RAKUTEN TV PRESENTEERT
Downloaded from YTS.MX
EEN RAKUTEN TV PRODUCTIE
IN SAMENWERKING MET ARENA AUDIOVISUELE COMMUNICATIE
Official YIFY movies site: YTS.MX
Ik denk dat het klaar is.
WERELDSUPERSPORT 300 KAMPIOENSCHAP BRENGT 54 RIJDERS SAMEN
VAN OVERAL TER WERELD
INBEGREPEN WEDSTRIJDEN IN 13 VERSCHILLENDE LANDEN
ENKEL DE EERSTE 15 GECLASSIFICEERDE RIJDERS WINNEN PUNTEN IN ELKE TEST
DE STRIJD VOOR DE WERELDTITEL IS MEEDOGENLOOS
ELKE WEDSTRIJD IS BESLISSEND
EEN PUNT KAN EEN VERSCHIL MAKEN TUSSEN WINNEN OF VERLIEZEN
VAN HET KAMPIOENSCHAP
DIT IS HET VERHAAL VAN EEN VAN DIE 54 RIJDERS
Ik heb de leiding over de sociale media voor onze drie teams,
en 96% van onze volgelingen zijn mannen.
Er is een gezegde: 'Indien een meisje een motorfiets rijdt, is ze gek.'
Er zij veel meer mannen dan vrouwen in de motorfietswereld.
Ik ben één van de weinige vrouwelijke mecaniciens.
Je ziet 35 mensen, maar je kent het geslacht niet, vanwege de helm.
Je veronderstelt dat het mannen zijn, vanwege je cultuur, je vooroordelen.
Je ziet 35 mannen.
Het verbaasde me, ik dacht dat het moedig was voor een vrouw,
om deel uit te maken van een wereld, dat door mannen gedomineerd was, tot nu.
Vanaf dat ze klein was, had ze iets speciaals.
Afgezien van het feit dat ze een meisje is, in een mannenwereld,
wat ik van haar begreep was dat ze goed wist wat ze in de toekomst wilde doen.
Vrouwen zijn slecht vertegenwoordigd in de motorsport.
Het is een vrouw in een mannenwereld.
Ik ben Ana Carrasco, ik ben 22 jaar oud,
ik ben van Murcia, van een dorp dat heet Cehegín,
en ik ben wereldkampioenschap motorfiets rijder.
Mijn droom was steeds om wereldkampioen te worden.
Gelukkig ben ik één van de weinige die dit uiteindelijk verwezenlijkt heeft.
Mijn vader is de oorzaak waarom we hier vandaag over praten.
Mijn vader nam ons steeds mee om samen sport te doen,
om in de bergen te gaan joggen, fiets te rijden in de bergen.
We kochten een motorfiets, zodat ze het alle drie konden uitproberen.
Ze nam hapjes en sandwiches mee.
De kinderen gingen op en af de motorfiets heel de tijd.
We gaven hen een hapje,
en brachten de namiddag door op die manier, zoals een hobby.
Het begon als een hobby, en...
voor het plezier, zoals het fietsrijden.
Ze reed een mini motorfiets,
en op die manier speelde ze en had plezier.
Met ons vader en moeder, gingen we alle drie overal naartoe.
Ja, vanaf dat we klein waren. gingen op de motorfiets,
We hadden allemaal dezelfde gelegenheden om motorfietsen te rijden, zoals Ana.
Eerst, mijn zus, María Victoria, dan mijn zus, Ana, dan ik.
María Victoria hield er niet van, ik dacht dat het leuk was,
maar ik verkoos voetbal te spelen, dus uiteindelijk...
de motorfiets werd niet meer gebruikt.
De tijd ging voorbij.
Haar zuster wilde niet verder gaan
omdat ze schrik kreeg toen ze viel en ze het gevaarlijk vond.
Ik begon te huilen en zei: 'Ik wil niet verder gaan,
ik wilde de motorfiets niet meer rijden, omdat ik schrik had,' dus stapte ik af.
Haar kleine zus was dolblij, nu was de motorfiets van haar.
Het was ons hobby,
maar het was Ana die het zo graag deed.
Als ouders, steunden we haar,
zoveel mogelijk als ze iets nodig had.
Mijn eerste motorfiets kreeg ik als geschenk toen ik drie jaar oud was,
en mijn vader moest het in mijn kamer zetten zodat ik ermee kon slapen.
Toen ik vier was, wilde ik racen, maar mijn ouders verboden het me.
Ik huilde gedurende drie dagen, totdat ze ermee akkoord gingen.
We namen haar mee zodat ze plezier kon hebben,
maar eigenlijk was zij het, die ons bij de racing betrok.
Toen ze vier was nam ze deel aan wedstrijden.
Hier is uiteindelijk onze ster. Jeetje, Ana, je gaat zo snel.
Ja.
Ana Carrasco Piloot van het jaar
Hoe komt het dat je zo goed rijdt?
Wel...
...ik weet niet.
Je versnelt op sommige plaatsen en remt op andere plaatsen.
Hoe komt het dat je zo goed rijdt?
Ik trek snel op en rem laat.
Je bent enkel een kind, ben je niet bang om zo'n grote motorfiets te rijden?
Neen.
Neen? Wel, ik zou bang zijn.
Het maakt me niet bang.
Hoe concentreer je je in een wedstrijd? Wat doe je?
Waar denk je aan als je op de motorfiets rijdt?
Ik verbeeld me in dat het gewoon training is en dat ik alleen ben.
Wat zeggen je ouders ervan?
Ze zeggen dat ik de beste ben.
Wil je een professionele motorfietsrijder zijn als je groot bent?
Ja.
Op wie wil je lijken? Wie is je idool in de motorwereld?
Dani Pedrosa.
Dames en heren: 'Dani Pedrosa.'
MADRID, 2019 GALA WERELDKAMPIOENSCHAP
'Álex Márquez.'
'Ana Carrasco.'
Deze onderscheiding te ontvangen vandaag is een goed teken niet?
Ja, ik denk dat het doel is hier ieder jaar te zijn.
Ik denk dat het de aanwezigheid van vrouwen aanmoedigt in deze industrie.
Gezien dat vrouwen, zoals Laia Sanz, of ik in dit geval,
goede resultaten behalen, in meer traditionele mannencategorieën.
Dat helpt voor de basisgroepen.
Ik ben heel blij hier weer te zijn dit jaar,
het is een teken dat verleden jaar een goed seizoen was voor ons.
Drie dagen... besef je dat?
Het gevoel op de gril, als je je ogen dicht hebt...
...moet je bij jezelf zeggen: 'Ik heb de leiding omdat ik hier ben.'
Als je hoop hebt het kampioenschap te winnen, is het vandaag.
Vandaag is de dag.
Oké, Mara, we gaan erin met P6.
Komaan, komaan!
Komaan, verdomme.
56-2-1. Hendra heeft 56-5 gemaakt, maar ze heeft een kleine voorsprong.
Ze was twee-tiende sneller in de eerste half-ronde.
Hij gaat er niet intrappen, denk je? González, bedoel ik.
Oh, vader!
Ik kon hem niet passeren. -Dat geeft niet.
Je hebt het echt goed gedaan, geloof me.
Ik kon hem niet passeren.
Hij blokkeerde me. -Je hebt het goed gedaan, kalm maar.
Onze inzet was het belangrijkste. -Kalm maar.
Kalm maar. Geniet ervan, je bent derde.
Geniet ervan, we kijken er later naar. -Ik ben kwaad.
Wees blij met je resultaat.
Na een slecht resultaat zoals we nu hadden,
zou ze alles verbranden.
Ze zou de doos verbranden, alles, ze is heel boos.
Ik ben niet gek, als de motorfiets in orde is rijd ik snel, anders rijd ik niet.
Ana is veeleisend.
Ze houdt ervan dat alles...
...zo vlot mogelijk verloopt.
Degene vooraan? -Ja.
Ik krijg een vreemd gevoel, ik denk...
En dat maakt dat ze veel eist van anderen, zelfs van mij.
Ze kan erg veeleisend zijn met mij, omdat soms...
...vergeet ik dingen waar ze heel duidelijk over is
en dan loopt het uit op het feit
dat we het niet eens zijn.
Wanneer Ana boos is...
Wauw.
Hij rotzooide met mij.
Ik zei hem ervoor te gaan...
...en hij was zo van...
Van de twaalf rondes kunnen we er geen tien van verknallen.
Dat kunnen we niet!
Wat ik bedoel met 'wauw,' is dat ik haar boos heb gezien,
en ik vind het gaaf.
Het is gaaf vanwege haar woede...
Ik ging fout bij de vluchtstrook... Ik draaide om...
Ik zag het van hieruit... -Verdorie...
Indien ze niet snel gaan haal je hen in drie rondes in.
Ze vertelden me dat toen ik bij het team kwam:
'Voorzichtig met Ana wanneer ze boos is, ze neemt geen blad voor de mond.'
Ana is heel goed.
Ik heb heel veel motorrijders gezien,
en het moment komt wanneer je iemand zie racen,
realiseer je je, hoe goed ze kunnen zijn.
Komaan, Ana. Komaan!
Ze is heel mededeelzaam.
Je controleert het dan met de gegevens
en je ziet dat ze gelijk heeft.
Ze helpt steeds veel bij het bijstellen van de motorfiets.
Hier ga ik versnellen, omdat nummer één... -Ja, dat klopt.
Het had iets langer moeten zijn bij de zwengelschakelaar.
Het is moeilijk voor mij om de motorfiets daar te stoppen.
De aanpassing die we aan de voorvork hebben gedaan is erger geworden.
Ik denk dat wanneer Ana op de motorfiets is,
voelt ze alles of niets. Ik denk dat is wanneer...
...ze volledig zichzelf kan zijn
en zich vrij voelt.
Waar ik van hield bij het motorrijden is dat ik mezelf kon zijn.
Het was wat ik graag deed,
ik was alleen en ik kon doen wat ik wilde op dat moment.
Er is niets dat je toelaat
je zo vrij te voelen, zo onafhankelijk.
Verdomme, dat meisje kan echt racen.
Ze geeft alles, je ziet haar alle dagen bezig,
met sport beoefenen,
kijkt erg uit wat ze eet.
Ze is super streng.
Ik hou ervan snel te rijden.
Het gevoel hebben dat alles goed gaat, en ik kan doen wat ik wil.
Ik hou van het gevoel van snelheid op de motorfiets.
Ze zegt dat het aanvoelt alsof ze steeds aan het sprinten is.
Dat is wat voor mij leuk is, maar...
...het is heel anders,
op een motorfiets te gaan voor plezier of erop te gaan om te winnen.
Ze is heel competitief in alles, vanaf dat ze klein was.
Ze was slecht in het verliezen van een videospel, een voetbalspel...
...niets.
Ze maakte steeds ruzie op het einde omdat ze steeds wou winnen.
We gingen op reis daar waar er een racecircuit was.
We brachten de ochtend door op het strand, ze speelden zoals al de andere kinderen.
En in de namiddag, training op het circuit.
Er was steeds ergens een circuit, overal waar we met vakantie gingen.
We konden met de anderen gaan spelen, indien we gingen om te spelen.
Er waren iets van 10 of 20 andere families,
die hetzelfde deden. Ze vonden het leuk en hadden plezier.
Het was een levensstijl dat hen gelukkig maakte.
Het waren steeds motorfietsen. Ze wilde steeds meer.
Maar het werd steeds meer en er komt een moment dat je hier niet kan stoppen.
Omdat je ziet dat ze ervan houdt, dat ze het leuk vindt.
Ik denk dat het iets was dat we graag deden en er ook plezier in hadden,
maar ik wist vanaf het begin dat het iets was wat ik graag wilde doen.
Dat is het leven waarvoor ze heeft gekozen,
zo is het altijd geweest.
Er is geen stoppen aan.
Toen ze met competities begon, in de regionale kampioenschappen,
op die mini-motorfietsen,
de mensen rondom ons, die ook meededen, zeiden hetzelfde.
Ze zeiden dat ze talent had en dat ze een goede motorfietsrijder was.
En omdat we zagen dat ze er plezier in had...
En we hadden een kampeerauto...
Toen we naar grotere circuits gingen, zetten we onze kampeerauto daar.
Het was zoals ons tweede huis, we brachten al onze weekends daar door.
Zoals kermisarbeiders, maar van het ene circuit gaande naar het andere.
Zoiets.
Steeds trainen en dan snel naar al de kampioenschappen.
En terwijl ze opgroeide ging het niveau van kampioenschap omhoog.
Het was iets wat ze van plan was, vanaf dat ze klein was.
Vanaf het moment dat ze het probeerde, wilde ze meer en meer.
Ze won drie kampioenschappen in één seizoen.
De 'Open van Extremadura,' het 'Murcia Kampioenschap'
en de 'Castrol Beker.'
Ze won drie in hetzelfde jaar.
Geen meisje had deze ooit gewonnen, ook niet in enig ander kampioenschap.
Misschien iets van 100 jongeren waren aan het wedijveren,
en misschien twee of drie waren meisjes.
Er was een Junior Wereldkampioenschap in Valencia.
Dus beslisten we er naartoe te gaan om het te zien.
Er waren zoveel jongeren dat ze in twee sessies moesten wedijveren.
We waren verbaasd toen ze nummer 22 eindigde.
Er waren kinderen van overal ter wereld.
De beste van ieder land in Europa.
En dat maakte ons ervan bewust,
dat ze het heel goed had gedaan, gezien dat ze nog niet lang reed
op deze bepaalde motorfiets.
En dat is ongeveer... waar het allemaal begon.
Indien ze bij de beste ter wereld was, en ze was er pas mee begonnen,
moet ze wel goed zijn.
ANA RIJ ZOALS EEN MEISJE
Motorfiets racen is een erg dure sport.
Beginnend met het feit dat iedere keer dat je naar het circuit gaat
gebruik je een set banden, je hebt benzine- en reisuitgaven.
Iedere trainingssessie die je doet...
Iedere keer dat je je huis verlaat, kost het een bom geld.
Hoe weinig je ook uitgeeft, het is steeds veel.
En eigenlijk...
maakte de familie een grote investering en nam risico's
om het in het begin te financieren, en in staat te zijn
de teams te betalen en de opdrachten uit te voeren...
Het is waanzin.
Ana was zo succesvol in 2013,
toen ze deelnam aan de derde wedstrijd, had ze geen back-up dat jaar.
De sponsor maakte de eerste betaling en trok zich toen terug.
Dus, mijn vader vroeg ons, mijn broer en ik,
wat we ervan dachten om de kampeerauto te verkopen,
zodat mijn zuster verder kon gaan met wedstrijden.
De kampeerauto behoorde tot de hele familie,
waar we tijd hadden doorgebracht met de kinderen.
Het was toen de sponsor ons liet vallen en het team geen geld had.
We stemden er beiden in toe.
We hadden liever dat ze verder zou kunnen gaan met wedstrijden,
als dat zou betekenen het te verkopen.
Het kostte ons Euro 150,000, we pakten in, hadden lunch en zeiden:
'Laat ons zien hoeveel we ervoor kunnen krijgen.'
Zo was het.
Hij verkocht de kampeerauto en mijn zuster ging verder met racen.
Einde van het verhaal.
We kregen thuis nooit iets te horen.
Alles was steeds goed.
Ik herinner me niet ooit problemen te hebben gehad toen ik jong was.
Nooit.
Al het slechte komt nu uit, nu dat het voorbij is.
Mijn moeder zorgde voor ons terwijl mijn vader mijn zus vergezelde.
En indien we geldproblemen hadden, hoorden we er nooit iets van.
En dat is dankzij mijn moeder.
Mijn vader was steeds veel meer bezig met alles.
Hij leerde me vrijwel alles wat ik weet.
Hij kwam steeds mee trainen met mij.
We brachten de hele dag door met elkaar, reizen, trainen,
dag en nacht, we deelden dezelfde hotelkamer...
We deelden heel veel ervaringen met elkaar,
vanaf ik drie jaar oud was tot ik 17 was.
Een van mijn tanden brak bij het eten.
Wat nu?
We hadden al ons geld nodig
voor een goed voorseizoen, om aan de wereldkampioenschappen deel te nemen.
Dus... de tandarts zou ons Euro 100 kosten.
Indien we uit eten gingen zou het ons evenveel kosten.
Neen, we hadden het nodig voor de training.
Uiteindelijk trok ik mijn eigen tand uit.
Ik trok de helft ervan uit met een buigtang.
JEREZ, 2011
OP 14 JAAR WAS ANA DE EERSTE VROUW DIE PUNTEN SCOORDE
IN DE GESCHIEDENIS VAN HET 125CC SPAANSE KAMPIOENSCHAP.
Problemen begonnen,
wanneer op het einde
we stopten als ouders met haar mee te gaan,
en het meer professioneel werd.
Het gebeurde ergens tussen mijn 13-14 jaar.
Tot dan toe,
was ik steeds een goede rijder geweest, ik had kampioenschappen en races gewonnen
en deed het goed, maar ik ging naar de races met mijn vader.
Ik had geen team of zo.
Het was een proces van verandering.
Het was ook niet makkelijk om van een hobby
naar een meer professioneel niveau te gaan.
Ze sloot zich aan bij een team.
Dat is waar haar problemen begonnen.
Omdat ze het eerste meisje was die het had gedaan.
Dus dat betekende veel problemen.
Wat ik bedoel is dat de rijders
de eindstreep niet wilden passeren met haar naast hen,
of ze wilden niet dat ze vóór hen was in de volgende ronde.
Ze zonderden haar min of meer af.
Mijn zuster was de enige vrouw in het wereldkampioenschap.
Ik herinner me dat ze het heel moeilijk had.
Het was echt moeilijk voor haar toen.
Er waren geen vrouwelijke rijders.
Het wereldkampioenschap was niet klaar om vrouwelijke rijders te ontvangen.
Het was vreemd voor iedereen, de rijders, de teams, de media...
Het was iets nieuws, nog nooit gebeurd,
en iedereen heeft tijd nodig om zich eraan aan te passen.
Ik heb zovele slechte dingen gehoord over het circuit:
'Als je niet kunt winnen, laat ik je de vloeren schoonmaken.
Als je een meisje niet kunt verslaan, laat ik je de vloeren schoonmaken.'
Hoe kan een vader of een moeder zoiets respectloos toelaten?
QATAR, 2013
OP 16 JAAR, MAAKT ANA HAAR DEBUUT
IN HET WERELDKAMPIOENSCHAP MOTORRIJDEN, CATEGORIE MOTO3
Je hebt steeds iemand die het niet erg vindt en je helpt,
anders moet je het opgeven.
In dit geval was het Luis Salom,
die haar hielp, hij vond het niet erg.
Hij was de enige, daarom mocht ze hem zo graag.
Omdat daar ze de steun vond, die ze nodig had.
Steun, die niemand haar gaf. -Omdat ze een vrouw is.
Ze bouwden een vriendschap op,
vanwege die omstandigheden.
Hij gaf haar de steun die ze toen nodig had.
En natuurlijk daarom ziet ze hem graag.
Jonge kerels, in hun late tienerjaren en begin twintig,
houden er niet van verslagen te worden.
Ze zijn competitief en willen racen.
Maar wat ze nog erger vinden is om door een vrouw verslagen te worden.
Ana Carrasco!
Wat er gebeurd is, eens dat ze op de tribune zijn, de volwassene
is degene die hen aanmoedigt met te zeggen:
'Hoe kan een meisje vóór jou zijn?'
Het is precies of je bent niet een echte man.
Het is zo belachelijk om op die manier je mannelijkheid te tonen.
Het is belachelijk. Wat voor mannelijkheid is dat?
Zeggend dat je beter wilt zijn dan een vrouw,
omdat zij anders geboren is dan hij.
Het slaat nergens op.
Al jaren proberen we gelijkheid te krijgen,
maar het is onmogelijk, iets zo simpel als dat.
Naar mijn mening is het heel simpel.
Ik heb drie kinderen en zij zijn gelijk. Ik heb twee dochters en een zoon.
MALEISIË, 2013
ANA WORDT DE EERSTE VROUWELIJKE SPAANSE RIJDER
DIE PUNTEN SCOORT IN EEN WERELDKAMPIOENSCHAP MOTORRIJDEN
...dingen gebeuren in racen.
Je hebt teruggevochten, teruggeslagen, heel sterk.
Je blijft geconcentreerd..
Iedereen weet hoe snel je bent.
Je hebt nu potentiële de kans het kampioenschap nog te beëindigen,
je bent nog steeds mathematisch in staat...
Ik denk dat ik indirect er toe bijdraag.
Mijn doel is 100% sport, mijn doel is persoonlijk, maar ik weet
...dat ik op een bepaalde manier hier toe bijdraag, andere vrouwen te helpen
meer mogelijkheden te scheppen, het makkelijker voor hen te maken,
daar te komen waar ik nu ben.
En...
...dat bevalt me, uiteindelijk
in staat te zijn daarvoor iets toe bij te dragen,
en helpen iedereen gelijk te maken, is belangrijk voor mij.
Maar ik denk dat wat erg belangrijk is is erin te geloven dat we gelijk zijn.
Alsjeblieft, foto?
Foto alsjeblieft.
Vriendelijk bedankt. -Met plezier.
Dat is gelijkheid niet? Niet stoppen eraan te denken.
Dat is de manier waarop ik het zie, en wat ik geloof.
Ik ben nooit gestopt erover na te denken.
Ik geloof dat het een kwestie is van mentaliteit en er boven te stijgen.
In mijn alledaagse leven,
stop ik nooit met denken dat ik een vrouw ben.
Ik ben erg trots op de manier hoe ik ben,
op de dingen ik ervaren heb, die me gemaakt hebben wat ik nu ben.
Ik ben mijn familie dankbaar en de mensen die me geleerd hebben
een goed persoon te zijn, wat ik denk dat ik ben.
Ik stop nooit erover te denken dat ik een vrouw ben...
...dat maakt niet uit.
Ik ben wie ik ben, ik ben Ana, dit is hoe ik ben, punt uit.
Vanaf het begin. -Het was een goede job.
Ja, het was ongelooflijk,
Ga nu rusten.
Ik laat haar rusten vóór de race. -Ja.
Gefeliciteerd gisteren bij de pole.
Ik begrijp de jongeren. Het moet echt moeilijk zijn.
Je bent op school en men vraagt je: 'Ging de race goed?'
En je zegt: 'Neen, Ana Carrasco heeft me verslagen.'
Verdomme, verslagen door een meisje?
Komaan, Ana, komaan!
De ploegmaten pesten hen waarschijnlijk omdat ze verslagen zijn door een meisje.
Ze zeggen het als een grapje, maar je hoort de typische opmerkingen:
'Hoe kan een meisje mij hebben verslagen?'
Ze versloeg je omdat ze beter is, niet omdat je een jongen of een meisje bent.
Je bent geweldig, Ana.
Het zou moeten beschouwd worden als iets normaal.
Om te beginnen, zijn we allemaal mensen.
Ana vertegenwoordigd post-feminisme.
Ze spreekt nooit over het feit dat ze een vrouw is.
Ze heeft een situatie genormaliseerd. -Ze heeft het genormaliseerd.
Ze verwijst nooit naar zichzelf als een vrouw. Ze is een rijder.
Ik denk dat de grootste verandering was,
van het 'meisje op het gril' te zijn, naar een 'rijder te zijn' op de gril.
Een rijder die races wint, kampioenschappen,
een rijder om naar uit te kijken.
Vandaag één piloot die uitblinkt, van de anderen op de gril,
Ana Carrasco wilde niet dat een meisje van de weide haar paraplu vasthield.
De rijder van Murcia vond een knappe, snaakse manier van ondervragen
naar de rol van deze meisjes.
Tot nu toe was het gebruikelijk bij het begin van de races,
maar we weten niet voor hoe lang nog.
Toen ik negen was heb ik mijn elleboog gebroken, dat was mijn eerste operatie.
Toen mijn sleutelbeen, mijn schouder...
Ik had lichte verwondingen, bijna dagelijks.
Mijn schouderkwetsuur was moeilijk omdat het gebeurde op een moment,
in mijn sportcarrière, wat heel ingewikkeld was,
en daarom trok ik me terug van het Moto3 Wereldkampioenschap.
Het is alsof je ergens naar kijkt dat niet echt is.
Je bent thuis, zet je TV aan, en je kijkt naar haar.
En dan zie je hoe ze valt.
Wat is er gebeurd? Ze hebben het beeld verbroken.
Is ze gekwetst?
En toen ze zeiden dat ze haar schouder had gebroken...
...voelde ik me volledig verlamd.
Haar schouder was zo erg ontstoken, dat ze niet konden opereren.
Het was verschrikkelijk.
Later konden ze haar opereren en daarna herstelde ze thuis.
Het was een moeilijke zomer voor haar en voor iedereen.
Het schouderkwetsuur,
het feit dat de sponsors haar lieten vallen het jaar daarvoor...
Ik keek haar aan en vroeg me af, waarom we dit moesten doormaken.
Dit was niet goed voor een meisje van haar leeftijd. Op haar leeftijd
zou ze met haar vrienden plezier moeten maken,
en niet in een hospitaal hoeven te zitten.
Het was een zware kwetsuur, de dokter zei me het kampioenschap te vergeten,
vergeet het te beëindigen.
Hij zei dat het twee jaar zou duren voordat ik weer beter was.
En zo uiteraard dat...
Het was hetzelfde als: 'Nooit kon ik nog meedoen
aan een wereldkampioenschap.'
Het was een harde klap voor haar en voor iedereen.
Je ziet, ze wil iets verwezenlijken, en uiteindelijk
kan ze het niet doen omdat er zoveel problemen zijn.
Je weet niet of ze het ooit nog zal kunnen doen of niet.
Het was een verschrikkelijk jaar. Ze huilde veel, verloor haar geduld.
Maar dan zag je hoe sterk haar karakter was,
ze stond op, verliet het ziekenhuis,
en begon oefeningen te doen.
Ze vertelden haar dat ze gedurende zes maanden plat moest liggen,
maar in enkel twee maanden tijd zat ze terug op de motorfiets.
...Grand Prix race winnaar in Indianapolis, terug in 2015,
maakt zijn debuut hier op het veld.
En uit!
In Ana's categorie, wat genoemd kan worden, een wereldklascategorie,
zijn er meer risico's.
Hoewel zij niet zo snel rijden, er is meer lichamelijk contact.
In het algemeen, zijn al de races in deze categorie,
evenzo zwaar geweest.
De rijders zijn erg jong
en ze willen hun talent laten zien.
En dikwijls gaan ze te ver wanneer ze risico's nemen.
Terwijl hij naar de binnenlijn gaat...
Oh, neer gaat hij!!
En het is drama dat hij toont!
En wat een manoeuvre hij laat zien!
Oh, en het is een wipe-out! Neer op de binnenlijn.
Om eerlijk te zijn, denk ik nooit aan de risico's die ik neem
wanneer ik op de motorfiets stap.
Ik heb dit feit geaccepteerd, en ik begrijp
dat we ons leven riskeren in deze sport.
Maar ik denk nooit dat dit de laatste keer zou kunnen zijn dat ik het doe.
Kan het gebeuren? Ja, maar we stoppen niet om eraan te denken.
Spijtig genoeg, heb ik het van dichtbij meegemaakt.
De dood van Luis Salom.
Ik had een goede relatie met hem.
Dus...
...dat heeft me persoonlijk erg beïnvloed.
Het is vooral heel moeilijk voor de familie.
Je ziet dat iets gelijkaardigs is gebeurd met iemand die je goed kent.
Hij was een Moto2 Wereldkampioen die stierf drie...
...ja, drie jaar geleden, in 2016, hier in Montmeló.
Dus...
...eraan denken dat er gevaar is, helpt je niet,
snel te gaan of te winnen.
Allemaal klaar om hier in Portimão voor de 7de race van dit 2017 seizoen.
García heeft nummer 41. Ana Carrasco, derde, met nummer twee.
Een goede start van García, die als eerste weg is.
Ana Carrasco passeert met haar Kawasaki Ninja 300,
herkenbaar vanwege die gele velgen.
Drie rijders vooraan: Marc García, Dani Valle en Ana Carrasco.
Nog steeds in de strijd, Ana gaat in tweede positie,
nu in derde positie.
Gedurig hier passerend.
Drie rondes te gaan, nog steeds een strijd tussen García, Valle en Carrasco,
allemaal strijdend om te winnen.
Laatste ronde nu en Carrasco is vooraan,
maar met enkele bochten nog, nemen García en Coppola weer over.
We zullen zien of Ana nog iets kan laten zien hier.
Ja, ze maakt het beste van de Yamaha's slipstream
om voorbij de geblokte vlag te gaan in eerste positie.
Dit is echt een episch einde geweest.
Ana Carrasco heeft de beloning geoogst.
Ze is de eerste vrouw geworden
die het Wereldkampioenschap Motorrijden, heeft gewonnen.
60 jaar racing evenementen hebben we gehad,
om dit historisch moment te kunnen meemaken.
De eerste vrouw die wint in een Wereld Racing Kampioenschap.
Een dag om nooit te vergeten, één die geschiedenis heeft gemaakt.
Toen ze won, was het alsof ze weer op de goeie weg was.
Ik was met haar zuster toen het gedaan was.
Ze waren ergens anders. -We konden het niet geloven.
Ze liepen allemaal het podium af.
Ik omhelsde niemand of deed niets, het was alsof ik slaapwandelde.
Ik voelde zoals...
Het voelde alsof ik gestorven was en in de hemel wakker was geworden.
Het gevoel dat een vader heeft,
wanneer hij ziet wat zijn kind bereikt heeft, na al die moeite.
Carrasco!
Het was de vreugde te zien dat ze haar doel bereikt had.
Maar zonder erbij na te denken, dat ze de eerste vrouw zou zijn,
of het belang op internationaal niveau.
Wat door mijn hoofd ging was...
...hoe gelukkig ze was.
De persoonlijke voldoening die ze voelde op dat moment.
Haar gezicht zegde alles. -Dat was haar doel.
Ana Carrasco!
Ana! Ana!
Als je één keer snel kan gaan,
zonder problemen,
kun je het technisch gezien een tweede keer doen.
Dan drie, vier, vijf, zes keer.
Het is de moeite waard in deze persoon te investeren, als individu,
en omdat je weet dat je met hen kunt samenwerken
en een project kunt ontwikkelen.
Het project werd opgezet.
De beperkingen waren niet zo zeer over Ana, maar veeleer
de technische en menselijke structuur er achter, om te verzekeren dat ze won.
Ik dacht dat we nooit een team zouden vinden,
die in een vrouw geloofden, als Wereldkampioen.
Het was wat ik al heel mijn leven wilde.
Wanneer we naar de races gaan, spreken we nooit met haar
over motorfietsen.
Omdat we ons anders met haar werk bemoeien, met haar prestaties.
We gedragen ons als haar ouders, we kussen haar en omhelzen haar,
en dat is het.
Ze weet dat we er voor haar zijn... en dat is het.
Het team gelooft zeker dat een vrouw kan winnen. Dat geloven ze zeker.
Ze zijn haar toegewijd.
En hun rijder is Ana Carrasco.
Mario is verantwoordelijk voor telemetrie en hij is hoofdingenieur.
Voelt hard aan, wat denk je?
Zijn werk is om te interpreteren wat ik zeg.
Ik denk dat het nog steeds hard aanvoelt. -En jij?
Achteraan en vooraan. -Maar was er geen verandering?
Ja, de motorfiets rijdt beter, soepeler.
Ik voel dingen op het circuit, op de motorfiets,
en hij is degene die beslist hoe het te verbeteren.
Is er meer grid nodig?
Maar gezien het circuit iets is van... -Neen, wees niet al te zeker.
Wanneer ik veel versnel, is het alsof...
Het is vreemd, the motorfiets is een levend iets.
Het vertelt je steeds iets. Iedere gekleurde lijn heeft een bedoeling.
Gebaseerd op die waarden, analyseer je het en handelt naargelang.
Ik ben de hoofdmecanicien.
Fleky is fantastisch.
Er is geen ander woord voor.
Ik leer Mara
hoe het werkt en hoe het functioneert, omdat Mara
een motorcross achtergrond heeft.
Fleky is voor mij een zegen geweest.
Hij stelt voor hoe de motorfiets te behandelen, wat te doen.
Hij is verantwoordelijk voor de technische aspecten.
Goed, komaan, ga, verdomme!
Mara is geweldig.
Mara is een geweldig persoon, een harde werker.
Ze is een professioneel.
Ze is een troef, de vonk.
Perfect.
Ik denk dat Jordi degene is waar zij het meeste op vertrouwd.
We moeten druk blijven uitoefenen.
Vooral het gevoel dat de race al aan de gang is.
Krijg een gevoel voor alles. We hebben al zes uur niet gereden.
Jij bent in het midden, niet? Geen risico's nemen.
Ik heb iemand nodig die me een beetje remt.
Hij is de meest kalme persoon,
in staat om kalm te blijven, gedurende de meest stressvolle momenten.
Uiteindelijk is hij degene die helpt het team kalm te houden.
Hij verzekerd dat iedereen zijn job doet, zelfs als de situatie
een beetje stressvol is of kritiek.
Hij kalmeert me, ik weet dat gelijk wat er gebeurd,
ik ga steeds buiten met een kalm gevoel, wetend wat ik moet doen.
Je vertrekt eerst, twee zullen achter je zijn.
Als je als laatste vertrekt, zullen er zes achter je zijn.
Ze zullen achter je zijn, dus jij vertrekt eerst,
gelijk wie je volgt, volgt je.
Ze hebben een goede relatie. Ana steunt veel op hem.
Hij maakt dat ze zich ontspannend voelt en dat is goed voor haar.
Hij geeft haar vertrouwen.
Je vindt de slipstream of kijkt er naar uit, zo is het.
Ik zal mijn best doen. -Rijdt als een gek.
Dan zullen we zien hoe... -Maar geef het alles, oké?
Hij helpt echt om het beste van mij naar voor te brengen.
Jordi is zoals een vader met Ana.
Ja, ze is zijn oogappel.
In feite, op een keer... Ana's vader,
zei tegen hem: 'Zorg voor haar alsof het je eigen dochter zou zijn.'
Mario, de voor- of achterdruk is niet naar beneden gegaan, hé?
Ze zijn hetzelfde gebleven of omhoog gegaan. Ze waren op 2.44. Mara!
Geef Mario de bandenspanning.
Vooraan of achteraan? -Blijf vooraan.
Laat hen je volgen, als ze kunnen. -Oké.
Maar kalm, doe wat je goed kunt doen.
Ricky die bij het team kwam,
terwijl de trainer ook een grote hulp was,
omdat uiteindelijk... hij een piloot is.
Hij weet hoe met vele dingen om te gaan, vóór en nadien.
Dat was zijn bijdrage.
Er is geen gat in de weg hier. Om te vermijden eraan te denken,
verzeker je je ervan dat de motorfiets niet beweegt.
Wacht niet op kuilen want anders ga je nooit reageren.
Je remt hier, blijft steken, en je bent er geweest.
Je hebt het niet geraakt, maar je gaat traag.
Ik wacht totdat het dit doet, dan versnel ik.
Er is een plek...
Hou de motorfiets recht en beweeg zoals we je verteld hebben.
Maar laat je bovenlichaam niet zakken, enkel je heup.
Ricky zal je het nu vertellen, dan stel je je het voor, oké?
Laat hem zeggen wat hij moet zeggen en jij stel je je het dan voor.
In zo'n lange bocht is het belangrijk je knie snel te laten zakken.
Zo... zoals we zeiden.
Verlaag het te vroeg, zal je ronddraaien zoals een kompasnaald.
Ana heeft de grond nooit geraakt.
Ze heeft nog nooit motorcross of platte baan of zo gedaan.
En we begonnen vanaf nul.
Werken lichaam tegen lichaam, wat ze moeilijk vond om te doen.
Ze wilde winnen... met snelheid,
van iedereen weg racen, maar dat is het niet.
Dat kan één keer gebeuren, maar normaal werk je voor je plaats.
Hou vol!
Strakker!
Komaan, ga ervoor! Vooruit!
Komaan, ga ervoor, Ana!
Zo is het goed!
Dat is het!
Voor mij is dit team
super belangrijk in mijn carrière en in mijn leven.
Als mensen hun best moeten laten zien, moeten ze zich op hun gemak voelen.
Wat bij de job hoort is dergelijke omgeving te creëren of te proberen
de juiste werkomgeving te scheppen.
Ofwel kom je overeen met je team, ofwel werkt het gewoon niet.
Ze maken meer deel uit van mijn familie dan dat het bazen zijn.
Hoewel ik er steeds grapjes over maak,
ik heb eigenlijk zeven vaders en zeven moeders, dat is waar.
We volgen Fleky, dat is lastig.
Hij loopt in de schaduw. -Dat is wat ik bedoel.
We eindigen misschien in Murcia, het is allemaal verbonden.
Is er iemand die een geluksarmband wil? We gaan het nodig hebben.
Het is voor goed geluk.
Zullen we het zegenen? -Dat is al gebeurd.
We hebben ze hier gekocht en volgend jaar winnen we het Wereldkampioenschap.
Je kan de beste motorfiets hebben, maar als de rijder niet goed is
geraak je niet waar je moet zijn.
En je kan de beste rijder hebben, maar als de motorfiets niet goed is afgesteld
geraak je er ook niet.
Ze hebben elkaar nodig.
Zelfs als de pianist geweldig goed is...
...als de piano slecht is afgesteld, is er geen muziek.
Dit is de meest nauwkeurig afgestelde piano in zijn categorie.
Verdorie, kom hier!
Heb je je vader gebeld? -Ik kan niet, ik heb Wi-Fi nodig.
Wanneer ik binnen ben, is er veel lawaai.
En deze hier? Ga je langs de binnenkant?
Raak je de nieuwe muur?
Een rechte lijn.
Zie je die kerel in het Kawasaki hemd? Het meisje aan de linkerkant?
Recht daar, stop, en ga rechts.
Dit is enkel voor Superbikes, er zijn teveel meters om het te proberen.
En dit is lang, dus...
Je stopt en begint dan te versnellen.
In onze sport is Jonathan... de beste Superbike rijder in de geschiedenis.
En ik heb het geluk dit allemaal te ervaren aan zijn zijde.
Na iedere training sessie bezoekt hij haar,
stelt vragen, toont interesse.
Iedere donderdag gaan we allemaal samen op de circuit ronde.
Johnny geeft Ana heel veel hulp.
Beide, de wandeling op de baan en af de baan, dagelijks.
Ze is heel professioneel.
Jonathan Rea Wereldkampioen Superbikes
Maar wanneer ze rijdt, lijkt het alsof ze plezier heeft.
Als ze niet op de motorfiets is heeft ze plezier, en...
...we hebben een gezegde in het Engels:
'Wanneer je lacht, lacht de wereld mee.'
En soms achter haar helm, zie ik haar lachen,
zelfs in de moeilijkste situaties.
Dus, je ziet dat ze houdt van motorrijden, en dat is echt tof.
Ik weet niet hoe deze relatie tot stand kwam, maar het is fantastisch.
Ze houden echt heel veel van elkaar.
Ik kan zien dat de bewondering wederzijds is.
Het is echt magisch.
Ze ervaren overwinningen en nederlagen alsof het hun eigen is.
Johnny laat alles vallen om één van Ana's races te zien.
Hij laat vier Japanners wachten, de data-technici:
'Wacht, ik ben zo terug.'
Hij gaat en bekijkt de race, zoals een maniak, een herrieschopper,
roepend alsof het het einde van de wereld is.
Als ze wint, gaat hij weg. Als ze verliest, is hij depressief.
Hij is zoals een fan, een andere herrieschopper, het is ongelooflijk.
Komaan!
Hij ziet Ana op een andere manier. Hij wil graag dat ze wint.
Ik kan haar dingen vertellen buitenaf het circuit. Maar als het koud is
of het circuit is glad omdat er geen rubber is of zo,
vertelt hij haar dat, ik niet.
Wanneer hij iets vreemds ziet, of iets dat mogelijk gevaarlijk is,
rent hij naar de stand en zegt: 'Ana, ik raad je aan dit te doen.'
Afhangend van wat Rea zegt, wij
passen ons aan aan onze categorie.
met ons vermogen en onze banden.
Te zien hoe hij dingen doet, helpt me
beter te willen zijn en me dagelijks te verbeteren.
Indien ik me op iemand moet richten, of hoe ik zou willen zijn,
zou ik zoals hem willen zijn.
...gedurende de nacht? -Ja.
Ik denk dat het morgen met de zon zal zijn. We beginnen om drie uur.
Ze heeft nummer twee.
Het is daar aan de linkerkant.
Lijk zelfverzekerd en stop niet, alsof je weet waar je naartoe gaat.
Rem zelfs niet. -De kunst is niet naar hen te kijken.
Je moet er overtuigend uitzien als je iets illegaals doet.
Bekijk de kerel niet, rijdt gewoon door.
Alsof je hier al duizend maal bent geweest.
Dit is jouw huis.
Dan gaan ze me in de gevangenis gooien als deze documentaire uitkomt,
omdat we louche zijn.
Komaan, het is aan jou om te werken.
Overtuiging.
Het is hier rechts, rijdt rechtdoor.
Bekijk hen niet.
Vlug, vlug!
Niet kijken hé? -Kijk niet.
Zijn we door?
Je hebt iets illegaal gedaan voor de eerste keer.
Op het circuit.
Ja, hier, bij dit circuit.
Hoe concentreer je je in een race? Wat doe je?
Waar denk je aan als je op de motorfiets zit?
Ik verbeeld me in dat het enkel training is en dat ik alleen ben.
Wat zeggen je ouders? -Dat ik de beste ben.
Komaan!
Je ging de slechtste zijn, hé?
Hallo en welkom bij de 2018 Superbike Wereldkampioenschap.
We zijn in Donington Park, in Groot-Brittannië.
In de vorige race in Imola, Ana Carrasco had volledig de leiding,
en ze is momenteel de Supersport 300 Wereldkampioen.
Vandaag is ze terug vanaf de 'pole' positie.
Zal de 21-jarige van Murcia weer winnen?
Eerste lijn op de gril voor Carrasco, Meuffels and Pérez.
Het kampioenschap wordt geleid door Ana Carrasco op haar Kawasaki Ninja,
een veel sterkere samenwerking dan verleden jaar.
De motorfiets dit jaar heeft een grotere cilinderinhoud en versnelling,
maar dat is niet wat het verschil maakt,
er zijn veel motorfietsen zoals zij heeft, op de startlijn.
Het verschil is dat gisteren, zaterdag, Ana Carrasco,
brak Meuffels' scoor met 48 ms en schoot door naar een nieuwe 'pole' positie.
We denken dat het moeilijk gaat zijn voor Ana om opnieuw te winnen
met dergelijk absolute autoriteit zoals in Imola.
De sleutel voor haar zal zijn de race te leiden vanaf het begin.
Maar bekijk haar rivalen:
Meuffels, Pérez, Loureiro, Sánchez, Deroue, en vele anderen.
Supersport 300 is een categorie waar niets vanzelfsprekend is.
De competitie tussen deze jonge rijders is hevig,
bereidt een naam voor zichzelf te maken, in de wereld van motorrijden.
Zal Carrasco in staat zijn deze druk te weerstaan en de leiding te nemen?
Het is onmogelijk te voorspellen wat er nu gaat gebeuren.
Het licht gaat uit en dit jaar's vierde
Wereld Supersport 300 race start hier in Donington Park.
Een geweldige start door de leider, profiterend van haar positie
om een paar meters weg te blijven van haar rivalen.
Dat was een fantastische start door Ana.
Koen Meuffels, Mika Pérez en Borja Sánchez goed geplaatst
na de eerste bocht, maar niet goed genoeg omdat Carrasco
de race reeds leidt.
Ana legt haar intens ritme op,
laat Meuffels en de anderen achter zich.
Ana vergroot de voorsprong.
Carrasco toont wat ze reeds in de praktijk openbaar heeft gemaakt:
niemand heeft meer ritme dan zij.
Niettegenstaande haar jeugd, vergeet niet dat zij
reeds verschillende motorfietstitels heeft in Spanje:
Eerste Spaanse vrouw die punten scoorde in de Wereldkampioenschappen
in Maleisië.
Ze was ook de eerste Spaanse vrouw die een wereldsnelheidsrecord race won,
dat was in Portimão verleden jaar.
Of te doen wat ze nu doet: de onbetwiste leider te zijn
van de Supersport 300 Wereldkampioenschap.
Carrasco laat nog een ronde achter zich,
ze heeft een 4.5 seconde voorsprong op haar rivalen.
Het is echt ongewoon om zoveel afstand te zien in deze categorie
tussen de eerste en tweede geclassificeerde rijders.
Er is geen strijd hier, de Wereldkampioen zet een ritme,
wat de anderen niet kunnen volgen.
Carrasco heeft nogmaals een fantastische race beëindigd.
Van de start tot het einde, precies zoals in Imola,
haar ritme zettend,
met absoluut geen behoefte aan de slipstream,
enkel haar en haar Kawasaki.
Samen hebben ze een onbetwiste overwinning behaald.
Ana Carrasco neemt de eerste positie van het kampioenschap met 73 punten.
22 meer dan Grünwald en 27 meer
dan Scott Deroue, de derde geclassificeerde rijder.
De volgende is in de Tsjechische Republiek van 8-10 juni.
Zal Carrasco in staat zijn dit belangrijk voordeel te behouden?
Ana, je tweede opvolgende overwinning. Wat een race hier in Donington!
Het is ongelooflijk voor ons. Ik denk dat we het echt goed hebben gedaan.
Het is echt goed voor ons en voor het kampioenschap.
Ik wil graag mijn hele team bedanken,
aan Kawasaki en al de mensen hier rondom.
Ook aan mijn familie en vrienden die thuis kijken.
Als moeder, ervaar ik al de moeilijkheden die ze confronteert,
en ik heb haar iets bijna onmogelijk zien bereiken.
Je geniet ervan op een manier...
Het is onbeschrijflijk, je weet niet hoe te omschrijven wat je voelt.
Niet zozeer voor jezelf,
maar voor de manier waarop ze beloond is.
Maar ik voel ook een grote genoegdoening als vrouw,
in staat te zijn om te zeggen: 'Proficiat voor mijn dochter.'
Ze is in staat te vechten voor haar doel.
Niettegenstaande al de moeilijkheden en tegenslagen die ze had,
wist ze hoe door te gaan en was in staat haar doel te bereiken.
En de wereld te tonen dat een vrouw het kan doen.
Ik heb het gevoel dat ik twee prijzen heb gekregen,
bij manier van spreken.
Ik voel me heel erg tevreden, beide als moeder en als vrouw.
Na die twee racen te hebben gewonnen, veranderden de voorschriften.
Van toen af aan,
maakten de veranderingen het moeilijker voor mij.
We moesten veel ballast toevoegen aan de motorfiets, en ik leed daardoor.
Er was een regelverandering wat 'gewicht-rijder' betreft.
Motorfiets plus rijder. Als het gewicht fout was, voegden ze er kilo's aan toe.
DE NIEUWE VOORSCHRIFTEN WILLEN ZEGGEN
MOTORFIETSEN VAN LICHTERE RIJDERS MOETEN GEWOGEN WORDEN
TOT DAN TOE,
WAS ANA DE EERSTE VROUW IN DE GESCHIEDENIS
DIE EEN WERELDKAMPIOENSCHAP HAD GELEID
DE NIEUWE VOORSCHRIFTEN VERPLICHTEN ANA 12 KG GEWICHT AAN HAAR MOTORFIETS
TOE TE VOEGEN
12 kg extra op een motorfiets is een dood gewicht
dat je zwaartepunt veranderd,
het trekt je naar buiten in de bochten, je kan niet remmen,
12 kg spieren om een motorfiets om te draaien,
is niet hetzelfde als een dood gewicht,
dat maakt het moeilijk voor je in iedere bocht.
Het begon allemaal moeilijk te worden.
We gingen van, regelrecht te winnen,
naar met moeite bij de eerste tien te blijven.
Ik nam het heel slecht.
Ik zag dat ik langzaam de punten in de series verloor, die ik had gewonnen.
Ze haalden me in, er waren steeds minder races.
Dus, het was echt pijnlijk.
We verloren terwijl we het hele jaar gewonnen hadden.
In sommige races was het moeilijk voor ons om te remmen of te draaien.
We waren reeds kampioenschapleiders,
maar dat behouden was niet makkelijk tot het einde van het jaar.
Uiteraard is het erg moeilijk een kampioenschap te winnen,
maar ik denk dat het nog moeilijker is, aan de top te blijven.
Het soort van druk, waaronder Ana was,
vanaf het midden van het jaar, tot het einde, is niet makkelijk te verwerken.
Je staat op het punt geschiedenis te maken.
Hier komt de groep, Scott Deroue is duidelijk aan de leiding.
Het ziet naar uit dat de Supersport 300 Wereldkampioenschap
niet beslist gaat worden hier in Portimão,
maar in feite lijkt deze categorie meer open dan ooit tevoren.
De Nederlandse rijder maakt optimaal gebruik van zijn opties,
om de titel te pakken.
Winnen zou betekenen, vijf punten voorsprong op Carrasco,
die een slechte start had en naar de 17de positie gezakt is.
We zien hier dat ze tracht haar positie te verbeteren.
Deroue, anderzijds, heeft een schitterende race.
Hij wil doorgaan met druk uit te oefenen op de Spanjaard, in dit kampioenschap.
Ana heeft punten verloren in de laatste races, wat vitaal kan zijn
om het kampioenschap te winnen of niet.
Een fantastische triomf door Deroue, in zijn eerste overwinning van het jaar.
Ver vooruit op Carrasco, die uiteindelijk 11de eindigt.
Niettegenstaande alles is ze nog steeds in de leiding,
vóór Deroue, Pérez en Grünwald.
Ze zal de laatste wedstrijd met 90 punten bereiken,
tien punten meer dan Deroue, die tweede is na zijn overwinning,
en 18 meer dan Mika Pérez, die derde is.
Magny-Cours, van 29 september tot 1 oktober,
waar we gaan ontdekken wie de nieuwe wereldkampioen is.
Anita... -Hoe gaat het?
Ik ben al hier, oké?
Ja, we gaan er zijn in ongeveer vijf minuten.
Goed, ik ga me omkleden. -Zie ik je in de gym?
Ja, oké. Ik zie je zo dadelijk. -Fijn. Tot zo.
We zijn er.
Ik zal een selfie van ons allemaal naar de groep sturen.
Zo dat ze kunnen zien dat we werken.
Schrijf: 'Ik en mijn schaduwen.'
Ik doe het nu en zie wat ze zeggen.
Lichamelijke training is steeds het moeilijkste van het seizoen.
We zetten vele uren fietsen in, gym en krachttraining.
Het voorseizoen en de zomer
zijn vooral heel moeilijk,
met vijf tot zes uur van intense dagelijkse training.
Ik denk dat lichamelijk, rijders volledig moeten voorbereid zijn.
Snelle reflexen hebben,
en het vermogen hebben om beslissingen te nemen op 200 km/u
in één seconde,
vereist dat je een niveau van lichamelijke fitness hebt,
dat je toelaat kalm te denken.
Lichamelijk fit te zijn voor een race
is de basis indien je competitief wilt zijn bij een weekend wedstrijd.
Komaan, Ana, knijp hard op het einde.
Vijftien.
ANA IS EERSTE IN DE RANG VAN DE LAATSTE RACE VAN HET JAAR
GEVOLGD DOOR DE NEDERLANDSE RIJDER SCOTT DEROUE,
ENKEL TIEN PUNTEN ACHTER
IN DEZE BESLISSENDE RACE, ZAL DEROUE DE EERSTE ZIJN OP DE LIJN
ANA ZAL VER ACHTER ZIJN, IN 25STE POSITIE
ANA'S KANSEN OM HET KAMPIOENSCHAP TE WINNEN ZIJN MINIMAAL
We gaan naar Frankrijk, de laatste race,
met een tien-punt voorsprong, vergeleken bij de tweede.
Verdorie, ze zou wereldkampioen kunnen zijn, een mogelijkheid, niet?
Het was een erg stressvol weekend,
ik wilde niemand zien.
Geloof in jezelf.
Eerst, moest ze een paar posities omhoog gaan om voor de titel te gaan.
Ik denk dat de titel door drie-vier mensen betwist werd.
Het was vrij ingewikkeld.
We waren met 25 op de 'grid.'
Mijn rivaal Deroue, geclassificeerd in derde positie,
stond op pole.
Het idee was dat indien hij de race won, ik de derde plaats zou moeten hebben,
beginnend in de 25ste positie.
Dat is moeilijk.
Hier is Ana Carrasco, 25ste positie op de 'grid.'
Heel veel werk voor haar om te doen.
En hier gaan ze!
En het bleek dat ik posities terugwon in de race.
Met vier of vijf rondes nog te doen, Deroue's versnellingshendel brak.
Zijn versnellingshendel brak.
Een technisch probleem voor Kawasaki rijder!
Oké, dat is er één minder.
Pérez was in tweede positie,
maar indien hij in eerste positie zou komen zou hij Ana verslagen met één punt.
Terwijl ik mijn positie verbeterde en hij de leiding had,
veranderde de eerste positie constant.
Ze namen de laatste bocht...
en Pérez eindigde in tweede.
Dani Valle wint zijn eerste race!
Mika Pérez eindigt in tweede positie.
Is het echter genoeg voor de titel? Neen, dat is het niet!
Carrasco neemt de Wereld Supersport 300 titel
met één enkel punt!
Ik won met één punt in het kampioenschap.
Ja!
Ik wist het niet toen ik de eindstreep passeerde.
Al de fotografen waren daar, de TV-ploegen...
Natuurlijk wist ik niet of ik moest stoppen of niet.
En toen ik dichterbij kwam,
zag ik een fotograaf die ik al lang kende en vroeg hem:
'Heb ik gewonnen of niet?'
En hij zei: 'Ja, ja, stop.'
Daar kwam ik het te weten.
Mijn vrouw liep als een gek...
Ik kon niet lopen.
Ik wandelde,
en terwijl ik wandelde had ik het gevoel dat iedere stap die ik nam
was echt een hele lange stap, alsof het vijf meter was.
Ik voelde me van binnen een heel ander persoon.
Ana Carrasco!
Sommige zeggen dat de belangrijkste dag in je leven is als je kind geboren wordt.
Voor mij was dit veel belangrijker dan wanneer ze geboren worden.
Wanneer ze geboren worden
ben je opgewonden over het feit dat je kinderen hebt,
maar uiteindelijk ben jij de egoïst.
Het gaat niet over hen, je bent opgewonden over het kopen van spullen voor hen.
Maar een kind hebben
is een egoïstische beslissing dat een koppel maakt.
Wanneer je kind wereldkampioen wordt, na voor zichzelf gestreden te hebben,
met al de moeilijkheden die ze had,
huilend zoals ze deed,
mogelijk niet meer in staat nog te racen...
daar is geen prijs voor.
Al het geld in de wereld kan je dat niet kopen.
Het is de ultieme beloning voor mij.
Voor mij hoeft ze geen races meer te winnen.
Ana Carrasco, de nieuwe Supersport Wereldkampioen.
Deze vrouwelijke rijder, pas 21 jaar oud,
werd gisteren wereldkampioen genoemd, na 38 mannen te hebben verslagen.
Ana Carrasco maakt geschiedenis in de motorracen industrie.
Gefeliciteerd, Ana, goed gedaan. Je veranderd de geschiedenis.
Carrasco maakt de weg vrij, veranderd de geschiedenis van het motorrijden.
Deze jonge dame geeft een les aan de wereld van het motorrijden.
Dit is nog nooit gebeurd. Een vrouw op de top van het podium.
Carrasco's prestatie veranderd alles.
Motorrijden was een mannenwereld, tot Ana Carrasco aankwam.
Ze is Spaans, van Cehegín in Murcia,
en maakt nu deel uit van de geschiedenis van het motorrijden.
Het zijn allemaal mannen bij de startlijn, behalve haar.
Ana heeft aangetoond dat er geen verschil is tussen mannen en vrouwen bij het racen.
Voor mij, was Ana's win van het kampioenschap, een hindernis minder.
De eerste vrouw die een wereldkampioenschap wint,
dat is geschiedenis.
Zij is de eerste vrouw die een FIM Kampioenschap wint,
een wereldkampioenschap.
En ze is een vrouwelijke wereldkampioen, maar strijden tegen mannen.
Tot nu toe, wat zij had gedaan, had niemand ooit bereikt.
Wel, Ana heeft geschiedenis gemaakt.
Daar is geen twijfel aan.
Ik denk dat dat record niet zal worden gebroken.
Omdat ze één in een miljoen is, met wat ze heeft bereikt.
Ana Carrasco!
Ana was de eerste vrouw in de geschiedenis,
die een wereldkampioenschap wint.
En dat is een... record.
Ze heeft iets gedaan dat...
meer zal worden erkend en gewaardeerd,
in de loop der tijd.
Ze maakt alle dagen geschiedenis, omdat op het einde
ze nog steeds aan de top is.
Ze heeft het nooit gedaan om iets te bewijzen.
Ze heeft het gedaan omdat ze het graag deed,
Ze heeft er hard voor gewerkt, en wilde een doel bereiken.
En dankzij dat doel zijn de dingen beslist veranderd.
Ze is een vrouw die in deze wereld iets veranderd heeft.
Dat record zal geschiedenis schrijven.
Vijftig jaren zullen voorbij gaan, en het zal er nog steeds zijn.
Daarom zijn deze momenten uniek, geschreven in de geschiedenisboeken.
Haar nalatenschap staat geschreven in de geschiedenisboeken.
Het werk gedaan door Ana en andere vrouwen,
zal een evenwicht creëren.
Ik denk dat het is dankzij wat ze doen.
Wanneer een klein meisje een motorfiets ziet, en het graag ziet,
nu kan ze de voetstappen volgen van iemand anders.
Dat is moeilijk als je geen voorbeeld hebt.
Ana Carrasco!
Het is een boodschap... aan vele vrouwen
dat het oké is om hier te komen.
Heel zeker.
Vooral omdat het betekent
dat vele mensen gestopt zijn met het verschil te zien tussen...
'een meisje of een rijder.'
Enkel omdat ze een vrouw is en een vagina heeft, wil niet zeggen
dat ze dat allemaal niet kan doen.
Heb ik stijl? -Veel.
Ja, ik weet het.
Ze heeft barrières verwijderd.
Zeker wat ze doet voor motorrijden
heeft motorrijden vrouwen inclusief gemaakt.
Dit jaar, drie of vier vrouwen,
strijden mee in het SSP300 Wereldkampioenschap.
Dat is geweldig. Dankzij Ana, die aantoont dat het mogelijk is.
Maar wat ze gedaan heeft is aantonen dat
je hoeft niet enkel te wedijveren, maar je kan een wereldkampioen zijn
en dat is iets waar ze echt heel trots op kan zijn.
Ana heeft getriomfeerd, en meer vrouwen wedijveren nu.
Er was een vóór en een na.
Omdat, als we naar de data kijken,
kan je zien dat na Ana's overwinning,
en al de media-aandacht,
zijn er meer vrouwelijke atleten
die verschijnen op TV, in voetbal, basketbal...
Dus, zij heeft geholpen, maar dit moet doorgaan.
Ze heeft gebroken,
al de barrières die gebroken moesten worden.
Ik denk dat wat Ana deed, tot gendergelijkheid heeft bijgedragen.
Het toont aan dat gelijkheid bestaat, het is echt.
Dat er geen verschil is tussen man en vrouw.
Ik denk dat dat een echte stap vooruit is geweest
en een duidelijke boodschap.
Hoe gaat het ermee? -Mijn naam is Nina.
Zoals de zanger?
Ik wens je het allerbeste.
Nu dat ze dat bereikt heeft, wat we moeten doen
is in staat zijn het te behouden, het levend te houden.
Ja, het 'Rij als een Meisje' ding.
Het is meestal gebruikt op een denigrerende manier,
je bent een vrouw, je kan niet rijden.
Ergens, heeft ze die leuze verwijderd, die vroeger bestond.
Het was zo ongeveer het juiste moment... om... te zeggen:
'Dat is idioot.'
Ik rijd als een vrouw en versla al de mannen in het wereldkampioenschap.
Uiteindelijk reed de wereldkampioen als een meisje!
Ze heeft haar steentje bijgedragen.
Dit is het begin van een toekomst,
van gelijkheid dat een geweldige belofte heeft.
Een klein meisje van Murcia,
die motorfietsen reed en wereldkampioen wilde zijn,
een klein-stadskind, zonder middelen, en in een mannenwereld.
Iedereen zou hebben gezegd: 'Onmogelijk, ze is gek.'
Ik heb het gedaan.
Dus, als ik het heb gedaan, kan iedereen bereiken wat ze willen.
Het gaat over werken en erin geloven,
doorzetting en er niet mee stoppen als dingen fout gaan.
Indien ik dat had gedaan, iedere keer dat dingen fout gingen voor mij,
zou ik nooit wereldkampioen zijn geworden.
IK WIL DEZE FILM OPDRAGEN AAN DE HERINNERING VAN MIJN VRIEND LUIS SALOM.
EN OOK ALVAR GARRIGA BEDANKEN MIJN DROOM WAAR TE KUNNEN MAKEN
EEN RAKUTEN TV PRODUCTIE