Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
JOSSAIN TYYNENMEREN YLÄ
-Mitä kävi? -Polttoainepumppu on rikki.
-Eikö se toimi lainkaan? -Ei.
Kun se meni rikki, säilöstä tuli vain ilmaa kasvoilleni.
Meillä on korkeintaan 300 litraa.
Jaettuna se 13,5:llä. Meillä on 5,9 tuntia lentoaikaa.
300 jaettuna 15:llä on 5,3.
Tätä vauhtia polttoaine loppuu...
...30 - 50 kilometrin päässä määränpäästämme.
Tämä on yksi pahimmista paikoista, jossa näin voi käydä.
Pahin. Emme voi enää kääntyä takaisin.
Lähin saari on 3 tunnin lentomatkan päässä. Lennosta tuli nyt jännempi.
JP Schulze ja Louis Cole haaveilivat lentävänsä-
-yksimoottorisella lentokoneella maailman ympäri.
Tämä on heidän tarinansa.
Olen Louis Cole.
6 vuotta olen ladannut nettiin videon elämästäni lähes joka päivä.
Aluksi minulla oli pieni yleisö, mutta se kasvoi.
Voin jakaa seikkailuni ihmisten kanssa ympäri maailmaa.
Toivon innostavani muita elämään täysillä.
Olin luonut itselleni elämän-
-jossa voin tehdä elokuvia ja matkustaa.
Eräällä matkalla tapasin JP:n, joka sattui olemaan lentäjä.
Puhuimme siitä, miten hullua olisi lentää maailman ympäri.
Se oli kunnianhimoisempaa kuin mikään, mitä hän oli tehnyt-
- mutta hän oli valmis.
Olen Jean-Peter Schulze, mutta minua kutsutaan JP:ksi.
Olen 23 ja vartuin Namibiassa. Olen aina haaveillut lentämisestä.
Aloitin oppitunnit 11-vuotiaana. Se on ollut intohimo siitä lähtien.
Koulun jälkeen jäin pian kiinni arkeen.
Louis'n tapaaminen innosti elämään seikkailunhaluisemmin.
Pian luovuin arkkitehtiurastani, myin kaiken ja lähdin matkalle.
Aloin jakaa seikkailujani netissä hyödyntäen rakkautta kuvaukseen-
- ansaitakseni elantoni matkalla.
Muutama vuosi sitten pyöräilin ympäri Amerikkaa.
Oli uuden seikkailun aika.
Poliisi toivoo mielenosoituksesta rauhallisempaa.
Viime aikoina maailma on ollut jakautunut.
On yhä vaikeampi luottaa siihen, mitä kuulemme.
Halusimme nähdä, onko maailma niin jakaantunut kuin media väittää.
Käynnistimme 100 000 punnan Kickstarter-kampanjan.
Jos ei saavuta tavoitetta, ei saa rahaa.
Kuka teki tämän? Ei. Saimme juuri 1 000 puntaa.
Onnistuimme! Miten tämä voi olla totta?
Saimme juuri 100 000 puntaa.
Valitsemamme kone oli Cessna 210.
Kutsuimme sitä Balooksi, koska se oli pelkistetty.
Ostaakseni koneen, minun piti käyttää kaikki säästöt siihen.
Niin paljon matka merkitsi minulle.
-Miltä tuntuu, JP? -Olen onnellinen.
-Hyvä, ettemme lennä tässä kelissä. -Emme lentäisi koskaan.
Idea oli suunnata itään maailman ympäri Amerikan yli Kanadaan-
-Grönlantiin, Islantiin, laskeutuen Eurooppaan.
Egyptiin, Abu Dhabiin, Pakistaniin, Intiaan-
-Kaakkois-Aasian, Australiaan ja Uuteen-Seelantiin.
Yli Tyynenmeren saarten, Fidzin, Samoan ja Kiribatin Havaijille.
Ja sitten takaisin Kaliforniaan.
Se saattaisi päätökseen koko kiertomatkan.
Päätimme tehdä sen 81 päivässä.
Olimme niin luottavaisia, että järjestimme juhlat 81. päiväksi.
Meiltä kysytään aina miksi? Miksi tehdä näin riskialtis juttu?
Meillä oli hyvin erilaiset henkilökohtaiset syyt.
Hankimme välttämättömiä työkaluja lennolle.
JP sanoi, että tarvitaan säädettävä jakoavain. Löysin tämän.
Elämäni on jättänyt minut epävarmaksi itsestäni ja kyvyistäni.
Kyse ei ollut vain maailman näkemisestä.
Kyse oli valtavasta henkisestä ja fyysisestä haasteesta.
Halusin nähdä, onnistuisinko.
Voittaisinko itseluottamuksen puutteeni?
Tekisin jotain merkittävää ja ehkä inspiroisin muita.
Olet kuin Michelin-mies.
Tuntui, että olin jumissa omassa kuplassani.
En keskittynyt kertomaan ihmisten ja kulttuurien tarinoista.
Valtamedia uskottelee, että olemme jakautuneita.
Maailma on täynnä vihaa, rasismia ja muukalaisvihaa.
Mutta ovatko kaikki sellaisia vai vain pieni osa ihmiskunnasta?
Minulla oli yhtäkkiä polttava tarve löytää totuus.
Kun olin 7-vuotias, isäni ja hänen ystävänsä innostuivat-
-kahdesta lentokentälle saapuneesta tyypistä.
Muistan kahden seikkailijan tulevan ulos.
He olivat auringon polttamia ja tuulen tuivertamia.
Toinen oli Mike Blyth, joka oli tuolloin ennätyslennolla.
Sitä lähtien hän on ollut roolimallini.
Hän on lentänyt maailman ympäri kahdesti.
Tapasin JP:n lentäessäni ultrakevyellä lentokoneella.
Hän oli siellä nuorena poikana.
Silloin hän kai innostui tekemään näitä hulluja juttuja.
He kertoivat, miten olivat lentäneet koko matkan Etelä-Amerikasta.
Se inspiroi minua. Siitä tuli tavoitteeni.
Mietin: "Teen sen joku päivä."
Lento maailman ympäri on kai vaikein asia, mitä olen tehnyt.
Osa haasteista on teknisempiä.
Kuten lento pitkiä matkoja meren yli.
Kun Louis mainitsi miettivänsä tätä maailmanympärilentoa-
-vietin unettomia öitä.
Mietin pahimpia uhkakuvia.
Opin pian sulkemaan aivoni.
Olemme alkaneet pelätä liikaa tehdä pelkäämiämme asioita.
Luulen, että jos pelkää yhtä asiaa, niin se juuri on tehtävä.
Lentäjäyhteisö syynäsi minua tarkkaan, koska se on uhkarohkeaa.
Aluksi en tajunnut, miten vaarallista se on.
Lähempänä lentoa minulle valkeni-
-että on syy, miksi harvat ovat tehneet tämän.
Sinne menee tekemään jotain mahtavaa ja ymmärtää riskit.
On valmis hyväksymään riskit.
Sen tekee, koska on, sellainen kuin on.
Jos kutsutaan seikkailuun, ei ole muuta vaihtoehtoa: Mene.
Valmistautuessa tällaiselle lennolle on ensin valittava lentokone.
Valitsimme lähes 50-vuotiaan Cessna 210:n.
Se vaati paljon työtä, ennen kuin se oli valmis matkalle.
Vakiona on 2 pääpolttoainesäiliötä siivillä, yhteensä 340 litraa-
-sekä 2 pientä keräyssäiliötä, jotka syöttävät moottoreita.
Kiertääksemme maailman oli ylitettävä isoja vesiä.
Joten asensimme lisäsäiliöitä: 518 litraa, 140 litraa ja 53 litraa.
Paineistetaan käsi-ilmapumpulla.
-Näin saamme polttoaineemme. -Manuaalisestiko?
Eikö ole kytkintä, kuten sähköpumpussa?
Tässä vaiheessa en tiedä täysin, mitä JP tekee.
Luotan, että ilmailun asiantuntijana hän tietää, mitä tarvitsemme.
Se on aina huolestuttavaa, kun kasaa koneen ja jää ruuveja jäljelle.
-Tuonko tämän? -Jos haluat.
Kokeillaan tätä ensin.
On oltava varovaisia. Jos rikomme tämän, seuraa ongelmia.
Matkasta tekee erityisen vaarallisen se-
-että lennämme 45-vuotiaalla lentokoneella-
-ja se on yksimoottorinen mäntäkone.
Eli jos moottori pysähtyy, kone putoaa.
Sitä ei ole suunniteltu lentämään näin pitkiä etäisyyksiä.
17-vuotias lentäjä on kuollut, ja hänen isänsä on kadonnut-
- Samoan rannikolla Tyynellämerellä.
He kiersivät maailmaa yrittäen maailmanennätystä.
Monet ovat kuolleet pitkän matkan lennoilla-
-pyrkiessään ylittämään rajoja.
Ei voi kiertää maailmaa, ellei ylitä vähän rajoja.
On lähtöä edeltävä päivä. Koetko olevasi valmistautunut?
En lainkaan.
Mistä luulet suurimpien erimielisyyksien syntyvän?
Ne keskittyvät kai asenteeseeni arvostelukykysi kyseenalaistuksesta.
Louis on luonteeltaan epäluuloinen. Se tekee hänestä suurenmoisen.
Juuri se tekee hänestä painajaisen lentokoneessa.
Nyt sulje se, niin saamme sinne painetta.
-Ei, avaa se toinen. -Ei, ei.
Pyrin saamaan kaksi ihmistä ympäri maailman Cessna 210:lla-
-jota ei edes ole suunniteltu siihen.
En halunnut perintöni olevan idiootin, joka tappoi itsensä-
-ja ystävänsä yrittäessään lentää ympäri maailmaa uhkarohkeasti.
- Kaipaan sinua koko matkan. -Tiedän sen, äiti.
Tänään on päivä, jolloin lennämme maailman ympäri.
KERN VALLEY, KALIFORNIA 81 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Maailman ympäri.
-Tehdään se. -Käynnistetty.
-Toivottavasti kamera kuvaa. -Kuvaa se.
Nyt tuntuu paremmalta. Ilmassa on aina parempi olo.
Ensimmäinen lentoonlähtö tuntui mahtavalta.
Oli koko maailma tutkittavana.
Maltoimme tuskin odottaa seikkailua.
Huomenta. Tämä on Kernin lentokentän automaattiviestintä.
Kolmella mikin napautuksella saat neuvoja. Neljällä tarkistat radion.
Onnistuimme. Ensimmäinen lento, kamu.
-Pum. -Ei, ei. Nyrkkitervehdys.
-Näin juuri salaman. -Niinkö? Emme mene mihinkään.
Tämä on säätutka juuri nyt.
Teoreettisesti voisimme yrittää puikkelehtia sen läpi.
Kerjäisimme verta nenästä.
Tämä voi sulkeutua milloin vain.
Kun otetaan huomioon, että teemme tämän pimeässä, se on huono idea.
Seuraavana aamuna lähdimme liikkeelle kiireellä.
Halusimme päästä mahdollisimman pitkälle.
Propelli selvä.
Edellisen yön myrsky oli siirtynyt 1 600 kilometriä.
JP oli varma, että onnistuisimme.
Ongelma päättäessä lähteäkö vai ei, kun edessä on myrsky-
-on että luotaako tietoihin, joita saa säästä.
Ne eivät todellakaan ole täydellisiä.
Cessna 210:lla on rajoitettu korkeus, johon pääsee.
Liian matalalle ei voi mennä, koska alla voi olla maastoa-
-vuoria tai mitä vain.
Kun lentää matkustajakoneella, johon useimmat vertaisivat matkaamme-
-on yleensä sään yläpuolella.
Pääsemme korkeintaan 4 300 metrin korkeuteen, eli olemme sään sisällä.
Kohtaamme kaiken, minkä yli kaikki muut lentävät.
Missä olette juuri nyt?
Lähdimme juuri Saint Josephista, Fort Waynen suuntaan, FWA.
Ainoa laite koneessa, joka voi havaita sään, oli myrskytutka-
-joka havaitsi 160 km päästä sähköistä toimintaa ja salamoita.
Yhdessä vaiheessa se oli aika aktiivinen.
Sähköistä toimintaa oli paljon.
On jatkuvasti merkkejä, jotka sanovat, että pitää pysähtyä.
Hyvä lentäjä kuuntelee niitä.
Huono lentäjä sivuuttaa ne ja jatkaa.
Lopulta on tilanteessa, josta ei pääse pois.
Jätin sen huomiotta. Meidän oli palattava.
Paine kolmen kuukauden päässä alkoi jo rasittaa minua.
Ei voi kiertää maailmaa, jos odottaa aina täydellistä säätä.
Jossain vaiheessa on päätettävä lähteä.
Joskus voi tehdä virheen ja lentää myrskyyn.
Eipä aikaakaan, kun oli täysi myräkkä.
Koin erään elämäni pahimman turbulenssin.
Näin koko ajan asentoindikaattorin ylittävän 90 astetta.
Eli lentokone oli periaatteessa ylösalaisin.
Luulin, että kuolisimme.
Erityisen pahassa myrskyssä-
-lentokoneeseen voi tulla rakenteellinen vika.
Salamanisku on myös todellinen uhka.
Kokematon lentäjä voi menettää lentokoneen hallinnan.
Näin seurannasta netissä-
-että he olivat menossa kohti ukkosmyrskyä.
Se oli valtava ukkosmyrskyjen sarja-
-noin 1 600 km pitkä. Se liikkui USA:n yli.
Lähetin JP:lle tekstiviestin: "Hei, mitä hittoa te teette?"
"Laskeutukaa heti."
Yritin puhua lennonjohtajan kanssa selvittääkseni tilannetta.
Yritin saada häneltä mahdollisimman paljon tietoa.
En tiennyt, mitä tapahtui.
Lopulta menin kävelylle, koska ajattelin, että he kai kuolevat.
Sitten hän sanoi jotain, mitä en tiedä, oliko hänen tarkoitus sanoa-
-mutta se varmasti pelasti henkemme.
Hän sanoi, että tornado osui maahan muutaman kilometrin päässä meistä.
Se oli erittäin vakavaa ja vaarallista. Hän selitti sen.
Hän sanoi, että meidän on laskeuduttava.
Meidän ei pitäisi olla täällä. Teimme virheen.
Voi, veljet. En pidä tästä lainkaan.
Tämä on vakava juttu.
-Hyvä on. -Katso käsiäni.
Taidan oksentaa.
Seuraavana päivänä laskeuduimme Bostonin lähelle.
Tapasimme JP:n ystävän Mattin.
Matt on itsekin kiertänyt maailman eräänä nuorimmista lentäjistä.
Mattin piti tulla antamaan neuvoja-
- ja auttamaan ongelmissa.
Olemme laittamassa pukuja päälle. Matt kamppailee jo.
Tämä on eka tosi vaikea lento tällä matkalla-
-koska lennämme mielettömän maaston yli.
Sitten on melko iso veden ylitys.
Vaarallisimmat kohdat ovat vesien ylitykset.
Sitä lentää tunnista toiseen meren yllä ilman laskeutumispaikkoja.
Jos tulee moottorivika, ja on laskeuduttava veteen-
-se on vaarallisin asia, jota voi tapahtua.
Sitä toivoo, ettei niin käy, mutta siihen varauduttava.
Kun vesi on niin pohjoisessa, on noin 30 sekuntia aikaa-
-ennen kuin menettää uintikyvyn-
-koska lihakset ovat kylmät. Se tapahtuu tosi nopeasti.
Siksi nämä puvut ovat tosi tärkeitä.
Onneksi ei ollut ongelmia. Seuraavat pari lentoa menivät hyvin.
Oli kiva, kun Matt oli helpottamassa stressiä ja työkuormaa.
Vaikka hän vahingossa pissasikin istuintyynylleni.
Se oli jännempää, kuin toivoin.
Ensi kertaa matkan aikana tuntui, että tämä on tuntematonta.
Olimme matkalla oikeaan seikkailuun.
Grönlanti on maailman suurin saari.
Vaikka kolme neljäsosaa on jään peitossa-
-siellä on asunut paljon erilaisia ihmisryhmiä-
-normanneista inuiitteihin, portugalilaisiin ja tanskalaisiin.
Se on sekoitus inuiittien ja skandinaavien kulttuuria.
Mikä paikka.
Tämä on yksi hienoimmista lentokentistä, jolla olen ollut.
Niin on.
Jos täällä on joku-
-tänä iltana tai aikaisin aamulla, joka voi näyttää paikkoja...
Koko matkan ajan olen tavannut paikallisia-
-ja julkaissut somessani, mitä teemme.
Odotan vain ihmisten vastausta.
Näin sain yhteyden paikalliseen tyttöön, Natashaan-
-joka tarjoutui esittelemään Grönlantia ja sen historiaa.
Grönlanti on iso maa, mutta meillä ei ole suurta väestöä.
Nyt ihmisiä on vain 57 000.
Olen ylpeä grönlantilaisuudestani-
-koska olemme yhteydessä kulttuurimme ja luontoomme.
On tärkeää säilyttää kulttuuri ja pitää se alkuperäisenä.
Miksi?
Koska emme halua muuttaa sitä.
Muuten tulevaisuudessa unohdamme, millainen se on.
Grönlanti on noussut monien meitä jakavien asioiden yläpuolelle-
-mutta heillä on silti yksi ongelma, jota ei ole helppo paeta.
Nyt seuraa varoitus ilmastonmuutoksesta.
Asiantuntijat sanovat, että aikaa on vuoteen 2030 asti välttää katastrofi.
80% Grönlannista on yhä jäässä.
Jos kaikki sulaisi, merenpinta ympäri maailmaa nousisi tuhoisat 7 metriä.
Pian paikallisten kanssa puhuessa huomaa, että he ovat huolissaan-
-kotimaassaan kokemastaan ilmastonmuutoksesta.
Heillä on eturivin paikat maailmanlaajuiseen katastrofiin.
Se on pelottava muistutus, että ympäristölle haitallisilla toimilla-
-toisella puolella maailmaa voi olla tuhoisia pitkäaikaisvaikutuksia.
Paikalliset Mica ja JJ kertoivat kokemuksestaan tästä ongelmasta.
Aina talvella koko satama jäätyi.
Esimerkiksi sitä ei näy enää.
Sen näkee, kun lentää Godthåbsfjordenista.
Jään puute näkyy. Jää katoaa.
Jäätiköt olivat valkoisia. Nyt niistä tulee sinisempiä tai tummempia.
Jäätikön syvempi osa on näkyvissä. Niin ei koskaan käynyt ennen.
Tämä planeetta on säilytettävä.
Grönlanti on varoittava tarina ilmastonmuutoksesta.
Se kertoo myös planeettamme toivosta ja kauneudesta.
Grönlannista lentäminen oli taas vaarallista.
Meidän piti lentää jään yli, joka kattaa lähes koko Grönlannin.
Sitten piti lentää Pohjois-Atlantin yli Islantiin.
Miten menee? Tuleepa vuori hienosti esiin.
Jopas jotakin.
Seuraava pysäkki oli Islanti.
Aloin tottua lentämään päivittäin, joten paine oli helpottanut vähän.
Mutten osannut rentoutua.
Takaraivossa paluupäivä muistutteli aina olemassaolostaan.
Näin suuri matka tarvitsee tukitiimin.
Meillä oli kommunikaatio-ongelmia tuottajan kanssa.
Olimme jo viikon aikataulusta jäljessä-
-mutta Islanti oli silti erittäin tervetullutta vaihtelua.
REYKJAVIK, ISLANTI 72 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Olen Helgi ja olen Helgin poika, joten olen Helgi Helgison.
Näin se menee Islannissa.
Unelmani on kulkea Islannin vuoristossa modifioiduilla jeepeillä.
15 vuotta sitten onnistuin tekemään siitä työtäni.
Islannissa päätimme lähteä pikkuseikkailulle-
- saaren eteläosaan ja tulivuorelle.
Tapasimme hyvän tyypin nimeltä Helgi, joka vei meidät tulivuorelle.
Hän oli tosi mielenkiintoinen.
Kysyin hänen elämästään ja intohimoistaan.
Tämä on kotini.
Asun matkailuautossa, koska haluan voida muuttaa-
-ja tehdä töitä, missä haluan.
Olen seikkailija.
Parasta on vapaus.
Hän on omistanut elämänsä nelivetoajeluille-
-eeppisille seikkailuretkille turisteille.
Hän oli niin omistautunut sille, että asui matkailuautossa.
Oli mahtavaa vain tavata joku, joka arvosti intohimoaan niin paljon.
Oli siistiä nähdä jonkun elävän unelmansa niin intohimoisesti.
Hän ei mukautunut siihen, mitä yhteiskunta odotti häneltä.
Vaikka hän oli erilainen kuin minä, meillä oli samanlaisia tarinoita.
Lapsena kuvittelin olevani muualla maailmassa.
Päätin muuttaa makuuhuoneeni viidakoksi.
Eläminen lähes fantasiamaailmassa-
-muovasi näkemystäni maailmasta ja siitä, mitä halusin tehdä.
Myöhemmin kai parikymppisenä päätin kokeilla asioita.
Muutin minibussiini.
Pärjäilin lähes ilman rahaa, mutta saatoin matkustaa.
Tein juttuja ystävieni kanssa. Matkustin ympäri Eurooppaa.
Pahimmassa tapauksessa palaan elämään minibussissa-
-kodittomana lähes ilman rahaa, mikä ei ollut hassumpaa.
Pääsimme viimein jäätikön huipulle.
Nyt vain kävelemme huipuille.
Se näyttää Jylhäkalliolta, joten minun pitää kiivetä sinne.
Lähdimme Islannista Englantiin, jossa perheeni odotti lentokentällä.
Oli aikaa pikaretkelle taivaalla isäni ja isoisäni kanssa.
Mikä kunnia, kun voi lennättää kolmea sukupolvea.
Mutta matka oli vielä pitkä, ja paluupäivä lähestyi.
Vaikka lentäminen oli hauskaa-
-näin paljon vaivaa joka lennolle turvallisuutemme eteen.
N210EU, olemme valmiit lähtöön NY20.
Tein kuukausia tarkistuslistaa, jota seuraan joka lennolla.
Yksi ensimmäisistä asioista, jotka tarkistan, on IM SAFE.
Se varmistaa, että minä lentäjänä olen kunnossa lentoa varten.
Jos valitsen kaikki, olen tehnyt kaikkeni turvallisen lennon eteen.
Paljon tilaa. Hyvin menee.
Vietän paljon aikaa tietokoneella yrittäen saada parhaan kuvan-
-säästä ja siitä, mitä on odotettavissa.
Meillä on ongelmia, koska tämä sää ei ole leikin asia.
On pakkasta, mikä voi aiheuttaa pahaa jäätymistä.
JP:n ystävä Dima tuli mukaan matkalle Saksaan.
Hän joutui altaan syvään päähän kohdattuamme jotain odottamatonta.
Yhtäkkiä jäätä kasautui paljon siipiin.
Näimme jäätä tuulilasissa.
Voiko jään kertyminen tappaa?
Voi. Laitteiden varassa lentäminen on yksi suurimmista tappajista.
Jäätä kerääntyy lentokoneeseen, kun lentää jäätävään sateeseen-
-lämpötila on alle nollan, ja sade muuttuu jääksi.
Tapahtuu kaksi asiaa:
Ensinnäkin jää aiheuttaa ylimääräistä painoa.
Toiseksi ilmassa pysymiseen tarvitaan siiven muotoa.
Nyt muoto on muuttunut.
Huomasin jään, koska nopeutemme putosi 20 solmulla.
-Vau. -Eikä siihen ole mitään syytä.
Mitä enemmän sitä kertyy, sitä enemmän nopeus putoaa.
-Lennonvalvonta, N210EU. - Kuuntelen.
Saisimmeko lentokorkeuden 70?
Mikä vähimmäiskorkeus on?
Siirtokorkeus on 60 ja vähimmäiskorkeus on 1 500 metriä.
Kytketään sulatus päälle.
Siitä ei tule mitään.
Entä nyt? Onko yhtään parempi?
Se alkaa kuoriutua pois. Siinä se menee.
Pysäytimme jään kertymisen ja laskeuduimme turvallisesti.
Mutta kun saavuimme Saksaan, aloin käsittää-
-että JP:n ja minun välille oli muodostumassa jännitteitä.
BADEN-BADEN, SAKSA 64 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Tapasimme Felixin, joka tunnetaan Expedition Happiness -elokuvasta.
Keskustelimme pitkään matkasta, ja haasteistani JP:n kanssa.
Tajusimme, että kommunikoimme hyvin eri tavalla.
Päivää ennen annan sinulle aikataulun ja lennän.
Olitpa valmis tai et.
Niin hoidan sen osan.
Mutta olen vain kerran jäänyt matkustajalennolta, kerran.
Yritän vähentää kitkaa, joten pysyn hiljaa.
Aistin huonosti asioita. Rayan pitää kertoa, jos on vihainen.
Kysyn: "Kaikki hyvin?" Hän sanoo: "On." Sanon: "Kiva."
Odotan sinun tuntevan, että kärsivällisyyteni on loppumassa.
Ensi kertaa Louis ja minä olimme avoimia kolmannelle osapuolelle-
-luonteidemme eroista.
Tajusin juuri, että ehkä tämä matka-
-oli liian vakava paikka meille.
Tällaisella matkalla vietetään päiviä kerrallaan pienessä tilassa-
-jumissa vierekkäin erittäin kireissä olosuhteissa.
Aina tulee olemaan ristiriitoja.
Sain muistutuksen, miten tärkeää on huomioida toisen ihmisen tunteet.
En ollut kovin hyvä kuuntelemaan JP:n huolenaiheita-
- tai tietoinen hänen paineestaan.
Hänellä oli todellisia haasteita tuottajamme päätösten kanssa.
Ne vaaransivat turvallisuutta, mikä vaikeuttaa hänen työtään.
Hän on kokenut jäävänsä huomiotta.
Koko matkan tunsin painetta pysyä aikataulussa.
Oli turhauttavaa jättää kone kahdeksi viikoksi korjattavaksi.
Päätimme, että oli paras erota, ja tavata, kun kone oli kunnossa.
Okei.
Taidan nyt tuntea useita tunteita.
Olo vähän lannistunut, vähemmän innostunut.
Olen vain täysin uupunut.
Ehkä on hyvä juttu, että nyt on tauko.
ISIS:n julmuus ja sota Syyriassa ovat aiheuttaneet humanitaarisen kriisin-
-nykyhistorian suurimman pakolaisaallon.
Viime vuosina pakolaiskriisi on jakanut maailman ihmisiä.
Halusin tavata pakolaisia ja heitä vastaanottaneita eurooppalaisia.
JP:n hoitaessa koneasiaa, menin Lesboksen saarelle-
-joka jossain vaiheessa otti vastaan yli 3 000 pakolaista päivässä.
Sain jutella ihmisten kanssa, jotka olivat kokeneet tämän kriisin.
Oli aika, jolloin Lesboksen rannoilla näkyi ruumiita.
Sitä näkyi joka päivä. Pelottavinta on se-
-että tietyn pisteen jälkeen siitä ei enää järkyty.
Näimme ihmisten melkein hukkuvan viiden metrin päässä rannasta.
He voivat hypätä veneestä, laittaa jalat maahan ja he olisivat turvassa.
He panikoivat. He hukkuivat metrin syvyiseen veteen.
Meidän piti vetää veneitä.
Eräänä päivänä avasin etuoveni.
Puistossa seisoi noin 50 pakolaista.
He olivat tulleet veneellä edellisenä iltana.
Heidän on maksettava tuhansia dollareita päästäkseen veneeseen.
Nämä veneet ovat todellakin turvarajojen ulkopuolella.
Jos veneeseen mahtuu 20 henkeä, siihen ahdetaan 50 tai 100 henkeä.
Ensireaktioni oli vetäytyä.
Koin, etten voinut enää katsella sitä. En voinut tehdä mitään.
Sitä näki pikkulapsia ja vanhuksia.
Olin järkyttynyt ja jähmetyin.
Kesti kuukauden tai pari, että aloitin uudestaan.
Sanoin itselleni, että minun piti olla kovempi.
Aloimme tulla auttamaan rannoille aamukuudelta-
-aamuviideltä, ennen kuin menemme töihimme.
Puoli miljoonaa ihmistä tuli tämän saaren kautta.
Kerran olin satamakaupungissa, jossa on noin 27 000 ihmistä.
He päättelivät, että sillä viikolla oli 30 000 pakolaista.
Mytilínin asukkaat, joista suurin osa oli itsekin pakolaisia-
-saivat taloja täältä. He aloittivat tyhjästä.
Täällä saarella tiedämme, mitä pakolaisena oleminen tarkoittaa.
Mytilínin asukkaat ottivat pakolaiset vastaan.
FREIBURG, SAKSA 58 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Saksassa tapasin Alaskan, joka oli tehnyt matkan Syyriasta.
Alaska on ilmeisesti hummusmestari.
-Tämäkö on se erikoisuus? -Tämä on Palestiinan erikoisuus.
Vuonna 2011 kaikki oli hyvin.
Olin yliopistossa ystävieni kanssa. Heti toisena päivänä kaikki muuttui.
Syyrian turvallisuusjoukot avasivat tulen mielenosoittajia vastaan.
20 - 100 kuoli mielenosoituksessa presidentti Bashiria vastaan.
Monet kävivät mielenosoituksissa.
Hallitus käytti oikeita ammuksia mielenosoittajia vastaan.
-Tapettiinko heidät? -Heitä alettiin tappaa.
Yksi kerrallaan.
Kymmenestä tuli sata ja sitten tuhat.
Se oli tappokone. Menetin ystäviä.
Missä on Ahmed, Mahmoud ja Hossam?
He olivat mielenosoituksessa pari päivää aiemmin, eikä heitä ole enää.
Alaska koki, että saattoi vain paeta maastaan veneellä.
En odottanut sellaista venematkalta. Se tapahtui keskellä yötä.
Olin yllättynyt, kun salakuljettajat sanoivat: "Se tapahtuu tänään."
Veneeseen piti mennä 20-25 ihmistä, koska se oli alun perin tehty 19:lle.
Huomasin, että siellä oli 55 ihmistä-
-jotka odottivat pieneen veneeseen pääsyä.
Oli vain yksi vaihtoehto.
Ystävystyminen Alaskan kanssa oli yksi matkan kohokohdista.
Hän oli niin iloinen ja mukavaa seuraa.
-Mene sinne! -Menenhän minä.
Hän oli oppinut yhdeksää kieltä.
Hän oli kai oppinut sujuvaa saksaa alle vuodessa.
Se osoitti neuvokkuutta ja päättäväisyyttä aloittaa uusi elämä-
- ja olla osa yhteiskuntaa.
Tämä on siistiä.
Oli vihdoin aika tavata taas JP.
Se oli hyvä päivä. Lentokone oli korjattu ja olimme innoissamme.
Tuolla se on.
-Ja löysin Louis'n. -Jee!
Olemme taas Baloon luona.
Oli aika lähteä Euroopasta. Suuntasimme nyt Pohjois-Afrikkaan.
Olin innostunut loppumatkasta.
Ylitimme Pohjois-Atlantin. Se oli iso virstanpylväs.
Olin innoissani tulevasta.
Koin, että selviäisin mistä vain, enkä joutuisi vaikeuksiin.
Matt ja Dima jäivät kyydistä Saksassa.
Jäimme JP:n kanssa kahden.
Olimme virkistäytyneet ja valmiit Egyptin matkalle.
Meitä oli varoitettu, ettei näille kentille lennetä siviilivaatteissa.
Näissä maissa ei ole siviililentäjiä.
Egyptin kaltaisiin paikoihin kannattaa lentää lentäjän puvussa.
Se tekee elämästä helpompaa.
Laitan epoletit päälle.
Ihan kuin oikea lentäjä.
Piti tilata lentäjien uniformuja netistä ja pukeuduin lentäjäksi.
Siviili-ilmailua ei todellakaan ole monissa maissa.
Monilla ei ole varaa pienkoneeseen.
Egyptissä lentäjä ei käytä siviilivaatteita.
Olen pahoillani lentäjien puolesta-
-joka ovat ansainneet oikeuden pitää uniformua.
Tunsin olevan täydellinen huijari.
Afrikka.
Olen syntynyt tässä maanosassa. Lensin tänne Kaliforniasta.
Ihan hullua.
Se oli iso virstanpylväs minulle, koska lensin takaisin Afrikkaan.
Tuntui, että vaikka se oli kaukana lapsuudenkodistani-
-se on silti samaa maanosa, ja se on aika uskomatonta.
Enkä uskonut saavani tilaisuutta lentää Egyptissä.
Olimme kokeneet monta eri maastoa viime kuussa:
Vuoria, metsiä, tundraa, jäätiköitä-
-kaupunkeja ja maaseutua ympäri Eurooppaa.
Yhtäkkiä oli vain autiomaata niin pitkälle, kuin silmä kantoi.
Lentäessämme Egyptiin piti laskeutua sotilastukikohtaan.
Olimme tosi hermona. Emme tienneet, mitä odottaa.
Olimme kuulleet lentäjistä, jotka pidätettiin siellä.
Lähi-itä on tällä hetkellä tavallaan sota-alue.
Siellä lentäminen on vaarallista.
Ensinnäkin voi joutua ammutuksi.
Ihan vieressämme oli bunkkereita, joita oli pommitettu.
Niitä käytettiin yhä. Egyptin armeijan F-16-koneita oli siellä.
Ne olivat valmiit lähtöön.
Onneksi sotilastukikohdassa ei ollut ongelmia.
Sitä etuoikeutta todella vahvisti pelkkä lentokoneiden määrä-
-joita oli hylätty kentälle maan sotilaallisten lakimuutosten takia.
On hullua kulkea lentokoneenhylkyjen joukossa ja kuvitella niiden elämää.
Täällä on jopa kuumailmapallokori. Se on hämmästyttävää.
JP:n piti levätä, joten lähdin tutkimaan Kairoa.
KAIRO, EGYPTI 52 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Saamme kuulla usein yhden tarinan tiedotusvälineistä arabimaista.
Se on yleensä negatiivinen.
Egyptin turvajoukot ilmoittivat tappaneensa 40 militanttiepäiltyä-
-tienvarsipommin räjähdyksen jälkeen, jossa kuoli neljä ihmistä.
Mutta maa on täynnä tarinoita, eikä tarvinnut etsiä kaukaa-
-löytääkseni aitoja ja ystävällisiä uskovia-
-jotka vaikuttavat ihmisten elämään.
Noor ja Omar vetävät mentorointiohjelmaa lastenkodissa.
He kertoivat ajatuksiaan esittelyistä, jotka eivät auta.
Kokemukseni mukaan on paljon stereotypioita.
Arabien mielestä lännessä ihmiset juovat-
-ja tekevät kaikkea pahaa, eikä siellä ole mitään hyvää.
Länsimaalaiset kokevat arabien elävän telttojen ja kamelien kanssa.
He eivät edes näe rakennuksia. Niin näemme toisemme.
Olin yllättynyt, miten tietämättömiä arabimaiden ulkopuolella ollaan.
He eivät ole edes vaivautuneet katsomaan, mitä meillä on.
Tiedotusvälineet puolustavat islamofobiaa.
Miten voi arvostella paikkaa, jossa ei ole ollut?
Tai ihmisiä, joiden kanssa ei ole tehnyt töitä?
Tai nähnyt, miten he kohtelevat muita ihmisiä?
Meillä kaikilla on tarve olla rakastettuja ja hyväksyttyjä.
Se on ihmisen perustarve.
Islamilaiset maat eivät saa paljon rakkautta muilta mailta. Se on tarve.
Nämä lapset ovat hulluja. He roikkuvat kuteissani.
Noorin ja Omarin rakastavassa hoivassa-
-toivon, että nämä lapset eivät kasva tekemään oletuksia ihmisistä-
-rodun, uskonnon tai kulttuurin perusteella.
Se on tuore muistutus, etten itse tekisi niin.
Saudi-Arabiassa kohtasimme odotettua kovempaa vastatuulta.
Meille jäi epämiellyttävän vähän polttoainetta.
Oivalsin taas yhtäkkiä, mitä olemme tekemässä.
-Lennämme maailman ympäri. -Niin. Tajusin sen juuri.
Unohdan sen välillä.
Sitten mietin, että elän unelmani.
Piti arvioida riskit:
Laskeudummeko ilmoittamatta Saudi-Arabian lentokentälle-
-maksamme valtavat sakot, ja armeija ehkä kuulustelee meitä?
Vai otanko Egyptissä yli jäänyttä polttoainetta ja tankkaan lennossa?
Yritän olla saamatta Avgasia suuhun.
Se näyttää vadelmajäähilejuomalta.
Se on niin sinistä, että haluan juoda sitä. Onnistuuko se?
-Sait sitä suuhun. -Vähän.
-Voi, ei. -Ei se maistu kovin pahalta.
Tavallinen bensa on pahempaa.
Tankkaus muovisäiliöistä pääpolttoainesäiliöihin lennossa-
-matkustamossa on naurettavan vaarallista.
Aina kun työskentelet polttoaineen kanssa, olet vaarassa.
Pieninkin kipinä voi räjäyttää koko jutun.
Sain suun täyteen höyryjä.
Haluatko tehdä sijaintiraportin?
N210EU GAS.
Lentotaso 110.
Kun on lentäjä ja käy kaikissa maailman uskomattomissa maissa-
-on helppo unohtaa, että elän unelmani.
Vain tuulitarkastus N210:lle.
Tuuli on 020 astetta, 6 solmua.
Laskeudun upeisiin kaupunkeihin. Tutustun mahtaviin paikkoihin-
-ja tapaan uskomattomia ihmisiä.
Tapasimme Haifan, joka työskenteli televisiossa.
Nyt hänellä on oma menestyvä YouTube-kanava.
Ojenna mikki Anna puhua ja tuulettaa
Lähi-idän tytöt tässä esittäytyy
Keskustelimme rotujen ja uskontojen eroista.
Olen Haifa. Alun perin olen palestiinalainen.
Lopetin televisiotyöt 2 vuotta sitten aloittaaksesi YouTube-kanavani.
Matkustan ympäriinsä ja hankin paljon ystäviä.
Haluan kovasti näyttää totuuden-
-todellisen kuvan siitä, keitä olemme ja missä elämme-
-ja miten asiat oikeasti menevät täällä.
Tunsin vihan, jota levitetään ihmisten välille ympäri maailmaa.
Eikä kyse ole vain meistä. Muitakin kulttuureita kai stereotypioidaan.
Kasvoin ympäristössä, jossa oli rasismia ja syrjintää-
-rotujen profilointia ja erottelua.
Vasta kun aloin matkustella, pääsin siitä eroon.
Vartuin Namibiassa, eräässä maailman kauneimmista maista.
Se on täynnä erilaista ekologiaa, geologiaa ja kulttuureja.
Mutta Etelä-Afrikan tapaan siellä on syvä historiallinen erottelu.
Siellä kasvaneena on yhä ilmeisiä jäänteitä erottelumentaliteetista.
Matkustaessani maailmalla olen tavannut paljon ihmisiä-
-jotka haastoivat mielipiteitäni, normejani ja käsityksiäni.
Kun tutustuu ihmisiin kaikilta elämänaloilta-
-ei jää epäilystäkään, etteivät he olisi huolehtivia ja ystävällisiä.
Me kaikki ansaitsemme tulla kohdelluksi yksilöinä-
-ei ihonvärin, uskonnon tai kielen perusteella.
Matkustelu on opettanut minulle paljon eri kulttuureista.
Se opetti arvostamaan erilaisuutta, hyväksyntää ja rakkautta.
Olemme parkissa. On hyvä aika katsella auringonlaskua.
Kyllä vaan.
-Kiinni on. -Olemmeko jumissa?
Voimme kaivaa sen. Tulen mukaan.
Minä kuvaan. Haluaisin auttaa, mutta sitä on silmissäni.
-Jee! Onnittelut! -Tämä on tiimityötä.
Piti nostaa 5 000 dollaria käteistä-
-koska seuraavat maat evät hyväksy korttimaksua polttoaineesta.
Voitte lähteä lentoon 13. Otamme yhteyttä 1 500...
JC halusi mukaan seuraavalle osuudelle auttamaan kuvaamaan.
Puimme hänet lentäjäksi ja lensimme Pakistaniin.
Onpa hyvä olla taas ilmassa.
Saavuimme Pakistaniin. Ihan hullua. Täällä on täysi kaaos.
Olin tosi innoissani Pakistaniin tutustumisesta-
-koska ihmiset eivät yleensä tule tänne.
Tiedotusvälineet näyttävät kertovan vain pahoista asioista täällä.
Pakistan on hermostunut tuhoisan torstain hyökkäyksen jälkeen.
Valtion virkamiehen mukaan kuolleita on ainakin 126.
Ajaessamme Karachiin näimme kauniisti maalattuja autoja.
Taksinkuljettaja kertoi, että heillä on autotaiteen perinne.
Joka kuorma-autonkuljettaja koristelee autonsa ylpeänä.
Tapasimme Mazin, joka vei minut ja JP ulos tutustumaan Karachiin.
Milloin kuulette Pakistanista kansainvälisessä mediassa?
Maa otetaan esille, kun täällä on tapahtunut jotain vaarallista.
Tämä median valikoiva prosessi, jolla he päättävät, mikä on tärkeää-
-on aika vaarallista.
Myyvät tarinat levittävät pelkoa tai kertovat vaarallisesta tapahtumasta.
Ne myyvät.
Matkalla oppii näkemään isommat tarinat-
-joista joskus näemme vain osan kotoa.
Sitä oppii, että on paljon muutakin kuin otsikot.
Mahtavaa: Ihmiset pelaavat krikettiä kadulla. Katsokaa.
Pidin siitä. Olin yhdeksännessä taivaassa koko ajan.
Se oli yksi parhaista matkakokemuksistani.
Seuraavana on JP:n vuoro.
Jee!
Millaista oli pelata krikettiä laudalla?
Hankalaa.
-En ole... -Se oli hyvä lyönti.
Tänään suuntaamme Intiaan.
Se on noin viiden tunnin lento, enkä nukkunut taas viime yönä.
NAGPUR, INTIA 39 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Pidän Intiasta sen upean kaaoksen takia.
Kaduilla kulkiessa aistit ylikuormittuvat.
On vaikea saada sitä kuvattua, koska se iskee kaikkiin aisteihin.
Divia vei meidät vanhaan temppeliin-
-jossa todella näimme Intian kulttuuria.
Olen Divia. Olen kotoisin Nagpurista, Intiasta ja olen syntynyt Nagpurissa.
Olen asunut Nagpurissa 20 vuotta.
Intialaisille on kaksi pääammattia:
Joko lääketiede tai insinöörityö, joten se on yksi kahdesta.
Jos yrittää valita kolmannen tien, kuten veljeni, ei.
Hän on elokuvantekijä. Se ei ole tavallaan sosiaalisesti hyväksyttyä.
Olipa missä päin maailmaa tahansa, ihmiset haluavat lokeroida.
Pienestä pitäen yritämme lokeroida ihmiset.
Annamme lokeroiden määritellä meidät.
Erottelemme itsemme erilaisten asioiden perusteella-
-kuten uskonnon tai rodun. Se on tosi surullista.
Jos poistamme nämä rajat, mikään ei estä meitä olemasta yhtenäisiä.
Nautin eniten siitä, ettei siellä ollut muita ulkomaalaisia.
Tämä oli oikeasti Intiaa, jossa ihmiset eivät käy.
Louis ja minä haluamme etsiä vähemmän suosittuja paikkoja.
Nagpur ei todellakaan tuottanut pettymystä.
En voi kuvitella parempaa kaupunkia kokea iloista kulttuuria.
Se oli uskomaton paikka.
Mihin ikinä katsoikin, siellä tanssittiin.
Oli vaikeaa olla tempautumatta mukaan upeaan elämäntapaan.
Ongelmallisen sään takia meidän piti muuttaa reittiämme-
-ja lentää Indonesian ilmatilan läpi.
-Ei näytä hyvältä huomenna. -Ei niin.
Indonesian ilmatilaa kannattaa todella välttää.
On paljon tarinoita, että kun joutuu laskeutumaan Indonesiaan-
-pidätetään sotilaiden ympäröimänä kiitotiellä.
Sään takia ei ollut muuta vaihtoehtoa.
Jos lähestymme myrskyä, sen lähestymistä ei näe.
-Emme voi lentää. -Ei näe 6 km eteen.
Tällaisina aikoina alkoi tuntua, että matka on minulle liikaa.
Kello on kai varttia vaille neljä. En ole nukkunut lainkaan.
He taisivat nukkua puolisen tuntia tai 45 minuuttia.
Tästä päivästä tulee seikkailu.
Indonesian yli lentäminen hermostutti jo.
Viimeinen asia, mitä tarvitsin, oli menettää yhteys lennonjohtoon.
Olimme niin kaukana maasta, että menetimme VHF-yhteyden.
Kaikki liikenne 123,6:lla, N210EU etsii viestin välittäjää.
Lähetin VHF:llä noin tunnin jatkuvasti sokkona-
-pyytäen jotakuta välittämään viestin, tai kuuntelemaan minua.
Kaikki jättivät minut huomiotta. Satelliittipuhelin ei toiminut.
Kaikki liikenne 119,75:lla, N210EU etsii kiireesti viestin välittäjää.
...vie.
Tiesin takaraivossani, että joudun pulaan-
-koska jos lentää lentokoneella ilman yhteyttä ulkomaailmaan-
-Indonesiassa armeija saa tietää siitä ja reagoi.
Kaikki liikenne 119,75:lla, N210EU etsii kiireesti viestin välittäjää.
Jos lentää Indonesian kaltaisten paikkojen yli-
-jossa ei yleensä ole siviililentokoneita-
-vaan vain matkustajakoneita ja armeijaa-
-jos menettää viestintäyhteydet, se on tosi stressaavaa.
Takanamme on kai hävittäjä. Voitko katsoa puolestani?
Mitä nuo kaiut tutkalla ovat? Onko se lentokone?
Se on F-1. Varmasti on hävittäjiä. Se on korkealla takanamme.
-Katso. -En näe mitään.
Näin kahden kohteen ilmestyvän TCAS:iin ja liikkuvan vauhdilla.
400 - 600 solmulla, siis mielettömällä vauhdilla.
Näin, miten ne lähestyivät ja asettuivat taakseni.
Varmasti he olivat valmiit ampumaan.
Yksi asia, jota ei halua nähdä lentäessä, on sotilaslentokoneita-
-jotka tulevat tutkimaan sinua.
Sen tietää, mitä ne ovat, koska ne lentävät paljon nopeammin-
-kuin mikään siviililentokone voi lentää.
Kaikki liikenne 119,75:lla, N210EU etsii kiireesti viestin välittäjää.
Ole yrittänyt 45 minuuttia saada jonkun välittämään viestini.
Siinä vaiheessa lähetin 30 sekunnin välein.
En aio antaa ampua meitä alas. Varmistan, että he kuulevat.
Kaikki liikenne 119,75:lla, N210EU etsii viestin välittäjää.
Ainoa tapa vakuuttaa, ettei ole heille uhka, on kommunikoida.
Jos ei ole radioyhteyttä, sinut nähdään mahdollisena uhkana.
Se on vaarallinen tilanne, jos siihen joutuu.
Yksi erosi toisesta ja siirtyi pari kilometriä taakseni.
Mietin, että nyt se on menoa.
Kaikki liikenne 119,75:lla, N210EU etsii viestin välittäjää.
N210EU, lennämme juuri Mimixin yli.
Oletamme olevamme Rubkahissa 0442Z.
Meillä ei ole tällä hetkellä VHF-yhteyttä kenenkään kanssa.
Se kesti 45 minuuttia.
Lähetettyäni kiihkeästi, he tajusivat: "Hän on raiteillaan."
"Hän noudattaa lentosuunnitelmaa, aikataulua ja yrittää kommunikoida."
"Hän ei ole uhka." He liittyivät taas muodostelmaan ja lähtivät.
Hyvä uutinen on kai, ettei meitä ammuttu tänään.
Saavuimme aika hienoon hotelliin. Odotan tätä kovasti.
Meillä oli pitkä matkapäivä.
Pitää yöpyä mukavassa paikassa toipuakseen.
Olen suunnitellut yhtä juttua Rayan, Louis'n tyttöystävän kanssa, pitkään.
Ennen kuin lähdimme Kaliforniasta, tiesimme, että teemme tämän.
Sain juuri viestin JP:ltä, että huomenna lennetään.
Sää näyttää hyvältä.
Raya yllättää Louis'n Balilla. Hän on jo siellä odottamassa.
Odotamme kaikki kovasti rentoutumista Balilla.
Toivovamme voivamme jäädä sinne neljäksi päiväksi, ehkä viikoksi.
Eilen Raya sanoi hänelle, ettei voi tulla mihinkään matkalle.
Häntä harmitti tosi paljon.
Mutta mitäpä hän tietää?
BALI, INDONESIA 32 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Olen aina pitänyt yllätyksistä. Olen etsinyt hyvää hetkeä yllättää Louis.
Kun JP sanoi, että voimme yllättää hänet Balilla, tein sen.
Louis odotti meidän tapaavan Australiassa.
Sanoin, että odotin yhä viisumiani, enkä tiedä, saanko sen ajoissa.
Oli siis mahdollista, että emme näe toisiamme lainkaan.
Saapuminen Balille. Hyvänen aika.
Muistan innostuksen, kun katsoin Louis'ta ja mietin:
"Sinulla ei ole aavistustakaan siitä, mitä tapahtuu."
Pääsin Balille poikien saapumisaamuna.
Piilouduin huvilan huoneeseen.
Pääsin Balille! Tuntuu tosi hyvältä olla täällä.
Kävin suihkussa ja meikkasin. Olo on taas inhimillinen.
Kun pojat tulivat, JP lähetti viestin. Piilouduin kylpyhuoneeseen.
Raya odottaa, eikä Louis tiedä mitään.
Täällä rantamökissä olemme seuraavat päivät.
Kiva. Mene sisään.
Yllätys.
-Sainpas sinut! -Hei.
Mitä? Eikä! Mitä ihmettä?
-Minulla ei ollut aavistustakaan. -Hyvä.
Voi, taivas.
Kun Louis meni ovesta ja yllättyi täysin-
-ja ilahtui Rayan nähdessään, se oli minulle tosi palkitsevaa.
Vapisin kylpyhuoneessa.
Hänen näkemisensä jännitti. Kun hän avasi oven-
-ja näin hänen ilmeensä, tiesin, että onnistuimme.
Tämä on mahtavaa.
Tämä oli paras yllätys, jonka olen koskaan saanut.
Minulla ei ollut aavistustakaan, että hän oli siellä. Olin shokissa.
Koko päivän ahdistuksen jälkeen, kun emme tienneet, onnistuisimmeko-
-hänen saaminen syliini oli paras tunne.
Balilla oli hauskaa, ja kaipaan Louis'ta-
-joten matkustaminen yhdessä edes hetken oli mahtavaa.
-Yksi, kaksi, mene! -Jee!
Tässä vaiheessa oli aika jättää hyvästit JC:lle.
Raya tuli mukaamme matkustajana Australiaan.
LÄNSIRANNIKKO, AUSTRALIA 28 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
-Mahtavaa! Tosi hienoa. -Tervetuloa Australiaan.
Oli vain sinistä taivasta ja vettä. Se oli oikea paratiisi.
Lensimme Outbackin yli-
-Australian tunnetuimmalle maamerkille Uluruun.
Se oli vain punainen kallio, joka törrötti keskellä ei mitään.
Lähestyessämme Alice Springsiä JP sai varoituksen lentokieltoalueesta.
Tarkistettiin, että hän näki, missä se oli.
- Keskus N120EU:lle. -Kuuntelen.
Tiedätkö kielletystä alueesta R215-
- Alice Springsin länsipuolella?
Tiedän. R215 on kartallani.
Pysyn varmasti kaukana siitä.
Hän tarkasti karttansa ja sanoi:
"Tiedän, missä lentokieltoalue on. Aion välttää sitä."
Mikä on eniten käyttämäsi emoji?
-Hymiö. -Pitää tarkistaa omani.
Luultavasti keskisormi tai joku.
Rehellisesti sanottuna flirttailu ilman iPhonea on vaikeaa.
Niin on.
-Muistan, kun sinulla ei ollut sitä. -Niin, tavatessamme.
Siksi kesti, että päädyimme yhteen, koska en voinut flirttailla.
Olit, että: "Hei." Ja minä olin, että: "Hei."
Voi... Anteeksi, anteeksi.
Lensin kiellettyyn ilmatilaan.
-Eikä. -...Olen tosi liemessä.
Yhtäkkiä yllätyksekseni näin iPadini loistavan kirkkaanpunaisena.
Se varoitti, että olin lentänyt kiellettyyn ilmatilaan.
Kun katsoin alas, näin, että juuri se paikka-
-se täysin pyöreä ilmatila, josta lennonjohtaja varoitti minua-
- oli juuri allani.
Tämä on vakava rikkomus, yksi pahimmista, joita lentäjä voi tehdä.
Tein mahdollisimman kovan väistöliikkeen.
Kallistin täysillä ja käänsin tiukasti oikealle.
Louis ja Raya kai tekivät alleen takana.
210-kone on tuskin koskaan kääntynyt niin nopeasti.
Olimme rikkoneet lakia ja olimme huolissamme seurauksista.
Pidetäänkö meidät, kun laskeudumme?
Emme tienneet Australian menettelystä, mutta se oli vakavaa.
Minut saatetaan pidättää, kun laskeudumme.
Lentokieltovyöhykkeelle lento vahingossa voi lopettaa matkan.
Voidaan ampua alas.
Lentokone voidaan takavarikoida ja lentäjä pidättää.
Se voi loppua siihen.
Näitä alueita pitää välttää tarkasti.
-Onko se armeijan? -Luulen niin.
Olen mennyttä.
Päätimme, että laskeuduttuamme selvitämme, mikä tämä alue oli.
Kielletty ilmatila voi tarkoittaa mitä vain.
Hän sanoi, että kielletystä ilmatilasta ei tiedä, mikä se on.
Ehkä se ei ole mitään, tai se on iso juttu.
Laskeuduttuamme huomasimme, että se oli tosi iso juttu.
Kaksi maailman kielletyintä ilmatilaa ovat Alue 51 Yhdysvalloissa-
-ja tämä alue, jonne olimme juuri lentäneet.
Se on yhteinen Yhdysvaltojen kanssa.
Laitosta käytetään havaitsemaan ohjuksia-
-ja ydinasetoimintaa Pohjois-Koreassa ja muualla.
Se, että lensimme sinne, oli iso juttu.
Ainoa toivoni on, että tekemäni väistöliikkeen takia-
-en joutuisi pulaan.
Tämä on oikeasti rikos, josta joutuu vankilaan.
Onneksi kukaan ei ollut pidättämässä meitä lentokentällä.
Emme kai ole pulassa.
Olimme tosi myöhässä, joten emme olleet kauan Australiassa.
Lensimme nopeasti Uuteen-Seelantiin.
Sydneyssä jännitteet olivat alkaneet taas kasvaa JP:n kanssa.
Oli hyvä, että hän laskeutuisi kotimaahansa-
- ja rentoutuisi pari päivää.
-Ihan hullua. Taloni on tuolla. -Niin.
Uuteen-Seelantiin laskeutuminen oli iso hetki.
Hei. Jetstar 20103 tässä Sydneystä.
Milloin seuraava video tulee? Tehän lennätte maailman ympäri?
Totta.
Yritin välittää sijaintiani ylittäessä.
Sattui välittämään viestin Jetstar A320:n kautta.
Tyyppi vastasi minulle:
"Oletteko ne hullut, jotka lentävät Cessnalla maailman ympäri?"
Sanoin: "Olemme, me olemme ne hullut."
Melkoinen kokoontuminen.
Hauska nähdä.
-Hei, Louis. Mitä kuuluu? -Hauska nähdä sinua.
Halusimme oppia lisää maoreista.
He ovat Uuden-Seelannin alkuperäiskansaa.
JP vietti aikaa perheensä kanssa, ja minä tapasin Serenan.
Hän kertoi maoriperinnöstään.
Olen Serena. Olen maori ja intiaani.
Maori-heimoni ovat Nga Puhi ja Ngati Porou.
Kun Uusi-Seelanti kolonisoitiin-
-maorien lapsia opetettiin kouluissa, eikä heidän annettu puhua maoria.
Heitä lyötiin koulussa, jos he puhuivat maoria.
Se melkein kuoli hetkeksi.
Sitten ihmiset olivat, että tämä on Uuden-Seelannin alkuperäiskulttuuri.
Asiat muuttuivat. Nyt monessa paikassa on englantia ja maoria alla.
Kansallislaulu on sekä englanniksi että maoriksi.
Se tekee minut ylpeämmäksi siitä, että olen maori.
Oli hienoa, että maorikulttuuria arvostetaan Uudessa-Seelannissa.
Monet kolonisoidut maat ovat hävinneet alkuperäiskulttuurinsa.
Uudesta-Seelannista tekee mielenkiintoisen ja hienon se-
-että he ovat löytäneet terveen tavan hyväksyä kulttuuri.
Maorikulttuuri on juurtunut maan identiteettiin.
Oli aika lentää Tyynenmeren yli.
Raya oli palannut kotiin ja JP oli lähtenyt perheensä luota-
-joten kaikki tunteet olivat pinnassa.
Erimielisyyksiä tuottajan kanssa ilmeni taas.
Viimeinen asia, jota kaipasimme matkalla Kiribatin saarelle-
-jännittyneessä tilanteessa oli, että jotain meni pieleen.
Mitä kävi?
Polttoainepumppu on rikki.
-Eikö se toimi lainkaan? -Ei.
Kun se meni rikki, säilöstä tuli vain ilmaa kasvoilleni.
Emme voi käyttää sitä.
Jos teen näin, tulee vain ilmaa ulos.
Selvä.
Joten meillä on 150 litraa.
Parhaimmillaan meillä on 300 litraa.
Jaettuna 13,5:llä, se on 5.
Pääsäiliössä on 5,9 tuntia lentoaikaa.
Tätä vauhtia polttoaine loppuu-
-30 - 50 km päässä määränpäästämme.
Tämä on yksi pahimmista paikoista, missä näin voi käydä.
Pahin. Emme voi enää kääntyä takaisin.
Lähin saari on 3 tunnin lentomatkan päässä.
Näiden lentokoneiden pääsäiliöt ovat siivissä.
Kun ne on käytetty loppuun-
-on apusäiliöt rungon takaosassa.
Polttoaineen siirtämiseksi takaosan polttoainesäiliöt oli paineistettava.
Paine työntää polttoaineen polttoaineletkua pitkin moottoriin.
Jos polttoainetta ei enää pumpata säiliöistä-
-se on todellinen ongelma.
Pumppu on korjattava nopeasti, tai moottori pysähtyy.
Se ei tarttunut lainkaan.
-Eikö? -Väärä suhde.
Liimassa ei ole tarpeeksi kovetetta.
Voi... Rikoin sen.
-Laitan tähän letkunkiristimen tähän. -Niin.
Kiedon sitten narun tämän ympäri letkunkiristimen läpi.
Sitten letkunkiristin pitää narun tässä alaosassa ja painaa sen alas.
Vedä letkunkiristin alas. Pitelen narua. Kokonaan alas.
Ota nyt naru. Kokonaan.
Hyvä on.
Niin tiukalle kuin saat. Katsotaan, miten pumppaus toimii.
Taidamme saada painetta.
Olen aika varma, että tuli painetta.
-Tuo... -Se toimii.
Se pelittää. Jos saamme kaiken polttoaineemme ulos, ei ole hätää.
Polttoainepumppu tuli korjattua, mutta jännitteitä ei.
Tiesin lähtiessämme, että JP ja minä olemme erilaisia.
Elämänkatsomuksemme ja tapa käsitellä tilanteita eroavat.
Kaikki näytti kärjistyvän tapaan, jolla molemmat käsittelivät-
-tiimimme ongelmia aiheuttavaa henkilöä.
Kyseinen henkilö teki virheitä, joilla oli vakavia seurauksia.
Ilmaisin jatkuvasti turhautumiseni Louis'lle, ja hän oli samaa mieltä-
-mutta antoi tuottajalle aina uuden mahdollisuuden.
On vain kiehtovaa, miten tuet häntä yhä.
Ei se ole tukea. Haluan vain olla sovussa loppuun asti.
Miksi?
Louis ei nähnyt hänen tekojen aiheuttavan minulle paljon stressiä-
-joka viime kädessä vaaransi turvallisuutemme.
Piti yrittää löytää tasapaino. Nautitaan matkasta.
Pidetään hauskaa ja otetaan kaikki irti tästä seikkailusta.
Vakuutin myös JP:lle, että kuuntelin häntä, otin hänet vakavasti-
-ja kunnioitin häntä, koska hän tietää minua enemmän.
Ystävyytemme taisi saada pysyvän kolauksen Sydneyn jälkeen.
En usko, että enää koskaan kunnioitan sinua täysin.
Sanoit: "Hyväksy se, että näin se vain menee. Ongelma ratkaistu."
"Turha siitä on suuttua."
Hän vain pääsi kuin koira veräjästä.
Jos olisimme ottaneet perheesi tekemään sitä, kuten ehdotit-
-ja he olisivat mokanneet...
En ehdottanut sitä.
Sanoin, että 19-vuotias siskoni pystyisi hänen työhönsä.
Ja sinä laitat hänet minun edelleni.
Oli selvää, että kyse oli kuukausien paineesta.
Huono tuottaja aiheutti niitä lisää.
Tilanne räjähti siinä vaiheessa.
Kun laskeuduimme Kiribusiin, ihmiset siellä hämmentyivät varmasti.
Tulimme ulos koneesta, ja ennen kuin kukaan ehti sanoa mitään...
Viranomaiset seisovat siellä voimatta puhua kanssamme-
-koska kirjaimellisesti huusimme toisillemme.
Olen tehnyt paljon kompromisseja ja huonoja päätöksiä hänen takiaan.
Tapasi reagoida siihen ja häneen osoittaa halveksuntaa minua kohtaan.
Puhutaan tästä matkan jälkeen, ettei matka mene pilalle.
CASSIDYN KANSAINVÄLINEN LENTOKENTTÄ
Kiribatista lähtiessä saimme taas muistutuksen ilmastovaikutuksista.
Se on saari, jota uhkaa sukupuutto. Jotkut kylät ovat jo mennyttä.
-Kyllä vaan. -Havaiji!
Odotin kovasti Havaijille pääsyä matkan alusta alkaen.
Havaiji on yksi paikoista, joissa voisin asua.
Se on kuin taivas maan päällä. Se on uskomattoman kaunis.
Sain tavata naisen nimeltä Leana-Alla.
Hän opetti minulle aloha-sanan merkityksen.
Havaijin kulttuuri kiteytyy siihen, mitä tiedämme aloha-sanasta.
Aloha tarkoittaa kasvoja. Ha on hengitys, joka antaa elämän.
Täällä varttuessamme opimme, että kaikille sanotaan aloha.
Kaikkia rakastetaan. Saaremme henkii rakkautta.
Jos sanon sinulle aloha, sinusta tulee perhettäni.
Kun näin, miten havaijilaiset elivät perinteisesti-
-se toi mieleen, että emme usein elä sopusoinnussa planeetan kanssa.
Tämä asenne meidän ihmiskuntana-
-pitäisi omaksua Havaijin kulttuurista.
HONOLULU, HAVAIJI 6 PÄIVÄÄ JÄLJELLÄ
Koko lentoa määritteli määräaika, jonka päätimme ennen lähtöä:
Suuri saapumisjuhla Kern Valleyssa lennon lopuksi.
Tiesimme päivän, jolloin piti palata.
Suunnittelimme sen mukaan, missä pysähdyimme, ja miten pitkäksi aikaa.
Laskimme ne aina viimeisen päivän mukaan.
Tälle lennolle tarvitsimme paljon enemmän polttoainetta.
Koko kone oli konfiguroitava uudelleen.
Takaistuimet oli otettava pois.
Se oli brutaali valmisteluvaihe, ja sitten oli hoidettava paperityöt.
Haimme lupia ja odotimme siihen menevän 2-3 päivää.
2-3 päivän kuluttua emme saaneet mitään.
Meni vielä kaksi päivää, emmekä saaneet mitään.
Aloin hermostua, koska meillä oli kokous, johon piti päästä.
Kun on viimeisellä osuudella, jännitys kasvaa.
On enää yksi osuus kotiin, ja sitten yhtäkkiä alkaa lannistua.
Päivät kuluvat, enkä saa mitään FAA:lta.
Ei mitään. Ei edes vastausta.
Sadat ihmiset odottavat meitä Kaliforniassa.
Tulee paljon ihmisiä kaikkialta maailmasta.
Pääsimme näin lähelle. Oli yhä todennäköisepää, että emme ehdi.
Oli yksi päivä aikaa päästä tapahtumaan.
Koitti edellinen päivä. Tilanne ei näyttänyt valoisalta.
Odotamme vain huomenna ihmettä, että saisimme paperit järjestettyä.
Meillä ei ole tarvitsemiamme papereita-
-tapahtumaketjun takia.
Jos emme saa niitä huomenna illalla, emme voi lähteä.
Huomenna kai selviää, mitä tapahtuu:
Voimmeko päättää maailmanympärimatkan aiotusti?
HONOLULU, HAVAIJI 1 PÄIVÄ JÄLJELLÄ
Varhain tänä aamuna noin kello 7.00-
-heräsin, kun JP puhui puhelimessa tarkastajan kanssa-
-joka hyväksyi koneeseen asennettua polttoainesäiliötä.
Ja kaikki järjestyi.
Muistan vain huutaneeni. Minä vain huusin.
Louis nukkui ja heräsi hämmentyneenä.
Katsoin häntä: "Saimme hyväksynnän."
Hän ponkaisi ylös. En ole nähnyt kenenkään nousevan niin sängystä.
Hän oli että: "Eikä."
Siinä se on. Baloo on valmis.
Valmiina odottamassa elämänsä lentoa.
Epäilemättä tämä viimeinen lento oli koko matkan vaarallisin.
Se on pitkä matka yksimoottoriselle lentokoneelle.
Cessna 310:ltä oli loppunut polttoaine matkalla Hiloon.
Se on 3 860 kilometriä ilman laskeutumispaikkaa.
Siksi tarvitsimme lisäsäiliöitä ja papereita lähtöön.
Olimme innoissamme, mutta nyt minun oli kohdattava suurin pelkoni.
Täytimme koneen maksimikapasiteettiin.
Otimme muut penkit pois.
Ohjaamossa ihan vieressä on valtava määrä polttoainetta.
Höyryt, kipinät ja kaikki voisivat aiheuttaa-
-suurimman räjähdyksen, jota olet ehkä koskaan nähnyt.
Täytetään iso tankki.
Mietin tätä lentoonlähtöä koko matkan ajan.
Jos joku menee pieleen, siitä ei selvitä.
On peruttava kaikki aikarajoitukset ja tyhjennettävä ilmatila meille.
Koneessa on enemmän painoa kuin sen sertifioitu lentoonlähtöpaino.
Se on painavampi kuin, mihin se on suunniteltu. Se lisää vaaraa.
Sillä on vaikeuksia päästä ilmaan. Tarvitsemme paljon lisää kiitotietä.
-Oletko valmis? -Olen.
Lennä vain lentokonetta. Voit lentää, JP.
Sitähän sinä olet tehnyt.
Lentokone ei suoriudu hyvin. Se nousee tosi hitaasti.
Maastosta, rakennuksista, puista tai kaikesta selviäminen on vaarallista.
Olimme kuin lentävä pommi, koska kone oli täynnä polttoainetta.
Nyt mennään.
-Olisi pitänyt käydä kakalla. -Niinkö?
Ei. Se oli vitsi.
Tämä ratkaisee. Se oli nyt tai ei koskaan.
-Okei, nyt mennään. -Tee se.
Kun ajoimme pitkin kiitotietä, olimme täysin sitoutuneita.
Lähdimme lentoon ylipainolla, johon konetta ei ole suunniteltu.
Olimme kuin testilentäjiä.
60 solmua.
Lentokoneen on saavutettava tietty nopeus voidakseen lentää.
70 solmua.
Ylimääräisen polttoaineen myötä on paljon ylimääräistä painoa.
Yhtäkkiä kestää paljon kauemmin päästä ilmaan. Se nousee hitaasti.
Lentoonlähdössä on oltava paljon tarkempi.
80 solmua.
Kiihdytimme tietäen, miten lentokone käyttäytyi: Se oli painava.
Suurin huolenaiheeni olivat renkaat.
Rengasrikko siinä vaiheessa olisi pahinta, mitä voisi käydä.
Se haluaa lentää, joten annan sen lentää.
Haluan vain pitää sen matalalla.
Matalalla vaan.
Sitten leijuimme jonkin aikaa kiitotien yllä kiihdyttäen hitaasti.
Selvä. Se on ilmassa.
105 solmua. Olipa hullua.
Kun pääsimme kiitotieltä ja tajusimme onnistuneemme-
-ja olimme päässeet turvalliselle korkeudelle-
-ja JP:n viimeinen iso stressi ja paine oli helpottanut-
-koin, että löysimme uuden yhteyden, koska teimme tämän yhdessä.
Tämä oli toveruutta.
On viimeinen lentomme yhdessä. Kaikki jännitteet katosivat.
Tuntui, että onnistumme. Tämä on viimeinen osuus.
Olin tosi iloinen ja innoissani.
Louis ja minä olimme molemmat liekeissä. Olimme matkalla.
Muutama tunti aiemmin emme tienneet, onnistuisimmeko.
Kamu, me lennämme... Kaliforniaan.
-Ihan hullua. -Tämä on kuin paras kultainen hetki.
Aurinko laskee. Olemme 3 000 metriä Tyynenmeren yläpuolella.
Olemme tosi kaukana maasta.
Kaliforniaan on 1 724 meripeninkulmaa matkaa.
-12 tuntia. -12 tuntia.
Suurin osa siitä lennetään yöllä.
Muutama kuukausi sitten en ollut lentänyt meren yli.
Nyt lensin suurimman mahdollisen valtameren yli.
Olin helpottunut, että lentoonlähtö sujui hyvin.
Mutta helpotusta varjosti pian tulevan yön epävarmuus-
-ja edessä oleva pitkä lento.
Se alkuvaihe, täydellinen pimeys, on tosi epämiellyttävää-
-koska on täysin moottorin armoilla.
Jos ei näe vettä, pakkolasku ei onnistu.
Se on varma kuolema.
San Francisco, San Francisco, N210EU.
Mietin sillä lennolla paljon koko matkaa-
-ja kaikkia kohtaamiamme haasteita.
Olin haavoittuvampi kuin koko matkalla, koska olimme niin pitkällä.
Jos emme onnistuisi, se olisi ihan kamalaa.
Kun aloin polttaa polttoainetta-
-painopisteen muutos jostain syystä sekoitti autopilotin vahvistuksen.
Se alkoi värähdellä, ja se vain paheni ja paheni.
Onpa outoa.
Katso, miten se pomppii.
-Se on aggressiivinen. -Huono homma.
Se repii lentokoneen kappaleiksi.
Oli aika lentää manuaalisesti.
Pitkillä osuuksilla haluaa autopilotin lentävän.
Ensinnäkin autopilotti on paljon ihmistä parempi lentäjä.
Jos se ei toimi, joutuu lentämään lentokonetta manuaalisesti.
On vaikeaa jatkaa tunnista toiseen pitkillä matkoilla.
Ei voi käydä nukkumaan lainkaan-
-koska alla on meri.
Pitkä lento muuttui mahdottoman väsyttäväksi ja vaikeaksi lennoksi.
Mahdollisuus lepoon lensi ulos ikkunasta.
Minusta tuli Ironman. Se vaati kaikki voimani.
Näin valot.
-Näen valoja. -Näen ne!
Täydellinen eristys muuttui pieneksi valonpilkahdukseksi.
Se oli tosi pieni.
On vaikea selittää, kuinka pieni valonpilkahdus oli.
Olemme kiertäneet maailman ympäri.
Tosi siistiä.
-Tämä ei tunnu todelliselta. -Ei niin.
Lensimme maailman ympäri.
KERN VALLEY, KALIFORNIA KOKOUSPÄIVÄ
Tämä on ollut upea matka.
Lentäessä pienkoneella maailman ympäri näkee maiseman muuttuvan.
Ei ole muuta liikennevälinettä, jolla se todella näkyy.
Matkustajakoneessa ei saa samaa tunnetta.
Paineistetussa matkustamossa voi vain vetää kaihtimen alas-
-ja kallistaa istuimen.
Olimme kuin yhtä luonnonvoimien kanssa-
-koska ohjaamo ei ollut paineistettu, olimme matalalla ja näimme maaston.
Kun laskeuduimme, loikkasimme maasta toiseen-
-ja tapasimme mahtavia ihmisiä ja kuulimme tarinoita.
Minulle se maalasi kauniin kuvan-
-kulttuurien kuvakudoksen, jossa elämme planeetallamme.
Olemme kaikki mahtavasti yhteydessä toisiimme.
Se, että voin nähdä sen ja jakaa tarinan-
-tällä uskomattomalla seikkailulla ystäväni JP:n kanssa-
-matkustaen pienellä koneella-
-oli ylivoimaisesti paras seikkailu, jonka olen eläessäni kokenut.
Voi, taivas.
Pyhä...
Tunne oli epätodellinen. Se ei tuntunut tosielämältä.
Tuntui, että näimme unta, että olimme kiertäneet koko maailman.
Vain kolme kuukautta aiemmin lähdimme tältä lentokentältä-
-ja koko seikkailu oli edessä.
Sitten palasimme takaisin maahan.
Kaikki ystävämme olivat toivottamassa meitä tervetulleeksi-
-ja onnitelemassa JP:tä siitä, että hän oli lentänyt koko tämän matkan.
Se oli huikeaa.
Tunsin saavuttaneeni jotain. En ole ennen tuntenut sellaista.
Oli uskomatonta päästä elämään unelmani-
-saada jakaa se monien kanssa ja jakaa näkökulmia-
-ja muutos, jonka olen kokenut.
Se oli pelkkää juhlaa, että onnistuimme saavuttamaan tämän.
Elämäni saavutusten suhteen tämä on kai suurin saavutukseni.
En voi sanoa, miten helpottunut olin, kun pojat laskeutuivat Kaliforniaan.
Kuukausia vatsassani oli perhosia.
Heräsin joka aamu odottaen Louis'lta viestiä, että he olivat kunnossa.
Kun sain hänet syliini, ja he olivat turvassa, se oli paras tunne ikinä.
Lento maailman ympäri-
-ja mahdottomalta tuntuneen unelman saavuttaminen...
...on maailman palkitsevin ja mahtavin tunne.
Olen ylpeä näistä kahdesta ja erityisesti JP:stä.
Kaikki olivat innoissaan meidät nähdessään. Olin hämmentynyt.
Halusin tarttua johonkuhun ja sanoa:
"Lensimme maailman ympäri."
"Kone, joka oli täällä 3 kuukautta sitten, lensi ympäri maailman."
Ensi kertaa eläessäni olin tosi ylpeä itsestäni.
Yksi isoimmista oppimistani asioista on-
-että liitymme ihmiskuntana enemmän yhteen, kuin luulemme.
Huolimatta tiedotusvälineissä näkemistämme konflikteista-
-olemme kaikki tavallisia ihmisiä.
Rakastamme perheitämme ja ystäviämme.
Ponnistelemme elämän haasteissa.
Meillä ei ole aikaa sotia keskenämme-
-ja vihata erilaisten uskomusten ja elämäntapojen takia.
Nykymaailmassa meillä on teknologiaa-
-jolla pääsemme yli joka vuoren ja mihin tahansa tällä planeetalla.
Fyysiset rajat eivät rajoita meitä enää.
Realistisesti meitä rajoittaa yhden kulttuurin näkemys toisesta-
-ja se nähdäänkö uhkana ryhmä, joka on erilainen.
Vain se, että joidenkin tausta on erilainen-
-he puhuvat eri kieltä ja ihonväri on erilainen-
-ei tarkoita, että he ovat pahoja, eikä heitä pidä nähdä vihollisina.
Jos vaivaudut keskustelemaan heidän kanssaan-
-huomaat pian, että teillä on paljon enemmän yhteistä, kuin luulit.
Jos voi istua alas erilaisten ihmisten kanssa, eri uskonnoista-
-toisten ymmärtämisessä on kyse halusta ymmärtää-
-ja kunnioittaa toisten mielipiteitä tai elämäntapaa.
Meillä kaikilla on yhteinen biosfääri, ilma ja vesi.
Mikä on saanut meidät erottelemaan itseämme?
Olemme aina olleet globaaleja. Olemme aina olleet yhtä.
Vain erilaiset tarinat ja ympäristöt luovat erilaisia arvoja-
-ja loppujen lopuksi ihmisten väliset erot.
Ehdotan ihmisille, jotka kokevat, että eivät voi auttaa-
-että on lähdettävä mukaan. Se oli hetki, joka muutti minut.
Vaikka olisi vain yksi sadasta tuhannesta, se on yksi.
Jos toiset sata tuhatta ihmistä auttaa yhtä, me autamme kaikkia.
-Matkan aikana oli vaikeita hetkiä. -Totta.
Jos saisin toivoa, mitä tämä matka ja elokuva saisi aikaan-
-toivoisin ihmisten näkevän, mikä maailma on, ja arvostaisivat sitä.
Ei vain planeettaa, vaan sen ihmisiä. Huomattaisiin kaikkien kauneus.
Loppujen lopuksi haluaisin vain ihmisten-
-pääsevän eroon syrjinnästä ja vihasta-
-ja rakastavan toisiaan, niin hipiltä kuin se kuulostaakin.
Olen ylpeä Louis'sta ja JP:stä.
Lennon lisäksi he jakoivat ihmisten tarinoita.
He näyttivät kaikille, miten kaunis maailma on.
Me ihmiset haluamme huolehtia toisistamme-
-jos sallimme itsemme vain tutkia sitä puolta.
Tule asumaan, istumaan ja syömään ihmisten kanssa.
Kuuntele heidän tarinoitaan.
Olemme aina olleet tässä yhdessä.
Yritimme lentää yksimoottorisella koneella maailman ympäri.
Me onnistuimme.
Halusimme selvittää, olemmeko niin jakautuneita-
- kuin tiedotusvälineet uskottelevat.
Emme ole.
Ei tarvitse lentää maailman ympäri tämän yhtenäisyyden löytääkseen.
Voit luoda sen juuri siellä, missä olet.
Täytyy vain kuunnella ja rakastaa.
Jos me kaikki teemme sen, meitä ei tunneta sukupolvena-
-joka jakautuu fyysisten tai sosiaalisten rajojen mukaan-
-vaan sukupolvena, joka ylistää eroja ja ylittää esteitä.
Sukupolvena, joka elää ilman rajoja.
Suomennos: Päivi Salo www.sdimedia.com
\h