचकर,
आप सोचते हैं, "मैं अब ब्रेक लगा दूँगा," और यह चलती रहती है।
लगता है, "लगता है मैं मिट्टी पर आ गया।"
पिट क्रू अभ्यास हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
केवल चालक ही अपने सुविधा क्षेत्र से बाहर नहीं आ रहे थे।
ले मान में 122 दिन बाकी
तो, 165 इंच।
शार्लेट में, गैराज 56 पिट क्रू भी सीखने की कोशिश में लगा था।
यह अजीब है। यह बहुत संकरा है।
तैयार, सेट, जाओ!
गैराज 56 की कार में,
नैसकार पिट स्टॉप नहीं कर सकते। उसे बदलना पड़ता है।
तो, क्रू को नई कोरियोग्राफ़ी,
नई मसल मेमोरी, नए नियम सीखने पड़े
और मुझे लगता है कि यह बात बताती है कि वे कितने अच्छे खिलाड़ी हैं,
कि वे हर जगह छोटे-छोटे लाभ खोज लेते हैं।
और बेहतर, बाईं ओर अपने हाथों से पूरा करो।
ले मान में,
हम लगभग 40 पिट स्टॉप और लगातार 24 घंटे काम करेंगे।
एवन कुरेज़्का स्ट्रेंथ एंड कंडीशनिंग कोच
तो, दुनिया को दिखाना चाहते हैं कि क्या करते हैं और वह मंच पर लाना चाहते हैं।
तो, हमें निश्चित रूप से, समय और प्रयास डालना पड़ेगा
ताकि हम मानसिक और शारीरिक रूप से तैयार रहें।
और अभ्यास थकाऊ होता है,
लेकिन टीम की आपसी समझ और उन लोगों का एक साथ आना
और एक बहुत करीबी रिश्ता बनाना ही
एक कारण था जिसकी वजह से सब हमेशा प्रेरित रहे।
अब, इसके कहते हैं एक स्टॉप।
अच्छे तरीके से पूरा किया।
ले मान के लिए, टेस्ट कार का काला और सफ़ेद रंग काम नहीं करेगा।
जिम फ़्रांस का सपना रेस पूरी करने से कहीं ज़्यादा था।
बल्कि ऐसा करते समय सबका ध्यान खींचने का था,
जिसके लिए एक बिल्कुल नए पेंट की ज़रूरत थी।
नैसकार - गैराज 56
मुझे कार की सबसे अच्छी बात यह लगती है,
कि पहले तो, मुझे रंगों का चयन पसंद है।
दूसरी बात, वह एक शानदार दिखने वाली रेसकार है।
वह कला का एक सुंदर नमूना है, और प्रशंसकों को बहुत पसंद है।
चौबीस घंटे का टेस्ट सीब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे
ले मान में 100 दिन बाकी
ले मान के सफर का अगला टेस्ट
सीब्रिंग में 24 घंटे का टेस्ट था,
रेस के लिए एक ड्रेस रिहर्सल जो बस 100 दिन दूर थी।
पता नहीं क्या सोच रहे हो। मेरे पास योजना है।
पहले डेढ़ घंटे के लिए, हमें कार को करीब ले जाना होगा।
जो भी सहनशीलता स्पोर्ट्स कार रेसिंग में रहा है...
सुबह के 9:00 बजे
...वह जानता है कि अपनी कार की विश्वसनीयता टेस्ट करने के लिए एक ही जगह है
और वह सीब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे है।
ऐसा कहा जाता है कि सीब्रिंग में 12 घंटे की रेसिंग
कहीं भी 24 घंटे की रेसिंग से मुश्किल होती है।
हम यहाँ कमज़ोरियाँ खोजने के इरादे से आए हैं
और यह सुनिश्चित करने के लिए कि 100 दिनों में,
हम 100वीं सालगिरह रेस को खत्म करने का लक्ष्य पा सकें
एक बहुत ही प्रतिस्पर्धात्मक क्षेत्र में।
दोपहर के 2:33 बजे
ग्रेग आइव्स "हम इस बार पिट करेंगे। इस बार पिट करेंगे।"
यह पिट स्टॉप है, यह इन लोगों के लिए बिल्कुल नया है, है न?
तो, यह हमारे लिए एक अच्छा मौका है कि हम
इसे बेहतर और बेहतर बना सकें।
12:90?
वह अच्छा है। मतलब, वह पहिया 12:90 पर थोड़ा अटक गया था।
फिर से, लक्ष्य क्या है?
कार की रक्षा करना, पेनाल्टी न लेना, है न?
हम चारों चालकों से बात करने को कहेंगे
ताकि चालक बदलना थोड़ा और बेहतर हो जाए।
चालक बदलाव बड़ा है।
कार को ट्रैक पर तेज़ बना सकते हैं,
पर चालक बदलाव में बहुत समय लग रहा है।
हम एक मेलबॉक्स जितनी जगह से आने-जाने की
कोशिश कर रहे हैं, जबकि औरों के पास ले मान में दरवाज़ा है।
तो, यह आसान नहीं है, पर हम इस पर काम कर रहे हैं।
हम समय के साथ बेहतर हो रहे हैं।
मुझे नहीं पता कि क्या कहूँ। सच में, यह बहुत बुरा है।
ऐसा पहले कभी नहीं देखा।
और हम जितना तेज़ जाते हैं, उतना ही बुरा हो जाता है।
पहले सेट में, मुझे लगा पकड़ कम थी और फिसल रहा था।
और यह तब तक बहुत अच्छा था जब तक नहीं था।
फिर बुरी तरह फिसल गया।
ठीक है।
यह पसंद आई?
देखा?
तुम्हें यह पसंद आई?
तुम्हें रंग पसंद आया? तुम्हें रैप्टर ज़्यादा पसंद है? ठीक है।
मुझे पता है कि यह रैप्टर कार जितनी अच्छी नहीं है, लेकिन अच्छी तो है, है न?
शाबाश।
मैं खुश हूँ। ठीक है। हाथ धो लो।
बाद में मिलता हूँ, बेटा।
शाम के 7:25 बजे
ग्रेग आइव्स "ठीक है, हम लगभग 32 लैप्स चलाएँगे।
अपनी पूरी कोशिश करो
और हम यहाँ रात में करेंगें और देखेंगे कि क्या होता है।"
यार, यह बहुत सुंदर है।
बत्तियाँ जल रही हैं।
ट्रैक पर अच्छी लग रही है।
जाओ, जेन्सन।
उसके विश्व चैंपियनशिप जीतने की एक वजह है।
हाँ। बुरा नहीं है।
वह बुरा नहीं है।
इस वक्त, हम बस दूरी तय कर रहे हैं। यही करने की कोशिश कर रहे हैं।
हम कार को थकाने की कोशिश कर रहे हैं, और इसलिए इस पर ध्यान दे रहे हैं
कि कम तापमान में ब्रेक कैसे काम कर रहे हैं,
लाइटें कैसे जल रही हैं,
और चालक सही से स्विच इस्तेमाल कर पा रहे हैं,
सही बटन दबा पा रहे हैं।
वे सभी चीजें जो आप 24 घंटे की रेस में करेंगे जब हम ले मान में होंगे।
- अच्छी लग रही है। - यह कमाल की है।
जॉर्डन टेलर रिज़र्व ड्राइवर
- वह आवाज़... - मलसान से?
- हाँ। कमाल की है। - हाँ। रात में?
यह बहुत तेज़ है।
जैसा कि जिम फ़्रांस ने कहा था, "छक्के छुड़ा दिए।"
और अब देखो। मतलब, इसे देखो।
रात के 11:45 बजे
ग्रेग आइव्स "दस लैप पूरे हुए। 22 बचे हैं।"
हाँ, हम आधी रात को साथ काम कर रहे हैं, लैप्स पूरे कर रहे हैं।
और फिर, चीज़ें बहुत जल्दी बदलने लगीं।
जिमी जॉनसन "दोस्तो, कार के अंदर
कुछ चिंगारियाँ उठ रही हैं,
आगे लेफ़्ट-फ्रंट पर, पहिए के ऊपर।"
आधी रात को,
जिमी सीधे पीछे आ रहा है, उसने कहा, "मुझे लगता है कार में आग लगी है।"
और हर किसी के कान तुरंत खड़े हो गए।
ग्रेग आइव्स "10-4, बाईं ओर चिंगारियाँ हैं,
क्या यह सही है?"
जिमी जॉनसन "हाँ, अब कॉकपिट में
बहुत सारा धुआँ है।
कुछ जल रहा है।"
मैंने कहा, "हे भगवान।" मैं सीधे पिट रोड भागा।
बहुत सारे लोग आग बुझाने वाले यंत्र के साथ पिट रोड की ओर भाग रहे थे।
हमने उसे बुझा दिया, और लगा, "धत्। ठीक है, अब क्या?"
सब आग बुझाने वाली धूल से ढका हुआ था।
सब कुछ धुएँ से ढका हुआ था। उस समय वह बहुत बुरी लग रही थी।
पिट रोड पर आते वक्त फ़ुट बॉक्स में आग लगी थी।
अभी, हमारे पास एक रेस कार है।
तो, हमें पक्का करना होगा कि यह चलना जारी रखे।
तो, हम सब कुछ देखना चाहते थे।
ग्रेग आइव्स - "हमें यहाँ यह करना है, दोस्तो, मतलब, हम कर रहे हैं,
रॉकर हटाओ, जो भी हो सके, हटाओ।"
"इसे ठीक करने के लिए हमें जो भी करना हो, वह करो, और फिर, वहाँ से आंकलन करेंगे।"
हर कोई, टीम में चाहे वह किसी भी स्तर पर हो,
मदद करने की कोशिश कर रहा था।
ग्रेग, मुझे लगता है यह होता है।
मुझे लगता है कि जो बड़ी बॉल यहाँ थी, है न?
क्योंकि हमने फ्लैप को आते देखा था।
यहाँ अंदर घुसता है और उस कलेक्टर के
- ऊपर गिरता है और आग पकड़ लेता है। - हाँ।
उस समय यह बात हुई थी
कि एक लंबी सांस लें और इसे बंद कर दें।
यह सब इलेक्ट्रिकल है, है न?
पता नहीं क्या होगा
अगर थ्रॉटल पोज़ीशन सेंसर गड़बड़ा जाए या कुछ और।
- बिल्कुल। हाँ। - सीधे एयरपोर्ट पहुँच जाएँगे।
शायद हम इसे 24 मान लेते हैं।
क्या? तुम मज़ाक कर रहे हो।
टेस्ट करने आए हैं। टेस्ट करते हैं।
हमें कुछ ब्रेक लाइनें बदलनी पड़ीं, तारों की जाँच की,
सब साफ़ करना पड़ा, जितना चाहते थे
उसे थोड़ा ज़्यादा समय लगा।
पर हमें यह सुनिश्चित करना था कि कार सुरक्षित हो।
ठीक है, हम थोड़ा बाहर जा सकते हैं।
अभी कोई चालक है?
जब सब कुछ ठीक होता है, तो उसे चलाना आसान होता है।
पर जब कोई समस्या होती है, तब आपको अच्छी और बुरी
टीमों के बीच अंतर दिखता है।
और हमारी टीम बहुत अच्छी है।
रात के 2:10 बजे
जब आप साथ मिलकर 24 घंटे का टेस्ट करते हैं
और रात भर जागते हैं,
और आप एक-दूसरे को सुबह के 2:00, 3:00, 4:00 बजे देखते हैं...
सबसे बेहतर प्रदर्शन।
तब यह असली लगने लगता है।
जॉन डूनन प्रोग्राम मैनेजर
सुबह के 7:05 बजे
यह आसान नहीं है। यह बहुत ही मुश्किल काम है,
शायद पूरी मोटरस्पोर्ट में सबसे मुश्किल काम।
हम दिन, रात, धुंध में कार चला रहे थे।
जेन्सन बटन चालक
वह मुश्किल था, पर मुझे अच्छा लगा।
सुबह के 8:59 बजे
हमने कुछ यांत्रिक चीज़ें देखीं जिनमें सुधार की ज़रूरत थी।
तो, हम घर जा रहे हैं। इस बारे में बात करेंगे,
और देखेंगे कि क्या करना है।
ग्रेग आइव्स - "देवियो और सज्जनो, कड़ी मेहनत के लिए शुक्रिया।"
तो, सभी को पता है कि कारों के साथ क्या हो रहा है,
पर मुझे लगता है कि हमें और काम करना होगा।
शायद 11 अप्रैल को वे समुद्री मालवाहक कंटेनर को लेने आएँगे।
और फिर, 18 मई को सारा हवाई जहाज़ वाला सामान भरेंगे।
जेसिका रोव-हुक चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़
ले मान में बहुत सारी अनजान चीज़ें हैं, और आप दूसरे देश में हैं।
तो, पता नहीं कि क्या मिल सकता है।
कोई वॉलमार्ट नहीं है। कोई होम डिपो नहीं है।
तो, मेरी सूची बहुत लंबी है। हाँ।
अमेरिकास का सर्किट
अगर हमारा लक्ष्य रेस खत्म करना है,
लगातार वैज्ञानिक टेस्ट हमारे ले मान के लक्ष्य तक पहुँचने का एक अहम हिस्सा था।
बेन राइट टीम मैनेजर
ग्रेग आइव्स "रॉकी, रेडियो चेक?"
माइक रॉकनफ़ेलर - "एकदम साफ़। लगता है हमें और डाउनफ़ोर्स चाहिए।"
बस चला रहे हैं, कार में माइलेज दर्ज कर रहे हैं।
उसे बनाते समय हम बार-बार सिमुलेटर पर जाते।
माइक रॉकनफ़ेलर चालक
अगर यह सच में असली कार में हो रहा है,
तो मुझे लगता है यह बहुत तेज़ है।
रेसट्रैक पर जाकर पुष्टि करो...
ग्रेग आइव्स क्रू चीफ़
...और ध्यान रखना कि हमें समझ आए कि अगली बार के लिए क्या चाहिए।
उस चीज़ को ठीक से चलाओ।
एक टेस्ट से दूसरे तक,
हम इस कार की क्षमता अधिकतम करने की कोशिश में लगे हैं।
फ़्रांस शिप किए जाने से पहले कुछ ही हफ़्ते बचे हैं।
टीम में सावधानी भरा आशावाद है।
पर क्या वे सच में तैयार थे?
आखिरी टेस्ट सीब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे
ले मान में 53 दिन बाकी
ज़्यादा दूर मत जाना, बस वहीं खड़े रहना। कान भी बंद कर लो।
मैंने कहा था।
इस तरह इसकी गति बता सकते हैं।
सीब्रिंग में किया गया यह टेस्ट, आखिरी टेस्ट...
चैड कनाउस टीम प्रिंसिपल
टिकाऊपन टेस्ट करना चाहते हैं।
हमने कुछ पिट स्टॉप किए। कुछ चालक बदलाव किए।
लाइटों की जाँच के लिए रात में कार चलाई।
हमने फिर से बारिश में चलाई।
कुछ ऐसे क्षेत्र हैं जिनमें हमें अब भी सुधार की ज़रूरत है।
पर, कुल मिलाकर, मुझे लगता है कि हम ले मान के लिए तैयार हैं।
मुझे थोड़ा सा एहसास होने लगा है, कि वहाँ क्या होने वाला है।
हम रफ़्तार और टिकाऊपन में बहुत आगे आ गए हैं।
अभी तक जो हुआ, उससे मैं बहुत खुश हूँ।
रिक हेंड्रिक मालिक, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
जब हम वहाँ जाएँगे, तो बस शो करने का समय होगा।
रेस कार पर काम कभी नहीं रुकता। रेस करने का समय आ जाता है।
तो, हम इस पर अगले साल तक काम कर सकते हैं
और फिर भी तैयार नहीं होंगे। हमें बस यह करना होगा।
कार ले जाने का दिन हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
हम वहाँ जाएँगे और हम पर बहुत ध्यान केंद्रित होगा...
जिम फ़्रांस सीईओ और अध्यक्ष, नैसकार
...तो वहाँ पहुँचने पर हम गलती नहीं कर सकते।
यह वही डीएनए है जो...
ले मान में 33 दिन बाकी
...मेरे आने से बहुत पहले हमारे खेल में शामिल था।
स्विसपोर्ट कार्गो सर्विसेज़
इस तरह की कोई चीज़ करना जहाँ आप एक खाली कागज़ से शुरू करके
अब यहाँ एक चलती हुई कार के साथ बैठे हों,
यह अपने आप में एक बहुत बड़ा पड़ाव है, और यह जानकर खुशी हुई
कि हम इसे लेकर जा रहे हैं और इसे ले मान में चलाएँगे।
नैसकार टू ले मान
शार्लेट अमेरिका
पेरिस
ले मान
नैसकार ले मान
सर्किट दे 24 आवर्स
ले मान
सर्किट दे 24 आवर ले मान
नई कार हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
आखिरकार एक साल से ज़्यादा काम के बाद, फ़्रांस की धरती पर जाकर
टीम ने कुछ खास परंपराओं से भरे हफ़्ते पर काम करना शुरू किया।
पहली वाली असामान्य है और यह सिर्फ़ ले मान में होता है।
कार सर्किट से निकलकर शहर के बीचोंबीच निरीक्षण के लिए गई,
एक ज़बरदस्त तकनीकी और सुरक्षा निरीक्षण।
बढ़िया।
निरीक्षण सिटी सेंटर, ले मान
रेस में आठ दिन बाकी
ले मान में टेस्ट के लिए कारें कतार में लगी हैं।
कम से कम, मुझे लगता है कि वे ऐसा तब किया करते थे
जब 1923 में पहली बार यहाँ कार रेस की जाती थी।
बेशक, आज, यह बहुत संगठित अफ़रा-तफ़री है।
ले मान में, आप बहुत जल्दी बता सकते हैं
कि भीड़ को कौन सी कार पसंद आने वाली है।
निरीक्षण प्रक्रिया, पहली बार आने वाले लोगों के लिए,
इसी मामले में ले मान उनके लिए...
मार्टिन हेवन टेलीविज़न ब्रॉडकास्टर
...बाकी सबसे बहुत अलग बन जाता है।
क्योंकि तकनीक शहर के बीचोंबीच है, शुक्रवार, शनिवार को,
और वहाँ प्रशंसकों से भरमार होती है।
और आप वहाँ दो या तीन घंटे बिताते हैं।
बस मेकैनिक कार ले जाकर, टेक के बारे में बताकर वापस नहीं आते हैं।
चालक भी वहाँ होने चाहिए।
वहाँ टीम फोटो लेते हैं और मीडिया भी होती है।
वह पूरा का पूरा एक शो होता है।
हॉर्सपावर? 750 है।
जीटी कार जितनी मील प्रति घंटे और लैप टाइम।
- कमाल की कार है। - हाँ।
- ले मान के लिए। - हाँ।
मुझे बहुत पसंद आई।
यह बहुत अलग लगती है, पर शायद हाल में, ले मान ने
ऐसी कार नहीं देखी।
और हम एरो विकल्पों की बात कर रहे हैं।
पर इसे देखकर बहुत अच्छा लगेगा।
उस बच्चे की टोपी।
- जिमी जॉनसन की टोपी। - जिमी जॉनसन की चैंपियनशिप टोपी।
साल 2006 से।
मैंने माइक लगा रखा है।
- अच्छा? - हाँ।
चेतावनी दे दी। मैंने माइक लगा रखा है।
- माइक लगा है? - हाँ।
उसने भी माइक लगा रखा है।
तुम पर भी माइक लगा है? ठीक है। माफ़ करना।
मुझे लगा मुझ पर लगा है।
जिमी, रेस के बाद, अगर तुम जीत गए,
तो उसे दीवार से टकराना मत भूलना।
पिछला हिस्सा तोड़ दूँ?
ले मान में निरीक्षण...
उसके जैसा कुछ नहीं है।
वह बहुत बड़ा होता है और वह सब केवल तस्वीरों के लिए नहीं है।
आप असल में... आपकी कार का निरीक्षण होता है।
वे कहते हैं, "हम क्या देखेंगे?"
हाँ, पहली बार।
चालक के रेस सूट और क्रैश हेलमेट का निरीक्षण हो रहा था
और हम उन पर साइन कर रहे थे।
हमें यह बहुत, बहुत...
"गैराज 56 यहाँ आ चुका है।"
"अगर पहले नहीं हो, तो आखिरी हो।"
रिकी बॉबी का एक उद्धरण डाल देते हैं।
हमने रिकी बॉबी की तरह साइन किए।
"अगर पहले नहीं हो, तो आखिरी हो।"
मुझे लगता है कि यह दिखाता है
कि हमारी टीम का माहौल कैसा है और हम इस सफ़र का मज़ा कैसे ले रहे थे।
- यह सही है। - मेरा वाला बहुत बड़ा है।
पर शायद धोने के बाद...
मैं इसे धोने नहीं वाला।
इसमें जेब हैं। तुम्हारे में भी जेब हैं।
जिमी के में जेब नहीं हैं।
मेरी इस्तेमाल कर सकते हो, दोस्त।
हाँ, यहाँ आकर बहुत अच्छा लगा। जिमी, रॉकी, वे अच्छे दोस्त हैं।
रेस के प्रशंसकों को एक हफ़्ते पहले आते देखना
निरीक्षण में आना, ऑटोग्राफ़ लेने आना,
इससे यह समझने में मदद मिली कि रेस कितनी खास है...
जिमी जॉनसन ड्राइवर
...और वह अनुभव कैसा है।
रविवार अभ्यास
सभी का स्वागत है, ले मान में...
रेस में छह दिन बाकी
...इस 24 घंटे वाली ले मान शताब्दी रेस के एक्शन के लिए।
अब, यह ट्रैक बहुत अलग है
क्योंकि यह एक स्थायी रेस ट्रैक नहीं है।
उच्च गति सर्किट।
बैक स्ट्रेट में मोड़ हैं, मलसान स्ट्रेट हैं।
आप चाहे किसी भी श्रेणी में हों, अलग-अलग चुनौतियाँ हैं।
यह सर्किट एक असली चुनौती है।
सर्किट दे ला सार्थे ले मान
जहाँ गैराज 56 ने परीक्षण के दौरान लोगों का दिल जीत लिया,
सच यही है कि वे सर्किट में अभी एक लैप भी नहीं चले हैं।
किसी को नहीं पता था कि क्या होगा,
और टीम के बाहर के लोगों को बहुत ज़्यादा उम्मीद नहीं थी।
यह पहला मौका था प्रभावित करने का या... सीधे निराश करने का।
क्या नैसकार ले मान में शामिल हो सकती है?
ग्रेग आइव्स "मुझे सुन रहे हो, रॉकी?"
माइक रॉकनफ़ेलर "एकदम साफ़-साफ़ सुनाई दे रहा है।"
ग्रेग आइव्स "हम यहाँ चार कुल लैप करना चाह रहे हैं।
हर स्थिति के लिए तैयार रहना।"
कार में होना, पहली बार कार चलाना।
बेशक, मैं घबराया हुआ था।
क्या यह सिमुलेटर में होने जैसा लगता है? क्या हमने यही उम्मीद की थी?
यार, यह बाकी सब से बिल्कुल अलग दिखती है।
आमतौर पर हम इन कारों को बाएँ घूमते हुए गोल-गोल जाते देखते हैं
और यह दाएँ-बाएँ मुड़ रही है, और लगता है यह अच्छा कर रही है,
और अब तक जो हमने देखा है, लगता है यह काफ़ी तेज़ है।
टेस्ट में, वे बहुत तेज़ थे। तो, ज़्यादा लोगों को इसकी उम्मीद नहीं थी।
एंथनी ड्रेवे मोटरस्पोर्ट्स पत्रकार
ज़रा इसे देखिए और सुनिए।
यह बहुत ज़बरदस्त है।
जॉन हाइंडहोफ़ रेडियो ले मान उद्घोषक
यह अधिकतर जीटीई कारों से आगे थी। तो, यह एक अच्छी शुरुआत थी।
जीटीई - ग्रैंड टुअरिंग सहनशीलता क्लास ले मान में तीसरी सबसे तेज़ कार क्लास
यह बहुत लंबा लैप है,
और लंबे रास्ते ने मुझे यह सोचने का मौका दिया
कि मैं और यह टीम यहाँ क्या कर रहे हैं,
और इसमें कितना समय, मेहनत और ऊर्जा डाली गई है।
बढ़िया काम, सब लोग।
हम अगली जीटी कार से पाँच सेकंड तेज़ हैं।
यह तो कमाल है।
सबसे तेज़ लैप - 3:47.976 सभी जीटीई क्लास कारों से आगे क्वालीफ़ाई
- शुक्रिया, यार। शानदार था। - कमाल कर दिया।
उन्होंने कमाल कर दिया।
- बहुत मज़ा आया। हाँ। - है न? कमाल है।
लैप टाइम भी बढ़िया है।
फोटोग्राफ़, ऑटोग्राफ़ और हज़ारों प्रशंसक
मोटरस्पोर्ट की उत्कृष्टता के लिए उत्सुक हैं।
उनका इसे देखने का अगला मौका...
मंगलवार पिट स्टॉप चैलेंज
...पिट स्टॉप चैलेंज।
रेस में चार दिन बाकी
हर क्रू के पास एक मौका था सबसे तेज़ी से पिट स्टॉप करने का
ताकि वे शेखी बघारने का हक पा सकें।
गैराज 56 क्रू की नज़र ट्रॉफ़ी पर
और ले मान में नाम कमाने पर थी।
उन्होंने कभी लोगों को कसरत करते नहीं देखा।
वे कसरत कर रहे हैं, वे भाग रहे हैं,
और दूसरी टीमें देख रही हैं।
सोच रहे थे, "ये लोग आखिर कर क्या रहे हैं?"
लगता है उन्होंने बिगफुट देख लिया।
अपने लोगों को अभ्यास करते और तैयार होते देखकर,
मुझे लगा, "ये लोग बहुत अच्छा काम करेंगे।"
हमें नहीं पता था कि दूसरे लोग क्या कर सकते हैं। हमें परवाह नहीं थी।
हमें पता था कि हमें क्या करना है, और हम अच्छा करना चाहते थे।
ठीक है, सबको लाल रेखा के पीछे खड़े होना है,
स्टॉप वाले पाँच लोगों के अलावा।
आराम से, दोस्तो। आराम से।
पाँच, चार, तीन, दो, एक।
जाओ!
बढ़िया, दोस्तो, बढ़िया!
कैसा रहा?
वह स्टॉप सच में अमेरिका में किए हर अभ्यास से अच्छा था...
एवन कुरेज़्का स्ट्रेंथ एंड कंडीशनिंग कोच
...और फ़्रांस के हर अभ्यास से भी।
और हम लीडरबोर्ड में सबसे ऊपर थे। तो, यह देखकर बहुत अच्छा लगा।
हम यहाँ हैं, कार के नीचे मैनुअल जैक लगाते...
एलानिस किंग मोटरस्पोर्ट्स पत्रकार
...और फिर ले मान में सबसे तेज़ी से पिट स्टॉप कर रहे हैं।
नैसकार ने सभी टॉप टीमों का सम्मान हासिल किया
जिनके पास अक्सर मेकैनिक्स होते थे जो पिट स्टॉप करते हैं।
और फिर, बस इंतज़ार करना था, है न?
और हम सब देख रहे थे, बहुत घबराहट हो रही थी,
और यह बहुत बड़ी बात है, और सारे चालक वहाँ थे,
लड़कों के लिए उत्साहित।
चैड मिस्टर हेंड्रिक के साथ फ़ोन पर था।
वह वहाँ नतीजा सुनने के लिए बेताब थे।
वहाँ मौजूद हर किसी के समर्थन को देखकर बहुत अच्छा लगा।
हम जीत गए?
वे उस चीज़ को जीतना चाहते थे,
और मुझे लगता है कि लड़के कमाल के थे, और हमें उन पर बहुत गर्व था।
बहुत अच्छे, दोस्तो। शाबाश।
और लड़के मंच पर आए, वे जैक लेकर जा रहे थे
और चालक प्रशंसकों को दूर कर रहे थे
ताकि पिट क्रू वहाँ से निकल सके।
ज़बरदस्त, यार।
दबाव से भरे उस पल में उन लोगों को 11 सेकंड में पिट स्टॉप करते देखना,
और एयर-जैक वाली उन कम वज़न की कारों के खिलाफ़ जीतकर मंच पर जाते देखना...
वह पूरे प्रोजेक्ट के लिए बहुत ही गौरवपूर्ण पल था।
सात, आठ महीने पहले, हमने इसे साथ मिलकर शुरू किया था
और हमने तय किया था कि हम पूरी जान लगा देंगे...
माइक मॉस रियर टायर चेंजर
...और यह देखना कि हम कितनी आगे आ गए हैं, यह सबसे अच्छा है।
उन्होंने सभी जीटी टीमों को फ़्लोर जैक्स से हरा दिया।
- हाँ। - इससे सबका ध्यान हम पर गया।
मुझे नहीं लगता पहले कभी गैराज 56 और नैसकार कप कार की इतनी बात हुई है...
नेट रायन मोटरस्पोर्ट्स पत्रकार
...कि वह सुर्खियों में, ले मान शो में छा जाए।
पर इस कार ने वह कर दिखाया।
गुरुवार अंतिम अभ्यास
रेस में दो दिन बाकी
दिन की रोशनी फीकी पड़ गई और हेडलाइट जल गई
जब अंतिम अभ्यास सत्र रात में होने लगा।
तैयार हो या नहीं, जल्द ही वे 24 घंटों वाली रेस करेंगे।
- ठीक है, दोस्त। - सही लग रहा है।
- लगा शायद उसके बाद बीयर की ज़रूरत पड़े। - मैं बीयर ज़रूर लूँगा।
यह बहुत बेहतर लग रहा है।
हाँ। मतलब, बस...
कुछ समय आईने पर भरोसा कर सकता हूँ, और फिर, अंत में गड़बड़ हो गई।
तो, वहाँ कोई ऐसी फ़िल्म होगी जो गड़बड़ करती है।
- तो, रोशनी बेहतर थी? या नहीं? - हाँ।
लाइट बेहतर थी।
- हाँ। यह थोड़ी ऊपर और बाहर है। - अच्छा। ठीक है।
ट्रैक्शन कंट्रोल ने मेरी जान बचाई।
- अच्छा? - वरना यहाँ नहीं होता।
ठीक है। होमवर्क का समय है।
तो, क्या ले मान वैसा ही है, जैसा सोचा था?
- मेरे लिए? - हाँ।
हाँ।
- चियर्स। बधाई हो, सज्जनो। - चियर्स।
आज बहुत अच्छा काम किया।
- तुम लोग बेमिसाल हो, लाजवाब। - चियर्स।
शुक्रवार चालकों की परेड
रेस में एक दिन बाकी
क्लासिक ऑटोमोटिव
ले मान में चालकों की परेड...
कमाल का माहौल है।
इससे कोई फ़र्क नहीं पड़ता कि आप किस कार में हो,
या किस टीम के लिए ड्राइव कर रहे हो।
बहुत प्यार मिलता है।
लिडिया जॉनसन जिमी की बेटी
ग्रैंड परेड दे पायलट्स
पूरा शहर यहाँ है।
मैंने इतने सारे लोग कभी नहीं देखे।
वह एक परेड से बहुत अलग था। वह मार्डी ग्रा की तरह था।
रॉकी, लोग तुम्हारे दीवाने हैं।
तुमने उनमें जोश भर दिया। यह शानदार है।
यही करना होता है।
कुछ लोग ले मान में आएँगे और वे फ़रारी के प्रशंसक होंगे,
वे पोर्शे के प्रशंसक होंगे, वे कैडी के प्रशंसक होंगे।
पर हमारा कोई मुकाबला नहीं था।
तो, हमसे सबको प्यार था।
अमेरिका!
ए, देखो यह क्या है।
ऐसे पल का मज़ा लेते हुए, यह जानते हुए कि, कम से कम मेरे दिमाग में,
मैं शायद फिर कभी यहाँ न आऊँ।
वह ज़बरदस्त था। बेहद शानदार और मज़ेदार दिन था।
जेन्सन शुभकामनाएँ
- यह ज़बरदस्त है, है न? - यह बहुत ज़बरदस्त है।
उन पर शैंपेन छिड़कना शुरू करो।
ए, मैं बता रहा हूँ, उन्हें यह पसंद आएगा।
मेरे जूतों पर गिर गई।
- लोगे? - हाँ। पी सकते हैं।
यह बहुत झागदार है।
नैसकार - गैराज 56 हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
फ़ाइनल टीम मीटिंग
ज़ाहिर है, हमने पिछले दो हफ़्तों में बहुत मेहनत की है।
मुझे लगता है हम सब कल के लिए तैयार हैं।
यह कोई नैसकार रेस नहीं है जिसमें केवल तीन घंटे की रेस होती है।
यह सहनशीलता रेस है।
यह मत सोचना कि आपके पास
थोड़ा सोने के लिए 15 मिनट भी नहीं हैं,
बाद में उससे फ़ायदा ही होगा।
तो, कुर्सी पर सो जाना।
हौसलाअफ़ज़ाई से एक हद तक ही घबराहट क म हो सकती है।
वे रेस लगाने के लिए ले मान आए हैं,
और किस्मत साथ दे, तो इसे खत्म भी करेंगे।
और किसी को नहीं पता कि महीनों की तैयारी काफ़ी थी या नहीं।
24 घंटे वाली ले मान सर्किट दे ला सार्थे
हम शुरू करने के लिए तैयार हैं...
दस जून 2023 रेस का दिन
...दुनिया के सबसे बड़े सहनशीलता मोटरिंग इवेंट को।
यहाँ, सर्किट दे ला सार्थे में,
24 घंटे वाली ले मान।
ओइस्टे फ़्रांस, यह लीजिए।
बहुत अच्छे।
यहाँ वाकई बहुत भीड़ है।
यहाँ नैसकार का होना शानदार है, और बटन चालक है।
हम जेन्सन बटन के बहुत बड़े प्रशंसक हैं तो यह इससे बेहतर नहीं हो सकता।
अगले 24 घंटे, मैं नैसकार का समर्थन कर रहा हूँ।
मैं टेक्सस से गैराज 56 और अपनी पहली ले मान रेस
देखने आया हूँ।
मैंने जबसे कार चलाना सीखा तब से यह करना चाहता था।
आज वह दिन है...
जब हम वह दिखाएँगे जो हमारे पास है।
पर अब, हमें बस 24 घंटे रेस करनी है।
रिक हेंड्रिक मालिक, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
यह देखकर अच्छा लगा कि आज सुबह सब ठीक हैं।
हमारे पास 62 तैयार कारें हैं।
बस यही है।
चैड कनाउस टीम प्रिंसिपल
हमने जो भी किया है, यह उसका नतीजा है।
पैट्रिक डेम्पसी अभिनेता / ले मान टीम मालिक
क्या हाल है? कैसे हो? कैसा लग रहा है?
- बढ़िया। आपको मेरी शुभकामनाएँ। - शुक्रिया। आने का शुक्रिया।
हरा झंडा गिरने वाला था...
और हमें लगातार 24 घंटे उस कमैरो के साथ
रेस करनी होगी।
मैं मंच पर जा रहा हूँ, क्योंकि यहाँ बहुत हंगामा होने वाला है।
इन निर्माताओं के लिए आसान नहीं होता ये सारी कारें यहाँ लाना,
उनमें से ज़्यादातर नई हैं, जो इस सीज़न में रेस लगा रही हैं, उन्हें ग्रिड में लाना।
वे भीड़ के उत्साह को देखकर बिल्कुल हैरान रह गए।
हम पूरी पिट रोड देखेंगे...
जेसिका रोव-हुक चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़
...धीरे-धीरे अंत तक जाते हुए जहाँ हम थे।
वह कमाल का नज़ारा था।
बास्केटबॉल खिलाड़ी लेब्रॉन जेम्स यहाँ आए हैं।
यह पहली बार है जब मैं ऐसी रेस का हिस्सा बना हूँ।
हम वास्तव में यहाँ हैं। हम ले मान में नैसकार चलाने वाले हैं।
जेन्सन बटन चालक
मेरे होश उड़ गए, जैसे पैडक में सब के होश उड़ गए थे।
अमेरिका!
इस साल अमेरिका का बोलबाला है।
सच में।
बासठ टीमों ने ग्रिड को भर दिया है। यहाँ 300,000 प्रशंसक हैं
जो 24 घंटे वाली ले मान की 100वीं सालगिरह के संस्करण को देखने के लिए आए हैं।
वह पल आ गया है।
ए, मज़े करना।
शुक्रिया, तुम भी।
रेस गीली घोषित की गई है। मुझे नहीं पता था।
ठीक है। शुक्रिया।
रॉकी, तुम सुन रहे हो?
माइक रॉकनफ़ेलर "एकदम साफ़-साफ़।"
चालको...
...शुरू करें...
...अपने...
...इंजन को।
चलो शुरू करते हैं।
इंजनों में जान आ गई है।
हम दोपहर के चार बजे, 1600 घंटे के,
और 24 घंटे वाली ले मान की शुरुआत के बहुत करीब हैं।
इस मुकाम तक पहुँचाने के लिए
सबकी कड़ी मेहनत, समर्पण और दृढ़संकल्प का शुक्रिया।
चालको, इसे गर्व के साथ चलाना।
गर्व के साथ काम करेंगे।
और वहाँ चलते हैं और 24-घंटे की रेस शुरू करते हैं।
इस सबके लिए आप सबका शुक्रिया।
शाम के 3:58 बजे - 24 घंटे वाली ले मान शुरू होने में दो मिनट बाकी
गैराज 56, आप एलएमपी2 के ग्रुप में हैं।
प्लीज़, उनके साथ रहना।
एलएमपी2 - ले मान प्रोटोटाइप 2 क्लास ले मान में दूसरी सबसे तेज़ कार क्लास
दुनिया का सबसे पुराना सक्रिय सहनशीलता रेसिंग इवेंट।
ग्रैंडस्टैंड भरा हुआ है!
समय 1600 हो गया और ले मान की सहनशीलता रेस की
दूसरी शताब्दी अब शुरू होती है!
ले मान 2023 शुरू हो चुका है।
ध्यान से, पीछे से पहले हमले से शुरुआत हो गई। ध्यान से!
हमने 24 घंटे वाली ले मान का 91वां संस्करण शुरू कर दिया है,
पहली रेस के 100 साल बाद।
देखने के लिए बहुत कुछ है। और सबसे अच्छी बात, इसकी ज़बरदस्त आवाज़।
शेवरले कमैरो का शानदार इंजन नोट।
यह कार ज़ोरदार आवाज़ करती है।
बहुत सी दूसरी कारें तेज़ी से निकल रही हैं, बस...
एलानिस किंग मोटरस्पोर्ट्स पत्रकार
और फिर गैराज 56 कार...
उसकी गहरी, गड़गड़ाती आवाज़ सब कुछ हिलाकर रख देती है।
हम बोल पड़े, "शाबाश। चलो, अमेरिका।"
बैरियर से टकरा गई!
यह 311 है जो पहले मोड़ के एक्ज़िट पर टकरा गई!
एक दुर्घटना हुई है। वह मोड़ के एक्ज़िट पर है।
आगे क्रैश है। दायीं ओर रहना।
...डेटोना मोड़ से बाहर आ रही है,
और कार का आगे का हिस्सा बिल्कुल नष्ट हो गया है।
किसने सोचा था कि 24 घंटे की रेस
एक विध्वंसक डर्बी की तरह शुरू होगी?
एक कार ट्रैक से बाहर चली गई! मदद करो!
- वह 32 है। - नैसकार से ठीक आगे।
फिसलने वाले टायरों के साथ, लगता है बर्फ़ पर हैं।
इस 24 घंटे की रेस में इतनी जल्दी बाहर हो जाना
बहुत ही अफ़सोसनाक है।
रॉकी, तुमने किसी मलबे को हिट किया?
माइक रॉकनफ़ेलर "जितना हो सकता था उससे बचने की कोशिश की।
सभी टायरों का दबाव ठीक लग रहा है।"
शाम के 5:08 बजे 22 घंटे, 52 मिनट बाकी
हम इस बार पिट करेंगे।
- चालक बदलेंगे। - कॉपी।
चालक : माइक रॉकनफ़ेलर वर्तमान पोज़ीशन : 62 कारों में 41
यहाँ पाँच, चार, तीन, दो, एक में।
ठीक है। तैयार होने पर चलाना।
जाओ!
तुम्हारे पीछे तीन जीटीई आ रही हैं।
याद रखना। ठंडे टायर, ठंडे ब्रेक।
जिमी जॉनसन, अब हेंड्रिक नंबर 24 को चला रहे हैं।
कार अच्छी थी।
हम सीधी रेखा से थोड़ा चूक रहे हैं...
माइक रॉकनफ़ेलर चालक
...और शायद थोड़ा संतुलन भी।
शाम के 6:00 बजे 22 घंटे बाकी
बाइस घंटे बचे हैं। लग रहा है जैसे हम अभी से बहुत कुछ देख चुके हैं।
बढ़िया कर रहे हो, जिमी। बढ़िया कर रहे हो।
पूरी तरह फिसल गई! उसने दायाँ हिस्सा तबाह कर दिया है।
जिमी, बता दूँ, आगे बड़ी टक्कर हुई है।
जिमी जॉनसन "कॉपी"।
मलबे से बचना।
और कैडिलैक नंबर तीन को भी पहाड़ी के ऊपर झटका लगा है।
रिकी टेलर बैरियर से टकरा गया है।
यह बहुत बड़ी दुर्घटना है।
एक धीमा क्षेत्र आने वाला है।
पोर्शे कर्व का एक्ज़िट, ज़ोन नौ, स्टार्ट/फ़िनिश लाइन से ठीक पहले।
स्लो ज़ोन - ट्रैक का एक हिस्सा स्थानीय चेतावनी के तहत रखा
टेरट्रे रूज़ में ज़ोन एक और ज़ोन तीन।
जिमी जॉनसन "ठीक है। ज़ोन एक, ज़ोन तीन, धीमे ज़ोन।
हाँ, यह होकी-पोकी खेलने जैसा है।"
हम तय कर रहे हैं कि यहाँ पिट करना है या नहीं।
मैं असहमत नहीं हूँ, ग्रेग। वह वहाँ काफ़ी समय से है।
अगर तुम बदलाव करना चाहते हो, तो मुझे लगता है यह स्वीकार्य है।
हम चाहते थे कि हर चालक को कार में बैठने का मौका मिले
क्योंकि पता नहीं था कि क्या होने वाला है।
चौथे घंटे में रुकें और केवल एक चालक को मौका मिला हो।
ग्रेग आइव्स क्रू चीफ़
चालक तैयार है और टायर तैयार हैं। चेक।
हाँ, 10-4।
इस बार पिट करना है। चालक बदलाव।
बटन
एक चालक को ज़्यादा नहीं सोचना चाहिए।
बहुत कुछ चलता रहता है,
और आपको बस शांत रहकर अपने काम पर ध्यान लगाना होता है।
तीन, दो, एक। जाओ।
जेन्सन बटन, फ़ॉर्मूला वन विश्व विजेता को
शेवरले नैसकार कप कार चलाने का सम्मान मिला।
जेन्सन, तुम अच्छा कर रहे हो।
तुम जिन जीटीई कारों के करीब पहुँच रहे हो, वे पोज़ीशन के लिए होंगे।
हम एक श्रेणी में थे,
पर हम जीटीई कारों के आगे खत्म करना चाहते थे।
और इसलिए, उस समय लगा, "ठीक है,
अब हमें रफ़्तार और पोज़ीशन बनानी होगी।"
जेन्सन बटन - "अब हम कहाँ हैं? हम जीटीई में कौन सी पोज़ीशन पर हैं?"
हम एक, दो, तीन, चार, पाँच, छह, सात, आठ, नौ हैं।
पर हम लीड लैप में हैं।
और मुझे कारों का शिकार करने में बहुत मज़ा आता है।
इस वक्त जीटीई कारें 3:57 की दौड़ में हैं।
54 लीडर है।
जेन्सन बटन "तब तो बहुत अच्छा है।
अगर हम हर लैप में कुछ सेकंड की बढ़त बना सकें, तो बहुत अच्छा रहेगा।"
यह है नंबर 24, नैसकार। यह है जेन्सन बटन।
हमें नंबर 24 टीम के लिए बहुत समर्थन दिख रहा है।
हमें इन टायरों पर आगे बढ़ते रहना होगा।
जेन्सन बटन "हम जीटीई में किस पोज़ीशन पर हैं?"
शायद दूसरे स्थान पर हैं।
आपके सामने चुनौती होनी चाहिए।
चालक : जेन्सन बटन वर्तमान पोज़ीशन : 62 कारों में 41
और मुझे यह पसंद है।
अजीब लग रहा है कि यह सब 18 घंटों में खत्म हो सकता है।
रात के 9:32 बजे 18 घंटे, 28 मिनट बाकी
अब थोड़ा सा अंधेरा होने लगा है।
मेरे लिए रेस का सबसे अच्छा समय सूर्यास्त था।
यह कार चलाने का सबसे मुश्किल समय है क्योंकि किरणें आँखों में लगती हैं।
पर जब शाम ढलती है, तो बहुत ही खास एहसास होता है।
बासठ कारें, बस गिरा रही हैं। टायर गिरा रही हैं, रबड़ गिरा रही हैं।
ट्रैक पर जंग जैसे हालात हैं।
एक रेसिंग लाइन है, पर आप लगातार कारों को ओवरटेक करते हैं।
वह रेसिंग कार का सबसे अच्छा पल होता है। बहुत पसंद आया।
जेसिका, पिट करने से पहले और कितने लैप?
अगली बार, सात लैप।
इन सारी सावधानियों के बावजूद,
बदकिस्मती से, हमने थोड़ी गड़बड़ कर दी।
हम जिमी को रात में नहीं भेजना चाहते थे, है न?
तीन घंटे, तुम कर लोगे?
मैं कर लूँगा।
हम नहीं चाहते थे कि वह रात के अंधेरे में चलाए।
और न ही बारिश शुरू होने पर भेजना चाहते थे।
तो, मौसम पर हमारी नज़र थी और सब अच्छा लग रहा है।
चलो जिमी को कार में बैठाते हैं।
इस बार पिट करो।
कूलशर्ट का प्लग निकाल दिया और बंद। यहाँ चालक बदलेगा।
तुम्हारे पास कुछ गैप हैं।
बस ताल मिलाओ और कुछ मील दौड़ाओ।
रेस में हमेशा रणनीति के साथ जाते हैं।
पर सच में, क्या चीज़ें वैसे ही होती हैं जैसी सोची थी?
तीन, दो, एक। 42 सेकंड का ईंधन।
मैंने सहनशीलता रेसिंग काफ़ी की है। हमेशा कुछ ऐसा होता है
जो आपको हिलाकर रख देता है और ज़िंदगी में थोड़ा तनाव ले आता है।
रेडियो जाँच।
जिमी जॉनसन "हाँ।"
रात के 10:06 बजे 17 घंटे, 54 मिनट बाकी
ट्रैक पर बारिश की रिपोर्ट आ रही है।
हमें ट्रैक पर बारिश की रिपोर्ट मिल रही है।
यहाँ पिट रोड पर बूंदाबांदी शुरू हो गई है।
धत्।
ठीक है। उसे खबर करो, ग्रेग। हम उसी दिशा में जा रहे हैं।
मोड़ एक और दो पर बारिश की रिपोर्ट आ रही है।
अपनी बारिश वाली लाइट चालू करो।
जिमी जॉनसन "मुझे बारिश वाली लाइट चालू करनी है?"
हाँ।
यह लीजिए थोड़ा और ड्रामा। हल्की-हल्की बारिश हो रही है।
पिट लेन में भारी बारिश हो रही है।
बारिश में ड्राइविंग करने का अनुभव कम है,
और जैसे ही उन्होंने मुझे भेजा, मूसलाधार बारिश शुरू हो गई।
ग्रेग, पिट रोड पर बहुत बारिश हो रही है।
अब बारिश बहुत तेज़ हो गई है।
तेज़ बारिश हो रही है।
जिमी जॉनसन "हाँ, मैं ट्रैक से बाहर जा रहा हूँ।"
10-4। यहाँ आराम से।
अनुभवी स्पोर्ट्स कार चालक चारों ओर टकरा रहे हैं।
वहाँ ट्रैक पर कुछ बहुत ही भयानक पल थे।
पर, अंत में, मेरे दिमाग में यह था, "मैं कोई गलती नहीं कर सकता।"
चालकों के लिए यह बहुत मुश्किल है।
अब, यह नैसकार शेवी के लिए बचे रहने की रेस बन रही है,
जिसे जिमी जॉनसन ठीक से संभाल रहा है, पर बहुत ही धीमी परिस्थिति में।
नैसकार, वह बारिश में रेस नहीं करती। उसे सबसे बुरे हालात मिले।
और उन हालातों में उसे सबसे कम अनुभव है।
देखना कि तुम लाइन पर रहो, जिमी।
यहाँ आराम से। तुम ट्रैक के सबसे बुरे हिस्से में पहुँच रहे हो।
हमने उसे उस सबसे खराब स्थिति में वहाँ भेजा
जो एक नए चालक के लिए हो सकती है।
और उसने एक भी गलती नहीं की। उसने कमाल कर दिया।
अब तक, ट्रैक पर सबसे तेज़ कार।
बहुत अच्छा काम कर रहे हो।
क्लास लीडर एक स्ट्रेटवे आगे है।
तुम उसके करीब पहुँच रहे हो। बहुत बढ़िया।
जिमी जॉनसन "10-4।"
रात के 12:40 बजे 15 घंटे, 20 मिनट बाकी
जिमी ने वहाँ कुछ ऐसा किया जो उसने पहले कभी नहीं किया था।
उसने अपना ओहदा बढ़ा दिया।
वह शानदार था। बहुत मज़ा आया।
मतलब, कुछ बहुत ही मुश्किल पल थे,
पर, कुल मिलाकर, मुझे बहुत मज़ा आया।
हम बात कर रहे हैं कि रात में अच्छा बदलाव होना चाहिए।
- हाँ। - अपनी आँखों को एडजस्ट करो।
मैंने सुना था कि एक घंटे तक बारिश नहीं होगी।
मज़ेदार बात यह थी कि तुमने कहा,
"बारिश, लाइट चालू," और मैंने नहीं... मैंने कहा, "ठीक है।"
फिर मैंने मोड़ पार किया और वहाँ बारिश हो रही थी।
मैंने कहा, "ठीक है। अब मैं समझ गया।"
पर, रात को, लेटरल ग्रिप इस्तेमाल कर सकते हैं,
और ब्रेकिंग परफॉर्मेंस भी बढ़ जाती है। तो...
हम अभी बहुत आक्रामक हो सकते हैं। कार बढ़िया है।
यह रही कमैरो, नैसकार की ले मान एंट्री।
और इस कार्यक्रम से जुड़े सभी लोग बहुत खुश हैं
कि सब अच्छा चल रहा है।
माइक रॉकनफ़ेलर अब कार चला रहे हैं।
चालक : माइक रॉकनफ़ेलर वर्तमान पोज़ीशन : 62 कारों में 36
मेरे लिए रात में रेस करना सबसे मस्त हिस्सा है।
जब आप बाहर होते हो, तो बहुत अच्छा लगता है।
और आप अपनी लय में होते हैं और पूरा ज़ोर लगा देते हैं...
बहुत अच्छा कर रहे हो। समय की भरपाई कर रहे हो।
जो कर रहे हो, वही करते रहो।
रात के 2:13 बजे 13 घंटे, 47 मिनट बाकी
सुबह के दो बजे के बाद कुछ ही मिनट हुए हैं। सर्किट दे ला सार्थे।
यहाँ एक्शन की कोई कमी नहीं है।
ले मान में आधी रात को आप थक जाते हैं।
पर हर चार मिनट में, एक कार चीखती हुई निकलती है...
और जैसे ही झपकी लगती है... "यह रही। फिर से आ गई।"
इस बार पिट करो।
तुम्हें... कुछ नुकसान हुआ है।
हाँ, 10-4, हम तैयार हैं।
सोचिए आप रेस कार से बाहर निकले हैं,
उत्साह उफ़ान मार रहा है और जोश में हैं।
उसे बंद करना बहुत मुश्किल होता है।
और आराम करने के लिए उतना समय नहीं होता।
तो, आराम करना ज़रूरी है,
वरना बाद में कीमत चुकानी पड़ती है,
और जब भी आप कार में होते हैं, पूरा ध्यान लगा होना चाहिए।
माइक रॉकनफ़ेलर
प्लीज़ परेशान न करें
- इस तरह? - हाँ, पहले की तरह।
कंधों का क्या हाल है?
एरिक नेसन फिज़िकल थेरेपिस्ट
कंधे ठीक हैं। बस दाईं बाँह में दर्द है। थोड़ा सा...
- यह बाँह? - हाँ, पता नहीं क्यों।
स्टियरिंग के कारण होगा।
कार में परेशानी नहीं हुई, बाद में इस पर ध्यान गया?
हाँ, कार चलाते समय, और फिर, कमर सीधी करते समय।
पर ऐसा कभी नहीं हुआ। बस इस कार में हुआ।
शायद पहियों के आकार के कारण हो।
ठीक है।
तो, मुझे अब थोड़ा सावधान रहना होगा।
यार, मैं थक गया हूँ।
माइक रॉकनफ़ेलर
सुबह के 6:05 बजे नौ घंटे, 55 मिनट बाकी
गुड मॉर्निंग। यहाँ से आगे जो भी हो,
हमने अभी तक जो देखा है, वह सच में शानदार रहा है।
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट शेवी कमैरो दुनिया के कुछ बेहतरीन चालकों के साथ
शानदार प्रदर्शन कर रही है।
उगता हुई सूरज... बेमिसाल लग रहा था।
चालक : जेन्सन बटन वर्तमान पोज़ीशन : 62 कारों में 29
और ले मान में यह हमेशा होता है।
कारें रबर, तेल से सनी थी।
विंडस्क्रीन थोड़ी गंदी है।
पर कोई फ़र्क नहीं पड़ता।
आपने रात काट ली और यह बहुत अच्छा समय है।
चालक प्रदर्शन बेहतर करते रहे।
देखते ही देखते, हम पूरे जीटी क्लास से आगे
26वें स्थान पर पहुँच गए और कुछ एलएमपी2 कारों से भी आगे थे।
यह कैसे हुआ?
चालक : माइक रॉकनफ़ेलर वर्तमान पोज़ीशन : 62 कारों में 26
घटनाओं और तकनीकी मुद्दों के मामले में,
वे उन कारों में से हैं
जो पूरे मैदान में सबसे अच्छे से चल रही हैं।
मतलब, उस लीडरबोर्ड को देखिए।
कमैरो रेस की हर जीटीई कार से आगे निकल रही है।
यह आश्चर्यजनक है। बहुत प्रभावशाली।
अच्छा काम कर रहे हो, रॉकी।
ब्रेक सही से इस्तेमाल करते रहना।
तुम कमाल कर रहे हो।
माइक रॉकनफ़ेलर "हाँ, सब ठीक है।"
तो, ब्रेक्स।
बायाँ अगला हिस्सा ठीक है।
आप दोनों के सूचक देख सकते हैं,
दायाँ अगला वाला, गोल वाला, उसमें कार्बन भरना शुरू हो गया है।
इसका मतलब है कि यह पतला होता जा रहा है।
तो, हमें बस इसे मॉनिटर करना होगा और रॉकी को बोलना होगा
कि अगर उसे लगे कि पैडल नरम होने लगे हैं,
या वैसा कुछ हो, तो हमें उन्हें बदलना होगा।
पाँच, चार, तीन, दो, एक।
साइन पर रुको।
जाने के लिए तैयार।
जाओ।
जेन्सन बटन - "ब्रेक नीचे चला गया है। ब्रेक पैडल।"
जेन्सन बटन "ब्रेक नीचे जा रहा है।"
स्केट्स।
टीम ने बड़ी खूबसूरती के काम किया।
बूम, सबको पता था कि उन्हें क्या करना है।
वे कैलिपर और रोटर्स
अंदर से बाहर ला रहे थे।
यहाँ पैडल दबाओ।
पैडल को धीरे से दबाओ।
जेन्सन बटन "सब ठीक है।"
और कुछ ही मिनटों में सब हो गया।
हमने उसे ठीक किया, बदला और वापस पिट रोड पर ले आए।
तैयार हो जाओ। जाओ।
मरम्मत का समय सात मिनट 32 सेकंड
मुझे पता है यह मुश्किल है, पर अच्छा काम किया।
सब ने अच्छा काम किया। शाबाश।
ब्रेक ब्लीडर को तोड़ दिया।
बायाँ आगे वाला।
जॉर्डन टेलर रिज़र्व चालक
- वहाँ जाना भी मुश्किल है। - हाँ।
पिक अप, या पहिए में कुछ है?
नहीं, मतलब, अंदर तक सब ठीक था। यह शायद पहिए बदलते समय हुआ।
तुम लोगों ने कमाल का काम किया। तो, पाँच घंटे बाकी हैं।
सुबह के 10:56 बजे पाँच घंटे, चार मिनट बाकी
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स, जो नई कार बाहर गई थी, वह फिर से आ गई है।
नई कार के लिए रोमांच जारी है।
नंबर 24 हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स सातवीं पीढ़ी की कप कार है।
चालक : जेन्सन बटन वर्तमान पोज़ीशन : 62 कारों में 34
जेन्सन बटन जीटीई कारों के बीच में चल रहे हैं।
यह अभी भी अच्छी लग रही है, और यह अभी भी बहुत अच्छी तरह से चल रही है।
जेन्सन बटन - "अरे, यार, लगता है गियरबॉक्स खराब हो गया है।"
जेन्सन बटन "बहुत बुरी आवाज़ आ रही है। बहुत बुरी।"
ट्रांसमिशन में कुछ गड़बड़ है। उसकी लाल बत्तियाँ जल रही हैं।
कोई ड्राइव नहीं है।
ठीक है। 10-4। बस अपनी रफ़्तार संभालो।
जेन्सन बटन - "पहले गियर में ड्राइव नहीं है, दूसरे गियर में रहूँगा।"
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स कप कार के लिए ट्रैक पर ड्रामा हो रहा है।
जेन्सन, तुम कह रहे हो कि आवाज़ आ रही है और कंपन हो रहा है?
जेन्सन बटन "हाँ। बहुत बुरी तरह से।"
एक चीज़ जो ले मान में अनोखी है,
अगर आपकी कार वहाँ है और वह चल नहीं रही या बंद हो गई,
तो वे उसे एक होल्डिंग एरिया में ले जाएँगे
और रेस खत्म होने के अगले दिन तक कार वहीं रहती है।
सब खत्म, आपकी रेस खत्म।
जेन्सन बटन "मैं अभी धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा हूँ।
दूसरे गियर में ड्राइव कर रहा हूँ।"
बहुत घबराहट हो रही थी।
और मैंने कहा, "उसे गैराज में वापस ले आओ,"
क्योंकि गियर खोकर इस स्थिति में नहीं आना चाहोगे कि वापस नहीं आ सको।
याद रखना, तुम दूसरे गियर में हो। तो, अपनी गति को काबू में रखने की कोशिश करो।
हमारे पास ट्रैक पर एक धीमी कार है, जो एमपी30 के पास आ रही है।
ट्रैक पर एक धीमी कार है।
उस कमैरो के हिसाब से बहुत धीमी है।
अगर जेन्सन बटन पिट लेन में वापस नहीं आ सके,
तो टीम के लिए सब खत्म। वे रेस से बाहर हो जाएँगे...
इतनी कोशिशों के बाद।
तुम्हें वापस आना ही होगा, है न? जब समस्या होती है तो यही लक्ष्य होता है।
पर समस्या यह है कि वह ट्रैक के सबसे तेज़ भाग में
दूसरे गियर में फँसी हुई थी।
तो, मतलब, पोर्शे कर्व के पास।
और वहाँ पर हाइपर कारें 130 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से आ रही हैं
और आप 30 मील प्रति घंटे से जा रहे हैं, जो कि बहुत डरावना है।
वह दूसरे गियर में रेसट्रैक के चारों ओर घूमकर आ रहा था,
जो कि... कैसे दूसरा गियर फटकर पूरी तरह तबाह नहीं हुआ,
और पिट रोड तक आ सके, मुझे बिल्कुल नहीं पता।
यहाँ गैराज में ले आओ, हम इसे अंदर ले जाएँगे।
कार पिट एरिया में आई, स्केट्स पर चढ़ी,
अंदर आई, चार स्टैंड पर गई और फिर से सब एक साथ काम पर लगे थे।
दोपहर के 12:10 बजे तीन घंटे, 50 मिनट बाकी
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स कमैरो में थोड़ा ड्रामा हो गया।
- नया गियरबॉक्स। - ठीक है।
यह पहली बड़ी देरी है।
और इससे बड़ी मुश्किल हो सकती है।
यह एक बहुत बड़ा बदलाव हो सकता है।
क्या हम इसे बदल सकते हैं? कितना समय लगता है?
कभी इसका अभ्यास नहीं किया।
हमने गियरबॉक्स कभी नहीं बदला क्योंकि कभी ज़रूरत नहीं पड़ी।
मुझे ऐसा लगा कि शायद हम वहाँ वापस न जा पाएँ
क्योंकि इसमें बहुत समय लग सकता है।
अफ़सोस की बात है।
मैं डाउन शिफ़्ट पर भी इसे बहुत ध्यान से इस्तेमाल कर रहा था।
खैर, अब हम बस कोशिश करके रेस खत्म कर सकते हैं।
पहली बार गियरबॉक्स की समस्या के बारे में सुना।
हमें डेढ़ घंटा तक लग जाएगा या...
जेफ़ गॉर्डन उपाध्यक्ष, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स
ज़्यादा समय। मैंने कहा, "अरे, नहीं।"
हमें साथ आकर वह करना पड़ा जो हमारी टीम करती है,
जो कि पूरी जान लड़ा देना, और कोशिश करके इसे ठीक करना।
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स गैराज में सब लगे हुए हैं।
दोपहर के 1:31 बजे दो घंटे, 29 मिनट बाकी
वे कमैरो में नया गियरबॉक्स लगाने की कोशिश कर रहे हैं। क्या उनके पास समय होगा?
यह अंत हो सकता है।
बस एक काम करो, एक बार सब कुछ देख लो।
हमने जो किया उसके बाद, सब कुछ एक बार फिर से जाँचो।
जब उन्होंने मुझे कार चलाने के लिए तैयार रहने को कहा,
तब उम्मीद से कम समय हुआ था।
माफ़ करना, रॉकी।
सब ठीक है।
उन्होंने जल्दी कर दिया।
मैं खुश था कि वह तैयार है।
फ़ोन पर सेबेस्टियन वेटेल
चार बार के फ़ॉर्मूला वन विश्व विजेता
वह सेब वेटेल था। तुम उससे बात कर सकते थे।
- अच्छा? - वह फ़ोन पर था।
उसने कहा, "मुझे लगा बाहर हो गए।" मैंने कहा, "अमेरिकी हार नहीं मानते।
"वे हार नहीं मानते।"
- नहीं, अमेरिकी कभी हार नहीं मानते। - कभी हार नहीं मानते।
इसीलिए उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध जीता था।
और हम हार गए थे।
अमेरिकियों से पंगा मत लो।
ठीक है। पुष्टि कर रहा हूँ कि हम यहाँ से निकल रहे हैं।
हम माइक के साथ इंस्टाल करेंगे और इसे समापन तक पहुँचा कर रहेंगे।
कोई घबराया नहीं।
किसी ने एक बार भी नहीं सोचा कि हम समापन रेखा को पार नहीं करेंगे।
जब हम बाहर निकले, तो प्रशंसक पागल हो गए।
जॉन डूनन प्रोग्राम मैनेजर
ग्रैंडस्टैंड पर सब खड़े होकर ताली बजा रहे हैं
क्योंकि नैसकार गैराज 56 कमैरो वापस आ गई है।
रॉकी सही कह रहा है। अमेरिकी कभी हार नहीं मानते।
और फिर से, हम नैसकार का प्रतिनिधित्व कर रहे थे।
एक नया गियरबॉक्स लगाया गया है और उन्हें समापन तक जाने से
कोई नहीं रोक सकता।
रेस के अंत में रॉकी जो लैप टाइम दे रहा था,
मैंने कहा, "इतनी जल्दी क्यों?"
उसने कहा, "और कुछ करने को नहीं है।"
सच कहूँ, तो मैं हर लैप में पूरा ज़ोर लगा रहा था
क्योंकि आपको इसी में मज़ा आता है।
माइक रॉकनफ़ेलर "सब सामान्य और अच्छा लग रहा है।
अभी तक बढ़िया काम, दोस्तो। आपको खुद पर गर्व होना चाहिए।
वह बहुत अच्छा था।"
रॉकी, तुम बहुत अच्छी जगह पर हो।
बस रफ़्तार बढ़ाने की कोशिश करो। बढ़िया कर रहे हो। आराम से करो।
रॉकी गया और हमारी कार के लिए रेस का सबसे तेज़ लैप चलाया।
दोपहर के 2:45 बजे एक घंटे, 15 मिनट बाकी
यह एक खास एहसास है, खास तौर पर इस प्रोजेक्ट में,
कार को समापन रेखा तक लाना।
मुझे लगा कि जिमी को ही रेस खत्म करनी चाहिए।
रेस खत्म करने के लिए सात बार के नैसकार चैंपियन से बेहतर कौन होगा?
मतलब, वह जिमी जॉनसन ही होना चाहिए।
इन चालकों ने जो संबंध बनाया,
जेन्सन और रॉकी मेरे पास आए, मतलब,
"जिमी ने यह रेस कभी खत्म नहीं की है।
उसने कभी ले मान में समापन रेखा पार नहीं की।"
तुम मज़े करना, दोस्त।
अगले घंटे का मज़ा लो। तुम्हें बहुत मज़ा आएगा।
यह शानदार था।
हमारी जो दोस्ती और रिश्ता है,
और यह अनुभव, और उनका मुझसे यह कहना,
और उस पल में मुझे जो ईमानदारी महसूस हुई,
वह मेरे लिए सबकुछ था।
मेरा मतलब, वे दोनों भी वह अनुभव करना चाहते थे,
पर मेरी ओर देखा, मुझे वह करने का मौका दिया
और इसके लिए मेरी सिफ़ारिश की, खुद से वह अवसर छीन लिया,
बहुत अच्छा महसूस हुआ।
रेडियो चेक, जिमी, मुझे सुन रहे हो?
कॉपी।
ठीक है, तुम जा सकते हो। चलो।
जिमी!
वह देखो!
जिमी को यह पूरा करते देखना...
...अच्छा लगेगा।
मैं पूरी तरह सहमत हूँ।
यह एकदम उचित है।
नैसकार, गैराज 56 की कोशिश, और एक नई एंट्री को लेकर
जो भी संदेह थे, वे एक नैनोसेकेंड में गायब हो गए।
तकनीक, टीम स्पिरिट, एप्टीट्यूड, नज़रिया
उन सभी को यहाँ गर्मजोशी से अपना लिया गया
और बहुत गर्व से झंडा लहराया।
बहुत अच्छे, जिमी। बहुत अच्छे।
सीधे और सहज, दोस्त। कमाल कर रहे हो।
गलती न करने का दबाव था,
इसे समापन रेखा तक पहुँचाने का।
साथ ही, मैं इस खयाल से उतावला हुआ जा रहा था
कि मैं 24 घंटे वाली ले मान में समापन का चेकर्ड झंडा देखने वाला हूँ।
दोपहर के 3:45 बजे 15 मिनट बाकी
सब आते हुए दिख रहे हैं, है न? मतलब, सब तैयार हो रहे हैं।
पर आपको उसे अनदेखा करना पड़ता है...
बेन राइट टीम मैनेजर
...और काम पर ध्यान देना होता है।
सुनिश्चित करना होगा कि कार रेस पूरी करे।
इस उपलब्धि का जश्न मनाने के लिए सब साथ आने लगे हैं,
पिछले डेढ़ साल में यह करने में जितनी मेहनत लगी,
वह इसी पल के लिए थी, कि रिक और जिम और पूरी टीम जिसने यह सपना देखा था
और उस पल का जश्न मनाना बहुत खास था,
जिसे मैं कभी नहीं भूलूँगा।
पाँच और लैप्स, लड़को।
सब हमारे गैराज में हैं
और सबकी भावनाएँ उमड़ रही हैं।
जब वे सफ़ेद झंडा लहराते हैं, तो सब बाहर
पिट पर्च पर आते हैं और जब कारें आखिरी लैप शुरू करती हैं,
तो सब हाथ हिलाते हैं और उनके लिए चियर करते हैं।
अंत में एक अविश्वसनीय एहसास हो रहा था,
जिसे मैं हमेशा संजोकर रखूँगा।
यह हमारे देश का गौरव था, हमारे खेल का गौरव था
और यह सच कि किसी के पास इसके लिए कोई योजना नहीं थी...
जैसे-जैसे आगे बढ़े, हमें वह बनाना पड़ा। और उपलब्धि की वह भावना...
हर्शेल मैकग्रिफ़ 1976 नैसकार टू ले मान चालक
...बहुत ज़बरदस्त थी।
बहुत-बहुत शुक्रिया।
- शुक्रिया। - शुक्रिया।
बहुत-बहुत शुक्रिया। शुक्रिया।
मैं बस शुक्रिया कह सकता हूँ। मेरे पास बस इतना ही है, है न?
मैं अपना काम कर रहा था। पर टीम के बिना, उन सबके बिना
हम सफल नहीं हो सकते थे।
और आपको गर्व होना चाहिए। वह सच में अच्छा था।
बहुत-बहुत शुक्रिया।
ठीक है, आखिरी लैप, साथियो। आखिरी लैप।
झंडे के पास आना है, दोस्त। इस आखिरी लैप का मज़ा लो।
जिमी जॉनसन "हाँ, बिल्कुल।"
बधाई हो, टीम। बधाई हो, चैड।
ग्रेग, सबको।
जॉन, मिस्टर फ़्रांस। बहुत अच्छे।
ले मान में बहुत अच्छा सफ़र रहा है।
मैं इस मौके के लिए बहुत आभारी हूँ।
यह मेरा सपना था। यह बहुत शानदार है।
अमेरीकियों ने बहुत बड़ा प्रयास किया।
उन्होंने कर दिखाया। उन्होंने यहाँ रेस पूरी कर ली है,
और 24 घंटे वाली ले मान पूरी कर ली है।
हमने कर दिखाया।
आपकी टीम में होना मेरे लिए सम्मान की बात है।
शुक्रिया। मुझे मौका देने का शुक्रिया।
चैंप, बधाई हो, यार।
24 घंटे वाली ले मान में चेकर्ड झंडा देखकर कैसा लग रहा है?
जिमी जॉनसन "यह एक खास पल है।
शुक्रिया, रिक। सबका शुक्रिया।"
शाबाश, जिमी। तुम पर गर्व है।
ज़िंदगी का सबसे बड़ा मौका देने का शुक्रिया, दोस्त।
अचानक लगा कि इस पल ने हमें एक परिवार ब ना दिया।
हम सब एक ही भावना महसूस कर रहे थे
बिना कुछ बोले।
इन लोगों के साथ एक रिश्ता बन गया था
जो बहुत खास था, जिसे आप किसी भी और काम में
फिर कभी नहीं बना पाएँगे।
नैसकार ने ले मान में बहुत गहरी छाप छोड़ी।
शायद सब की उम्मीद से कहीं बड़ी छाप।
अफ़सोस कि यह खत्म हो गया।
उन लोगों के साथ उस गैराज में होना, उस टीम का हिस्सा होना,
उस सपने को पूरा करना... हाँ, वह खास था।
मेरा दिल भर आया है। इस अनुभव के बाद मेरा दिल झूम रहा है।
मैं नहीं चाहता कि यह खत्म हो।
उनके चेहरों पर वह भाव देखकर...
बहुत खुशी हुई।
- शुक्रिया। - नहीं। आपने इसे पूरा करने में जान लगा दी।
- हाँ, पर यह हम सबकी मेहनत है। - बिल्कुल।
और जिम फ़्रांस, मुझे पता है कि उनके लिए यह क्या मायने रखता है
उनके पिता ने जो किया, उसे फिर से करना, और वह दुनिया को
बताना चाहते थे कि नैसकार क्या है।
चलो!
24 घंटों में, नंबर 24 ने 3882 मील का सफर किया, 26 पिट स्टॉप किए,
और 62 कारों में 39वें स्थान पर रेस पूरी की।
वह नंबर 24 पहली अमेरिकी गैराज 56 एंट्री थी
जिसने 24 घंटे वाली ले मान को पूरा किया।
संवाद अनुवादक तुषार
रचनात्मक पर्यवेक्षक शीला सिजिन मैथ्यूज़