A RAKUTEN TV APRESENTA
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UMA PRODUÇÃO DA RAKUTEN TV
EM COLABORAÇÃO COM ARENA COMUNICACIÓN AUDIOVISUAL
Official YIFY movies site: YTS.MX
Acho que está pronto.
O CAMPEONATO DO MUNDO SUPERSPORT 300 JUNTA 54 PILOTOS
DE TODO O MUNDO
INCLUI CORRIDAS EM 13 PAÍSES DIFERENTES
APENAS OS PRIMEIROS 15 PILOTOS CLASSIFICADOS GANHAM PONTOS EM CADA TESTE
A BATALHA PELO TÍTULO MUNDIAL É FEROZ.
CADA CORRIDA É DECISIVA
UM MERO PONTO PODE SIGNIFICAR A DIFERENÇA ENTRE VENCER OU PERDER O CAMPEONATO
ESTA É A HISTÓRIA DE UMA DESTES 54 PILOTOS
Cuido das redes sociais das três equipas
e 96% dos nosso seguidores são homens.
Há quem tenha dito: "Se uma miúda anda de moto é louca."
Há muitos mais homens do que mulheres no mundo das motos.
Sou uma das poucas mecânicas.
Se vires 35 pessoas, não sabes de que seco são devido ao capacete.
Supões que são homens por causa da nossa cultura, dos nosso preconceitos.
Vês 35 homens.
Considerei-a uma mulher corajosa
por fazer parte de um mundo que até agora era dominado por homens.
Desde pequena que ela tinha algo de especial
Além de ela ser uma rapariga num mundo de homens.
Pelo que percebi dela, ela tinha o seu futuro bem traçado.
As mulheres são muito pouco representadas no motociclismo.
Ela é uma mulher num mundo de homens.
Sou a Ana Carrasco, tenho 22 anos,
Sou de uma aldeia de Múrcia chamada Cehegín,
e sou piloto de motociclismo no campeonato do mundo.
O meu sonho sempre foi tornar-me campeã do mundo.
Sou uma dos poucos sortudos que o alcançou.
CEHEGÍN, MÚRCIA
O meu pai é a principal razão por hoje estarmos a falar sobre isto.
O meu pai sempre costumo levar-nos para fazer desporto juntos,
para ir correr de manhã, andar de bicicleta nas montanhas.
Comprámos uma moto para que eles os três pudessem experimentá-la.
Ela levava os seus lanches, as suas sandes.
Estavam sempre a subir e a descer das motos.
Davamo-lhes um lanche
e passávamos a tarde assim. Era um passatempo.
Começou como um passatempo e...
uma diversão como andar de bicicleta.
Ela usava a mini moto...
para brincar e se divertir.
Nós os três íamos com os meus pais.
Sim, começámos a andar de moto quando éramos pequenos.
Tivemos as mesmas oportunidades de andar de moto que a Ana.
Primeiro, a minha irmã María Victoria, depois a minha irmã Ana, depois eu.
A María Victoria não gostava, eu achava divertido,
mas preferia jogar futebol, e, por fim...
a moto acabou parada.
O tempo passou.
A sua irmã não quis continuar,
porque quando caiu apercebeu-se de que era perigoso.
Eu comecei a chorar e disse não quis continuar,
não quis voltar a andar de bicicleta porque estava com medo. Portanto, desisti.
A irmã mais nova ficou contente, pois ia ficar com a moto.
Era o nosso passatempo,
mas a Ana era a mais apaixonada.
UMA PRODUÇÃO DA RAKUTEN TV
tanto quanto podíamos, nas suas exigências.
Deram-me a primeira moto quando tinha três anos
e obriguei o meu pai a pô-la no meu quarto para dormir com ela.
Com quatro anos queria conduzir, mas não me deixavam.
Chorei por três dias, até concordarem.
Começámos a levá-la para divertir-se,
mas ela foi aquela que se nos envolveu nas corridas.
Ela começou a competir com quatro anos.
Finalmente estamos com a estrela. Meu Deus, Ana, foste tão rápido.
Sim.
Como é que conduzes tão bem?
Bem...
Não sei.
Deves acelerar nuns lugares e travar noutros.
Como é que conduzes tão bem?
Acelero rapidamente e travo tardiamente.
Pequenita, não tens medo de conduzir uma moto tão grande?
Não.
Não? Bem, eu teria medo.
Não me assusta.
Como é que te concentras numa corrida? O que fazes?
O que pensas em cima da moto?
Imagino que é apenas um treino e que estou sozinha.
O que dizem os teus pais?
Dizem que sou a melhor.
Queres ser uma piloto profissional de motociclismo quando cresceres?
Sim.
Queres ser como alguém? Quem é o teu ídolo?
O Dani Pedrosa.
Senhoras e senhores: Dani Pedrosa.
Madrid, 2019 Gala do Campeonato Mundial
Álex Márquez.
Ana Carrasco.
Receber este prémio é um bom sinal, não é?
Sim, acho que o objetiva é estar aqui todos os anos.
Acho que isto ajuda a encorajar a presença de mulheres no motociclista.
Ver que mulheres como a Laia Sanz, ou eu, neste caso,
têm bons resultados em categorias que eram "mais masculinas".
Isso estimula as raízes a crescerem.
É um grande prazer voltar cá este ano.
é um sinal que o ano passado foi uma ótima temporada para nós.
Três dias... Tens noção disso?
A sensação na tabela, quando tens os olhos fechados...
Tens de dizer a te mesma: "Estou no comando porque eu estou aqui."
Hoje temos esperança de vencer o campeonato.
Hoje é o dia.
OK, Mara, vamos entrar com a P6.
Vamos!
Vamos, porra.
56-2-1. A Hendra fez 56-5, mas está à frente.
Duas décimas mais rápida no 1 meio-tempo.
Não vai morder a isca. O González.
Oh, Pai! Pai!
-Não consegui ultrapassá-lo. -Não importa.
Fizeste um ótimo trabalho, acredita em mim.
Não consegui ultrapassá-lo.
-Ele estava a bloquear-me. -Fizeste um bom trabalho.
-Demos o nosso melhor. -Relaxa.
Relaxa. Desfruta. ficaste em terceiro lugar.
-Pensamos nisso depois. -Estou enervada..
Desfruta simplesmente do resultado.
Após um mau resultado como este,
ela queimaria tudo.
Queimaria a box, tudo. Ela está muito irritada.
Não estou louca. Se a moto está bem Vou rápido. Caso contrário, não corro.
A Ana é muito exigente
Ela gosta que tudo corra...
o melhor possível.
-O da frente... -Sim.
Tenho uma sensação estranha, penso que...
Ela exige muito dos outros. Até de mim.
Ela é exigente comigo. Às vezes...
Esqueço-me de coisas que ela pede...
e acabamos...
tendo as nossas diferenças.
Quando a Ana está irritada...
Uou.
Estava a meter-se comigo.
Estava a dizer-lhe para ir em frente.
E ele reagiu assim.
Em 12 voltas não podemos falhar dez.
Não podemos
Com "Uou" quero dizer que a vi irritada...
e acho isso fixe.
É fixe porque ela é explosiva.
Descontrolei-me na escapatória. Voltei.
-Eu vi-o de cima. -Fonix.
Se não forem rápido, consegues apanhá-los em três voltas.
Quando me juntei à equipa disseram:
"Cuidado que, quando a Ana está irritada, não mede as palavras."
A Ana é muito boa.
Vi muitos pilotos
e chega a uma altura em que vês um piloto a conduzir,
apercebeste do quão bom pode ser.
Força, Ana! Força!
Ela é muito comunicativa
E quando o contrastas com os dados
apercebeste de que ela está certa.
Ela ajuda muito ao afinar a moto.
-Vou acelerar aqui, no número um... -Sim.
Acho que o desenvolvimento deve ser meio dente mais longo.
Para mim é difícil parar a bicicleta aqui.
A mudança que fizemos no garfo ficou pior.
Penso que quando a Ana está na moto.
ela sente tudo ou nada. Acho que isso é quando...
ela pode deixar-se levar completamente
e sentir-se livre.
O que gostei ao conduzir foi poder ser eu mesma.
Era o que gostava de fazer,
estava por minha conta e fazia o que queria.
Não há nada que te deixa
sentir-te tão livre, tão independente.
Meu Deus. Esta miúda conduz a sério.
E dá o máximo, trabalha todos os dias,
faz desporto o dia todo,
tem cuidado com o que come.
Ela é muito rigorosa.
Gosto de conduzir rápido.
Sentir que tudo está a ir bem e que posso fazer o que quiser.
Adoro a sensação de velocidade na moto.
Ela diz que lhe parece que está sempre a acelerar.
É isso que eu acho divertido, mas...
é muito diferente
subir a uma moto para se divertir e subir para vencer.
Ela e competitiva em tudo Desde que era pequena
Ela não podia perder um jogo de vídeo, ou um jogo de futebol...
Nada.
Acabava sempre por discutir porque queria ganhar sempre.
Fomos fazer férias perto de um circuito de corridas.
Passávamos as manhãs na praia, brincavam como outros miúdos.
E à tarde treinávamos no circuito.
Havia sempre um circuito algures em todas as nossas férias.
Podíamos brincar com os outros. Se saíssemos para brincar.
Havia talvez 10 ou 20 famílias
que faziam o mesmo. Gostavam disso e divertiam-se.
Era um estilo de vida que os fazia felizes.
Era sempre motos, motos. Ela queria sempre mais.
Isso continuou a crescer e chegou a uma altura que não conseguíamos pará-lo.
Vês que ela gosta disso, ela diverte-se.
Acho que era algo de que gostávamos e que nos divertia.
mas sempre soube que era o que queria fazer.
Essa foi a vida que ela escolheu.
Sempre foi.
Não há como pará-lo.
Quando ela começou a competir nos campeonatos regionais
nas mini motos,
as pessoas que nos rodeavam e que também estavam a competir diziam o mesmo.
Diziam que ela tinha talento e que era uma boa piloto.
E porque vimos que ela estava a divertir-se...
Tínhamos um motorhome.
Quando íamos a circuitos maiores, instalávamos-nos lá.
Era como a nossa segunda casa. Passávamos fins de semana lá.
Como se fôssemos feirantes, mas indo de um circuito para o outro.
Algo do género.
Sempre a treinar e a entrar em todos os campeonatos.
Ela crescia e o nível dos campeonatos subia.
Era algo que ela planeava desde pequena.
Desde o momento que o experimentou, queria mais e mais.
Ela venceu três campeonatos numa temporada.
O Open da Estremadura, o Regional de Múrcia
e o Campeonato Castrol.
Venceu três no mesmo ano.
Nenhuma rapariga tinha vencido esses ou qualquer outro campeonato.
Estavam a competir talvez cem crianças.
E talvez duas ou três eram raparigas.
Houve um mundial júnior em Valência.
Decidimos ir vê-lo.
Havia tantas crianças que competiam em duas sessões.
Ficámos surpreendidos por ter acabado em vigésimo segundo.
Havia crianças de todo o lado.
Os melhores de cada país da Europa.
E isso fez-nos pensar que
fizera um ótimo trabalho apesar de não conduzir naquela moto
há muito tempo.
E foi aí que começou.
Se ela estava entre os melhores e tinha acabado de começar,
ela deve ser boa.
O motociclismo é um desporto caro.
Cada vez que vais para o circuito usas
um conjunto de pneus tens despesas de petróleo e viagem
Cada sessão de treino que fazes...
Sempre que sais de casa custa muito dinheiro.
Por muito pouco que gastes, é bastante.
E a verdade...
é que a família fez um grande investimento e arriscou muito
para financiá-lo no início, ser capaz de pagar
às equipas e realizar projetos...
É de loucos.
A Ana teve muito sucesso em 2013.
Quando ela competiu na terceira corrida não tinha apoio nesse ano.
O patrocinador fez o primeiro pagamento e depois absteve-se.
O meu pai pediu a mim e ao meu irmão
que pensássemos em vender a motorhome
para a minha irmã continuar a competir
A motorhome pertencia à família toda,
desfrutávamos dela com as crianças.
Foi quando o patrocinador desistiu. Não tínhamos dinheiro.
Ambos concordámos..
Preferíamos que ela continuasse a competir
mesmo tendo de vendê-la.
Custou-nos 150 mil euros. Arregaçámos as mangas e num almoço dissemos:
"Veremos quanto nos dão por ela.
E assim foi.
Vendemo-la e a minha irmã continuou a competir.
Fim da história.
Em casa nunca nos apercebemos de nada.
Estava sempre tudo bem.
Nunca me lembro de ter problemas quando era adolescente.
Nunca.
As coisas más estão a revelar-se agora.
A minha mãe cuidava de nós e o meu pai acompanhava a Ana.
E se tivemos problemas de dinheiro nunca soubemos
E isso é graças à minha mãe.
O meu pai estava sempre mais envolvido em tudo.
Ele ensinou-me praticamente tudo o que eu sei.
Ele vinha sempre treinar comigo
Passávamos a noite toda juntos. A viajar, a treinar...
Noite e dia. Partilhávamos o mesmo quarto de hotel.
Partilhámos muitas experiências
desde que tinha três anos até praticamente aos 17.
Parti um dente enquanto comia.
E agora?
Precisávamos de todo o dinheiro
para a pré-temporada e competir no campeonato do mundo.
O dentista custaria cem euros.
Se comêssemos fora, seria o mesmo. Não, precisávamos disso para treinar.
Acabei por arrancar o meu dente.
Arranquei metade dele com um alicate.
AOS 14 ANOS, A ANA É A PRIMEIRA MULHER A PONTUAR
NA HISTÓRIA DO CAMPEONATO ESPANHOL DE 125CC
O problema aparece
quando finalmente
paramos de ser os pais que a acompanhavam
e começou a ficar mais profissional
Começou quando ela tinha entre 13 e 14 anos.
Até esse momento,
tinha sido sempre uma boa piloto, vencia campeonatos e corridas
e fiz um bom trabalho, mas ia para as corridas com o meu pai.
Não tinha uma equipa nem nada.
Foi um processo de mudança.
Não foi fácil passar de um passatempo
para a atividade profissional.
Ela juntou-se a uma equipa.
Foi aí que os seus problemas começaram.
Porque foi a primeira rapariga a fazê-lo.
E isso significa muitos problemas.
Quero dizer que esses pilotos
não queriam passar a linha de chegada com ela ao seu lado,
ou não queriam que ela ficasse à frente dele na próxima volta.
Mantinham-na um pouco isolada.
A minha irmã era a única mulher no campeonato mundial
Lembro-em que ela passou muito mal.
Era muito difícil para ela nessa altura.
Não havia pilotos femininas.
O campeonato do mundo não estava preparado para aceitar pilotos femininas.
Era estranho para todos. Os pilotos, as equipas, a imprensa...
Era algo novo, que nunca tinha acontecido
e todos precisam de tempo para se adaptarem a isso.
Ouvi coisas mesmo horríveis dentro do circuito.
"Se não ganhares, vou pôr-te a lavar o chão."
"Se não venceres uma miúda, vou pôr-te a lavar o chão."
Como podem um pai ou uma mãe permitir algo tão desrespeitoso?
COM 16 ANOS A ANA FAZ A SUA ESTREIA
NO CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCICLISMO, NA CATEGORIA DE MOTO3
Há sempre alguém que não se importa e que te dá uma mão,
caso contrário, tem de desistir.
Neste caso foi o Luis Salom quem lhe deu a mão
e a ajudou. Ele não se importava.
Ele foi o único. Por isso é que ela tem um carinho especial por ele.
Foi nele que encontro o apoio de que necessitava.
-Apoio que ninguém lhe deu. -Por ser uma mulher.
Eles construíram uma amizade,
por causa dessas circunstâncias.
Ele dava-lhe sempre o apoio de que ela precisava.
E claro que ela gosta muito dele.
Jovens entre os dezoito e os vinte e poucos
não gostam de perder.
São competitivos e querem competir,
mas do que gostam ainda menos é perderem contra uma mulher.
Ana Carrasco!
O problema é que na box, o adulto
é aquele que os encoraja e diz:
"Como é que uma miúda pode estar à tua frente?"
É como se fosses inferior a um homem.
É tão absurdo tentar mostrar a masculinidade dessa forma.
É absurdo. Que tipo de masculinidade é essa?
Quereres ser melhor que uma mulher
porque uma nasce de uma forma e tu de outra.
Não faz sentido.
Tentamos atingir a igualdade há anos.
mas é impossível, é tão simples quanto isso.
É muito simples, do meu ponto de vista.
Tenho três crianças e são iguais. E são duas filhas e um filho.
MALÁSIA, 2013
A ANA TORNA-SE A PRIMEIRA PILOTO FEMININA DE ESPANHA
A MARCAR PONTOS NUM CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCICLISMO
...acontece ao correr.
Ripostas-te, contra-atacaste com muita força.
Mantém-te focada.
Todos sabem o quão rápida és.
Tens o potencial de ainda de acabar como campeã,
ainda és matematicamente capaz...
Julgo que contribuí indiretamente.
O meu objetivo é 100% desportivo, é pessoal, mas sei
que, de alguma forma, estou a contribuir para isto, a ajudar outras mulher
a ter mais oportunidades, com que seja mais fácil chegar onde eu cheguei.
E...
Gosto disso. No final,
ser capaz de dar o meu contributo
para que todos sejam iguais é importante para mim.
Mas acho que o que é mesmo importante é acreditar que somos iguais.
Por favor, foto?
Foto, por favor.
-Muito obrigado. -De nada.
Isso é igualdade, não é? Não para pensar sobre isso.
É a minha perspetiva e é isso que acredito.
Nunca parei para pensar sobre isso.
Acredito que é uma questão de atitude e estar acima disso.
Tenho muito orgulho de como sou,
nunca paro para pensar que sou uma mulher.
Tenho muito orgulho de quem sou,
das coisas que vivi e que me tornaram quem eu sou.
Estou grata à minha família e às pessoas que me ensinaram
a ser uma boa pessoa, que julgo que sou.
Nunca paro pensar que sou uma mulher.
É-me indiferente.
Sou a Ana. é assim que eu sou, fim da história.
-Desde o início. -Bom trabalho.
Sim, foi incrível!
Vai descansar.
-Vou deixá-la descansar antes da corrida. -Sim.
Parabéns por ontem na pole.
Compreendo os miúdos. deve ser muito difícil.
Estás na escola e perguntam-te, "A corrida correu bem?"
E dizes, "Não, a Ana Carrasco derrotou-me."
"Merda, derrotado por uma miúda?"
Vamos, Ana! Vamos!
Os colegas dos pilotos devem gozar por uma miúda os derrotar.
Podem dizer que é uma piada, mas ouves os comentários típicos.
Como é que um miúda me derrotou?
Ela derrotou-te por ser melhor. Não por ser rapaz ou rapariga.
És brilhante, Ana.
Devia ser considerado algo normal.
Antes de tudo, somos pessoas.
A Ana representa o pós-feminismo.
Ela nunca fala de ser uma mulher.
-Ela normalizou a situação. -Ela normalizou-a.
Ela nunca se refere como uma mulher Ela é um piloto.
Acho que a maior mudança foi
passar de "rapariga na pista" para piloto na pista.
Um piloto que vence corrida, campeonatos, um piloto a ter em conta.
Hoje há um piloto que se destaca do resto da grelha.
A Ana Carrasco não queria uma paddock girl a segurar no seu guarda-chuva.
A piloto encontrou uma forma engenhosa, irónica de questionar
o seu papel.
Até agora era uma prática padrão no início da corrida,
mas não sabemos se por muito tempo.
Fraturei o cotovelo com nove anos. Foi a minha primeira operação.
Depois a minha clavícula, o meu ombro...
Tinha pequenas lesões quase diariamente.
A lesão do ombro foi um pouco difícil porque aconteceu num momento complicado
da minha carreira desportiva.
E foi o que me fez sair do Campeonato do Mundo de Moto3.
É como se estivesses a assistir a algo que não é real.
Estás em casa, acendes a TV e estás a vê-la.
E depois vês como ela cai.
O que aconteceu? Cortaram a imagem.
Ela magoou-se?
E quando dizem que ela fraturou o ombro...
Senti-me completamente atordoada.
O seu ombro estava tão inflamado que não conseguiam operar.
Era horrível.
Operaram depois disso. Ela fez reabilitação em casa.
Foi um verão difícil para ela e para todos.
A lesão do ombro,
os patrocinadores a terem deixado desamparada no ano antes...
Olhei para ela e perguntava-me porque precisávamos de passar por isto
Isto não era correto para uma rapariga da sua idade. Com a sua idade
devia estar a divertir-se com os seus amigos.
não no hospital a sofrer.
Foi uma lesão feia. O médico disse-me para esquecer o campeonato,
chegar ao fim.
Disse que precisava de dois anos para recuperar.
E isso obviamente...
Era como dizer que nunca voltaria a competir num campeonato do mundo.
Foi um golpe muito difícil para ela e para todos.
Vês que eles quer conseguir algo e no fim
não pode, porque há tantos problemas.
Não sabes se ela será capaz de conseguir.
Foi um ano terrível. Ela chorou muito, perdeu a a paciência.
Mas depois vimos a força de caráter que ela tinha
quando se levantou, deixou o hospital
e começaram a fazer exercício.
Disseram-lhe que ela ficaria de cama durante seis meses,
mas em apenas dois meses depois já estava a subir à moto.
...a vencedora do Grande Prémio em Indianapolis, em 2015,
fazendo aqui a sua estreia.
E partida!
Na categoria da Ana, que pode ser chamada categoria mundial,
há muitos riscos.
Embora não conduzam tão depressa, há mais contacto físico.
Em geral, todas as corridas nesta categoria têm sido...
igualmente duras
Os pilotos são muito fortes
e querem mostrar o seu talento.
Muitas vezes exageram quando arriscam.
À medida que mergulha para a linha interna...
Caiu! Ele caiu!
Ele arriscou e falhou!
Que manobra!
É uma limpeza para a linha interna.
Sinceramente, nunca penso nos riscos que corro.
quando subo à moto.
Aceito e compreendo
que arriscamos as nossas vidas neste desporto.
Mas nunca penso que pode ser a minha última vez.
Isso pode acontecer? Sim. Mas nunca paramos para pensar sobre isso.
Infelizmente, eu vivi-o de muito perto
a morte do Luis Salom.
Éramos muito próximos.
Portanto...
e tudo isso afetou-me pessoalmente.
É principalmente difícil para a família.
Vês que algo exatamente assim aconteceu a alguém tão próximo de ti.
Era um piloto do Mundial de Moto2 que morrer há três...
Sim, há três anos, em 2016. Aqui, em Montmeló.
Portanto...
pensar que há perigo não te ajuda
a ir rápido e vencer.
Tudo preparado aqui, em Portimão, para a 7ª corrida desta temporada de 2017.
García com o número 41. A Ana Carrasco, terceira, com o número 2.
Uma grande saída para o García, que saiu primeiro.
A Ana Carrasco ultrapassa na sua Kawasaki Ninja 300,
reconhecíveis por causa das jantes amarelas.
Três pilotos na frente: Marc García, Dani Valle e Ana Carrasco.
Mantém-se na luta. A Ana passa para a segunda posição.
Agora na terceira posição.
As ultrapassagens constantes aqui.
Faltam três voltas. A luta está renhida entre García, Valle e Carrasco.
Todos a lutar pela vitória.
Agora a última volta e a Carrasco está na frente,
mas a algumas curvas do fim, o García e o Coppola voltam para a frente.
Veremos se a Ana guarda algo na manga.
Ela tira proveito do atraso das Yamaha
para passar a meta em primeiro lugar.
Este foi um final absolutamente épico.
A Ana Carrasco colheu a recompensa.
Ela tornou-se
a primeira mulher a vencer um campeonato do mundo de motociclismo.
Após sessenta anos de eventos de corridas
presenciamos este momento histórico.
A primeira mulher a vencer um campeonato do mundo de velocidade.
Um dia para recordar, um que marcou a história do motociclismo.
Quando venceu, é como se estivesse de volta ao sucesso.
Estava com a sua irmã quando terminou.
-Estavam noutro mundo. -Não conseguíamos acreditar.
Correram todos para o pódio.
Eu não abracei ninguém nem fiz nada. Era como se estivesse a sonhar.
Senti que...
Senti como se tivesse morrido e acordado no céu. Fantástico.
A sensação de um pai
quando vê o que a sua filha atingiu depois de todo o seu esforço.
Carrasco!
Foi a alegria de ela ter atingido o seu objetivo.
Mas sem pensar que ela seria a primeira mulher
ou na sua repercussão a nível internacional.
Nesse momento o que pensávamos era...
Na sua felicidade.
...a satisfação pessoal que estaria a sentir.
-O seu rosto dizia tudo. -Era o seu objetivo.
Ana Carrasco!
Ana! Ana! Ana!
Se és capaz de ir rápido uma vez,
sem problemas,
tecnicamente podes fazê-lo duas vezes.
E depois três, quatro, cinco, seis vezes.
Vale a pena investir nessa pessoa como indivíduo
e porque sabes que podem criar um projeto juntos.
O projeto estava montado
As limitações não eram tanto a respeito da Ana,
mas da estrutura técnica e humana por trás para garantir que ela ganhava.
Pensei que nunca encontraria uma equipa
que acreditasse que uma mulher era uma campeã mundial.
isso era o que eu quis ter a vida toda.
Quando vamos para as corridas, nunca falamos com ela
sobre as motos.
Não queremos interferir com o seu desempenho.
Comportamo-nos como os seus pais: damos-lhe beijos e abraços.
E é tudo.
Ela sabe que a apoiamos e isso basta.
Certamente, a equipa acredita que uma mulher consegue vencer.
Apostam nela.
E a sua piloto é chama-se Ana Carrasco.
O Mário está encarregue da telemetria e é o técnico chefe.
-Parece duro. O que achas? -Talvez.
O seu trabalho é interpretar o que eu digo.
-Penso que continua duro.
-Atrás e à frente. -Não houve nenhuma mudança?
Sim, a moto está melhor, muito mais suave.
Sinto algo na pista, na moto
e ele é quem decide como melhorá-lo.
É necessário mais grid.
-Mas como a pista é... -Não tenhas tanta certeza disso.
Quando acelero muito, é como...
É estranho, a moto tem vida.
Está sempre a dizer-te algo. Cada linha colorida significa algo.
Com base nesse valores, analisar e ages.
Sou o mecânico chefe.
O Fleky é fantástico.
Não há outra palavra.
Estou a ensinar a Mara
como funciona e como opera, porque a Mara
tem historial de motocross.
O Fleky tem sido uma dádiva para mim.
ele sugere como lidar com a moto, o que precisa de ser feito.
Ele encarrega-se de todos os aspetos técnicos.
Vamos, força! Meu Deus!
A Mara espetacular.
A Mara é uma pessoa adorável, é divertida, é trabalhadora
É uma profissional
É uma craque. É muito inteligente.
Perfeito.
Penso que é no Jordi que ela mais se apoia.
Temos de aumentar a pressão.
Principalmente a sensação que a corrida já começou.
Ter a noção de tudo Não conduzimos há seis horas.
Estás no meio, não é? Sem correr riscos.
Preciso de alguém que me mantenha focada.
E ele é a pessoa mais fria,
capaz de manter a calma nos momentos de maior tensão.
No fim, ele é quem ajuda a acalmar a equipa.
Permite que todos façam o seu trabalho, até quando a situação
é um pouco angustiante ou crítica.
Ele acalma-me. Sei que, aconteça o que acontecer,
acabo sempre por relaxar, sabendo o que tenho de fazer.
Sais primeiro, dois irão atrás de ti.
se saíres por último, seis irão atrás de ti.
Irão atrás de ti, portanto, sai primeiro.
Quem te seguir, seguirá.
Eles têm uma ótima relação. A Ana apoia-se muito nele.
Ele faz com que se sinta relaxada e isso é bom para ela.
Ele dá-lhe confiança.
Tens de encontrar o impulso.
-Vou arrancar -Dá o teu melhor.
-Depois veremos como... -Mas vai com tudo, está bem?
Ele ajuda a revelar o melhor de mim.
Ele é como um pai para a Ana.
Sim. Ela é a menina dos seus olhos.
Na verdade, uma vez o pai da Ana
disse-lhe: "cuida dela como se fosse tua filha."
Mario, a pressão da frente ou de trás não baixou?
Mantiveram-se o mesmo ou subiram. Estavam a 2.44. Mara?
Dá-lhe os número das pressões dos pneus.
-Da frente ou trás? -Fica na frente.
-Deixa que te sigam, se conseguirem
Mas calmamente. Faz o que fazes melhor.
O Ricky ter-se juntado à equipa
como treinador também foi uma boa ajuda.
Porque, afinal, ele é um antigo piloto,
ele sabe como lidar com muitas coisas de cada etapa.
Essa foi a sua contribuição.
Aqui não há buracos. Para evitares pensar neles
não movas a moto.
Não esperes buracos ou a tua mente não vai reagir.
Travas aqui, ficas presa e estás perdida.
Não lhe bateste, mas foste devagar.
Estou à espera que faça isso, depois acelero.
Há um lugar...
Mantém a moto firme e move-te como te disse.
Mas não baixes o dorso, apenas as ancas.
O Ricky vai dizer, depois imagina-lo, está bem?
Deixa-o falar e depois imagina-o.
Numa curva destas, tens de colocar os joelhos rapidamente
Como dissemos.
Coloca-os primeiro, giras como uma ponta de compasso.
A Ana nunca experimentou na terra.
Nunca fez motocross ou flat track, nem nada.
Começámos do zero.
Trabalhando corpo-a-corpo, o que foi difícil para ela.
Ela queria ganhar à base da velocidade,
distanciando-se de todos, mas não é assim.
Pode acontecer uma vez, mas normalmente lutas pelo teu espaço.
Aguenta!
Mais apertada!
Vamos! Anda!
Vamos! Força, Ana!
É assim mesmo!
É isso!
Para mim esta equipa
é tão importante na minha carreira e na minha vida.
Para as pessoas darem o máximo, têm de sentir-se confortáveis.
Parte do trabalho é criar essa ambiente ou tentar
criar o ambiente de trabalho certo.
Ou te dás bem com a equipa, ou não irá funcionar.
São mais uma família do que meus patrões.
Embora diga sempre isto a brincar,
Tenho mesmo sete pais e sete mães.
Estamos a seguir o Fleky. É complicado.
-Ele vai pela sombra. -É a isso que me refiro.
Podemos acabar em Múrcia. Está tudo ligado
Alguém quer uma pulseira da sorte. Vamos precisar.
Traz sorte.
-Devemos abençoá-las? -Já estão abençoadas.
Comprámo-las aqui e no próximo ano vamos vencer o campeonato do mundo.
Pode uma ótima moto, mas se o piloto não for bom,
não vai chegar aonde teria de chegar.
E pode ser o melhor piloto mas sem uma moto bem afinada,
ele também não irá chegar lá.
Precisam um do outro.
Embora o pianista seja brilhante...
se o piano estiver desafinado, não haverá música.
É o piano mais bem afinado da sua categoria.
Vem cá!
-Ligaste ao teu pai? -Não posso. Preciso de Wi-Fi.
Quando entro, está muito barulho.
E este? Vais sempre dentro?
Tocas no novo muro?
Uma linha reta.
Vês aquele gajo com a t-shirt da Kawasaki? A miúda da esquerda?
Em frente, para e vai para a direita.
Isto é só para Superbikes. Há demasiados metros para tentar...
E é longo, portanto...
Para e depois aumenta a velocidade.
No nosso desporto, o Jonathan é... o melhor piloto de Superbikes da história.
E tenho a sorte de experienciar tudo isto na sua companhia
Ele vem vê-la após cada sessão de treinos,
faz perguntas, interessa-se.
Às quintas-feiras vamos todos juntos na volta do circuito.
O Johnny ajuda muita a Ana.
Dentro e fora da pista. Diariamente
Ela é muito profissional.
Mas quando está a conduzir, mostra diversão.
Ela está a divertir-se com a moto.
Temos um ditado em inglês:
"Quando sorris, o mundo sorri contigo."
E às vezes, por trás do capacete, vejo-a sorrir,
até nas situações mais difíceis.
Vês logo que ela adora conduzir a moto e isso é ótimo.
Não sei como esta relação se desenvolveu, mas é incrível.
Eles amam-se muito.
Vejo que é admiração mútua.
É mágico
Eles passam por vitórias e derrotas como se fossem suas.
O Johnny deixa tudo para ver as corridas da Ana's.
Ele deixa o Japão à espera, engenheiros de dados...
"Espera, já volto."
Ele sai, vê a corrida, como uma maníaco, como um hooligan,
a gritar como se fosse o fim do mundo.
Se ela vencer, ele fica eufórico. Se ela perder, ele fica deprimido.
É uma espécie de fã. Mais um hooligan. É incrível.
Vamos!
Ele vê a Ana de uma forma diferente. Ele quer que ela vença.
Posso dizer-lhe coisas desde fora da pista. Mas se estiver fria,
ou a pista estiver escorregadia, porque não há borracha,
ele diz-lhe, não posso.
Quando ele vê algo estranho ou potencialmente perigoso,
ele corre para a box e diz: "Ana, recomendo que faças isto."
Dependendo do que o Rea diz,
adaptamo-lo à nossa categoria,
com a nossa potência e os nossos pneus.
Ver como ele faz as coisas ajuda-me
a querer ser melhor e a melhorar a cada dia.
Se tiver de me focar em alguém ou em como queria que fosse,
Gostaria de ser como ele.
-...à noite? -Sim.
Acho que amanhã será com o sol. Começamos às três.
Ela é o número dois.
É por ali, à esquerda.
Mostra-te confiante e não pares. Como quem sabe o caminho.
-Não traves. -O truque é não olhares para eles.
Tens de parecer convincente quando fazes algo ilegal.
Não olhes para o gajo. Conduz sempre em frente.
Como se tivesses estado aqui um mil vezes.
Esta é a tua casa.
Depois vão pôr-me na prisão, assim que este documentário sair.
Por ser suspeita.
Vamos, é a tua vez de trabalhares.
Convicção.
É por aqui, à direita. Vai em frente.
Não olhes para ele.
Rápido!
-Não olhes. -Não olhes.
Passámos?
Fizeste algo ilegal pela primeira vez.
No circuito.
Sem, aqui no circuito.
Como te concentras na corrida? O que fazes?
O que pensas em cima da moto?
Imagino que é só treino e que estou sozinha.
-O que é que os teus pais dizem? -Que sou a melhor.
Vamos!
Ias piorar, hun?
Olá e bem-vindos ao Campeonato Mundial de Superbike 2018p.
Estamos em Donington Park, no Reino Unido.
na corrida anterior, em Imola, a Ana Carrasco liderou
and é atualmente a campeã mundial de Supersport 300.
Hoje ela repete desde a pole position.
A murciana de 21 anos conseguirá voltar a vencer?
Primeira posição na grelha para a Carrasco, o Meuffels e o Pérez.
O campeonato é liderado pela Ana Carrasco, na sua Kawasaki Ninja,
um parceiro muito mais sólido do que o do ano passado.
A moto deste ano tem mais cilindrada e aceleração,
mas não é isso que marca a diferença.
há muitas motos como a dela na grelha de início.
A diferença é que ontem, sábado, a Ana Carrasco,
superou a pontuação Meuffels' por 48 ms e atingiu uma nova pole position.
Vai ser difícil para a Ana vencer novamente
com a autoridade absoluta que deteve em Imola.
A sua chave será liderar a corrida desde o início.
Mas vejam os seus rivais:
Meuffels, Pérez, Loureiro, Sánchez, Deroue, entre outros.
O Supersport 300 é uma categoria em que nada está garantido.
A competição entre estes dois pilotos é feroz,
querendo elevar o seu nome no mundo do motociclismo.
A Carrasco aguentará a pressão e a liderança?
É impossível prever o que vai acontecer.
A luz apaga-se e este ano é a quarta.
O World Supersport 300 começou em Donington Park.
Um começo impressionante da líder, aproveitando da sua posição
para se adiantar um pouco dos seus rivais.
Um grande início para a Ana.
Koen Meuffels, Mika Pérez e Borja Sánchez bem posicionados
após a primeira volta, mas não a Carrasco
continua a liderar a corrida.
A Ana está a impor o seu ritmo intenso,
deixando o Meuffels e os outros para trás.
A Ana está a desenvolver espaço.
A Carrasco está a mostrar o que já mostrou nos treinos:
ninguém tem mais ritmo que ela.
Apesar de ser jovem, lembrem-se que esta piloto
detém vários títulos em Espanha:
A primeira mulher espanhola a pontuar no mundial, na Malásia.
E a primeira mulher espanhola a vencer uma corrida mundial de velocidade,
isso foi o ano passado em Portimão.
Ou a fazer o que está a fazer agora: ser a líder indiscutível
do Mundial de Supersport 300.
Mais uma volta rápida de Carrasco.
Ela tem 4.5 segundos de vantagem sobre os seus rivais.
Não é comum vermos tanta distância nesta categoria
entre o primeiro e o segundo piloto.
Não há luta aqui. A campeã do mundo está a definir em ritmo.
Os outros não conseguem acompanhá-lo.
A Carrasco finalizou outra corrida fantástica.
Do início ao fim, tal como em Imola.
Marcando o seu ritmo,
sem necessidade do cone de aspiração.
Só ela e a sua Kawasaki.
Juntas, asseguraram uma vitória indiscutível.
A Ana Carrasco fica na primeira posição do campeonato com 73 pontos,
22 mais do que o Grünwald e 27 mais
do que o Scott Deroue, o terceiro classificado.
A próxima data é na República Checa de 8 a 10 de Junho.
A Carrasco conseguirá manter esta vantagem significativa?
Ana, a tua segunda vitória consecutiva. Que corrida aqui em Donington!
É incrível para nós. Julgo que fizemos um ótimo trabalho
É ótimo para nós e para o campeonato.
Quero agradecer a toda a manha equipa,
à Kawasakie a todas os que me rodeiam.
À minha família e amigos que vêm em casa.
Como mãe, sinto todas as dificuldades que ela sente.
e via a atingir algo quase impossível.
Desfruta-lo de uma forma...
É indescritível. Não sabes como explicar o que sentes.
Não tanto por mim,
mas pela forma como foi recompensada.
Mas também sinto uma grande satisfação como mulher.
Poder dizer: "Bravo pela minha filha."
Ser capaz de lutar pelo seu objetivo.
Apesar de todas as dificuldades e desafios que teve,
ela sabia como manter-se firme e conseguiu atingir o seu objetivo.
E mostrou a mundo que uma mulher pode fazê-lo.
Sinto que recebi dois prémio,
por assim dizer.
Sinto-me muito satisfeita, quanto mãe e quanto mulher.
Após vencer essas duas corridas, os regulamentos mudaram.
A partir desse momento,
as mudanças prejudicaram-me
Tivemos de pôr muito do lastro na moto e eu sofri com isso.
Houve uma mudança de regra sobre o "peso-piloto."
A moto mais o piloto. Se o peso não estivesse certo, adicionavam quilos.
O NOVO REGULAMENTO SIGNIFICA QUE MOTOS DE PILOTOS MAIS SERÃO PONDERADAS.
ATÉ AÍ,
A ANA ERA A PRIMEIRA MULHER NA HISTÓRIA A LIDERAR UM CAMPEONATO DO MUNDO
O NOVO REGULAMENTO OBRIGA A ANA A ADICIONAR 12 KG AO PESO DA SUA MOTO
Doze quilos extra numa moto aumenta muito o teu centro de gravidade,
empurra-te para fora nas curvas, não consegues travar.
Doze quilos de músculo para virar a moto não é o mesmo que peso morto
que te atrapalha em cada curva.
As coisas começaram a ficar muito complicadas.
Passámos de ganhar com superioridade, como estávamos,
a esforçar-nos para ficarmos entre os dez primeiros.
Eu passei muito mal
Vi como estava a perder gradualmente uma série de pontos que tinha ganho.
Eles aproximavam-se e havia cada vez menos corridas.
Portanto, foi um pouco angustiante.
Estávamos a perder após termos passado o ano a vencer.
Em algumas corridas era difícil travarmos ou virar.
Já éramos Felídeos do campeonato,
e gerir isso não foi fácil, até o fim do ano.
Obviamente, é muito difícil vencer um campeonato,
mas acho que manter-se no topo é ainda mais difícil.
O tipo de pressão sob a qual a Ana estava
de metade de ano até o fim não é fácil de suportar.
Estás prestes a fazer história.
Aqui vem o grupo. O Scott Deroue é claramente o líder.
Pare que o Mundial de Supersport 300
não será decidido aqui em Portimão,
mas esta categoria parece mais em aberto do que a água.
O piloto holandês aproveita as opções de lutar pelo título.
Vencer significaria ficar cinco pontos à frente de Carrasco,
que teve um péssimo começo e desceu até a 17ª posição.
Podemos vê-la a tentar recuperar posições.
O Deroue, por outro lado, está a ter uma ótima corrida.
Quer continuar a pressionar a espanhola neste campeonato.
A Ana perdeu pontos nas última corridas que podem ser vitais
para vencer o campeonato, ou não.
Uma fantástica vitória de Deroue na sua primeira do ano.
Muito à frente de Carrasco, que conseguiu recuperar para 11ª.
Apesar de tudo, ainda está em primeiro,
à frente de Deroue, Pérez e Grünwald.
Ela chegará ao último evento com 90 pontos,
mais de do se Deroue, que está em segundo após esta vitória
e 18 mais do que Mika Pérez, que está em terceiro.
Será em Magny-Cours de 29 e setembro a 1 de outubro,
onde descobriremos que será o novo campeão do mundo.
-Anita... -O quê?
Já estou aqui.
Sim, estaremos aí em cerca de cinco minutos.
-Está bem. Vou muda de roupa. -Vemo-nos dentro do ginásio?
-Sim. Até já. -Está bem. Até já.
Chegámos.
Vou enviar uma nossa ao grupo,
para verem que estamos a trabalhar.
Escrever: "Eu e as minhas sombras."
Vou enviar-lhes isso e ver o que respondem.
O treino físico é sempre a parte mais difícil da temporada.
Investimos horas de bicicleta, ginásio e treinos de força.
A pré-temporada e o verão
são especialmente difíceis,
com cinco ou seis horas de intenso treino diário.
Penso que fisicamente, os pilotos têm de estar bem preparados.
Ter reflexos rápidos
e ter a habilidade de fazer decisões de 200 km/h
num segundo
exige que tenham um nível de preparação física
que te permita pensar calmamente.
Estar fisicamente preparado para uma corrida
é essencial, se queres ser competitivo durante o evento do fim de semana.
Vamos, Ana, aperta quando acabas.
Quinze.
A ANA É A PRIMEIRA NO RANKING DA ÚLTIMA CORRIDA DO ANO
LOGO ATRÁS DELA ESTÁ O PILOTO HOLANDÊS SCOTT DEROUE,
COM APENAS DEZ PONTOS DE DIFERENÇA
NESTA CORRIDA DECISIVA, O DEROUE SERÁ O PRIMEIRO NA GRELHA.
A ANA FICARÁ MUITA ATRÁS, NA 25ª POSIÇÃO
AS PROBABILIDADES DA ANA VENCER O CAMPEONATO SÃO POUCAS
Chegamos a França, para a última corrida,
com dez pontos de vantagens em comparação com o segundo.
Ela pode ser a campeã do mundo. É uma possibilidade, certo?
Foi um fim de semana muito desgastante.
Não queria ver ninguém
Acredita em ti.
Primeiro, tinha de subir algumas posições para optar pelo título
Penso que o título estava a ser disputado por quatro pessoas.
Era muito complicado.
Havia 25 de nós na grelha.
O meu rival, o Deroue, classificado na segunda posição,
estava na pole.
Se ele ganhasse a corrida, eu teria de ficar em terceiro,
começando na 25ª posição.
Isso é difícil.
Aqui está a Ana Carrasco, na 25ª posição da grelha.
Ela tem muito trabalho parar fazer.
Partida!
Eu fui ganhando posições.
Quando faltava quatro ou cinco voltas, a mudança do Deroue partiu-se.
O seu shifter pariu-se
Um problema técnico para o piloto da Kawasaki!
Bem, um está fora.
O Pérez estava em segundo,
mas em primeiro, venceria a Ana por um ponto.
Eu ganhava posições, mas ele estava à frente,
a primeira posição ia mudando.
Entraram na última curva
com o Pérez em segundo.
O Dani Valle vence a sua primeira corrida!
O Mika Pérez acaba em segunda posição.
Mas será suficiente para o título? Não, não é.
A Carrasco consegue o título do Mundial de Supersport 300
por um único ponto!
E venci o campeonato por um ponto.
Sim!
Quando passei a meta não sabia.
Todos os fotógrafos estavam lá e as equipas da TV...
Não sabia se tinha de parar ou não.
E ao me aproximar,
Vi um fotógrafo que conheço há muito tempo e perguntei-lhe:
"Venci ou não?"
E ele disse, "Sim, sim, para."
Foi aí que me apercebi.
A minha mulher corria como uma louca...
Eu não conseguia correr.
Eu andava
e andava, e tive a sensação que cada passo que dava
era muito longo, como se tivesse cinco metros.
Senti-me como uma pessoa completamente diferente por dentro.
Ana Carrasco!
Há quem diga que o dia mais importante na vida é o nascimento do filho.
Para mim,isto é muito mais importante do que quando nasceram
Quando nasceram
estava contente por ter filhos,
mas acaba por ser egoísta.
Não é por eles, és tu que estás contente por lhes comprares coisas.
Mas ter um filho
é uma decisão egoísta que um casal faz entre si.
Quando o teu filho se torna campeão do mundo após se esforçar,
e passar todas as dificuldades que passou,
chorando como chorou,
pela possibilidade de não voltar a correr...
Não tem preço.
Nem todo o dinheiro do mundo pode comprá-lo.
Não preciso que ela vença mais corridas.
A Ana Carrasco, a nova campeã mundial de Supersport.
Esta piloto feminina, com apenas 21 anos de idade,
proclamou-se campeã mundial ontem, após derrotas 38 homens.
A Ana Carrasco vai para a história do motociclismo.
Parabéns, Ana, Muito bem. Estás a mudar a história.
A Carrasco está a abrir caminho, mudando a face da história do motociclismo.
A jovem está a dar uma lição ao mundo do motociclismo.
Isto nunca aconteceu. Uma mulher no topo do pódio.
Os feitos da Carrasco muda tudo.
O motociclismo era um mundo de homens, até que a Ana Carrasco apareceu.
Ela espanhola, de Cehegín, em Múrcia,
e já é parte da nova história do motociclismo mundial.
São todos homens na linha de partida, exceto ela.
A Ana mostrou que nas corridas não há diferenças entre homens e mulheres.
Para mim, a vitória da Ana no mundial foi como uma barreira que foi removida.
A primeira mulher a vencer o campeonato mundial é histórico.
Ela é a primeira mulher a vencer um Campeonato FIM.
Um mundial.
Ela é a campeã do mundo feminina, mas compete contra homens.
Até agora, ninguém tinha atingido o que ela conseguiu.
Bem, a Ana fez história.
Não há como negar.
Acho que esse registo não será apagado.
Ela é uma num milhão com o que ela atingiu.
Ana Carrasco!
A Ana foi a primeira mulher na história a vencer um campeonato do mundo.
E isso é um registo.
Ela fez algo...
será mais reconhecido e apreciado
à medida que o tempo passa.
Ela faz história todos os dias, porque no fim
ela ainda está no topo.
Ela nunca fez isso para provar nada.
Ela fez isso porque adorava o evento,
trabalhou duro para isso e queria atingir um objetivo.
E graças a esse objetivo, mudou coisas ao seu redor
É uma mulher que mudou algo no mundo.<
Esse registo ficará ara a história.
50 anos passarão e ainda estará cá.
É por isso que esses momentos são únicos, são escritos nos livros de história.
O seu legado está nos livros de história.
O trabalho feito pela Ana e outras mulheres
criará um equilíbrio.
Eu penso que é graças ao trabalho delas.
Se uma miudinha vir uma moto e gostar dela,
agora pode seguir os passo de alguém.
É muito difícil não ter um exemplo a seguir.
Ana Carrasco!
É uma mensagem para muitas mulheres,
que podem vir.
Sem dúvida.
Principalmente porque
porque muitas pessoas deixaram de ver a diferença...
"entre uma rapariga e ser piloto."
Só porque ela é uma mulher e tem uma vagina não significa
que ela não pode fazer o que quiser.
-Tenho flow, não tenho? -Sim.
Eu sei.
Ela abateu barreiras.
O que ela está a fazer pelo motociclismo
tornou-o inclusivo para mulheres.
Este ano três ou quatro mulheres
estão a competir no Mundial de SSP300.
Isso é ótimo. E a Ana mostrou que isso é possível.
Mas o que ela fez foi mostrar
que, além de competir, podes ser campeã do mundo.
E é algo que deve orgulhá-la.
A Ana triunfou e mais mulheres estão a competir.
Há um antes e um depois.
Se olharmos para as datas,
podemos ver que depois da sua vitória,
de toda a cobertura mediática,
há mais atletas femininas
na televisão, no futebol, basquetebol...
Ela ajudou, mas isto tem de continuar.
Ela abateu
todas as barreiras que havia para abater.
Acho mesmo que o que a Ana fez ajudou a haver igualdade.
Mostrou que a igualdade existe, é real.
Não há diferença entre homem e mulher.
Acho que foi um verdadeiro passo em frente
E uma reivindicação clara.
-Como estás? -o meu nome é Nina.
Como a cantora.
Desejo-te tudo de bom.
Agora que ela alcançou isto, temos de
ser capazes de mantê-lo vivo.
Sim, a expressão "Conduz como uma miúda".
É normalmente depreciativo.
És mulher, não sabes conduzir.
De certa forma, ela livrou-se do slogan que existia.
Era o momento certo para dizer:
"Isso é estúpido."
Conduzo como uma mulher e derrotei todos os homens.
No fim, o campeão do mundo conduziu como uma miúda.
Ela fez a sua parte.
Isto é o princípio de um futuro
de igualdade que promete ser fantástico.
Uma menina de Múrcia
que conduzia motos e queria ser campeã do mundo,
uma criança de uma pequena vila, sem meios e num mundo de homens...
Todos teria dito: "Impossível. Está louca."
Eu consegui.
E se eu consegui, todos podem conseguir o que quiserem.
É uma questão de trabalho, fé,
perseverança e não desistir quando as coisas correm mal.
Se fizesse isso quando as corriam mal,
nunca teria sido campeã do mundo.
QUERO DEDICAR ESTE FILME À MEMÓRIA DO MEU AMIGO LUIS SALOM.
E AGRADECER AO ALVAR GARRIGA POR TORNAR O MEU SONHO POSSÍVEL.
UMA PRODUÇÃO DA RAKUTEN TV