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Como seres humanos, todos sabemos que moriremos,
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pero uno nunca piensa que será hoy.
Siempre asumimos que tendremos un mañana, que tenemos
un siguiente mes, tenemos un siguiente año y de pronto,
todo ese supuesto ya no es verdadero.
Sully da la orden: “Este es el capitán, ¡prepárense
para impacto!”
No creo que muchas personas escuchen esas palabras y después
estén aquí para hablar sobre eso.
Y dije: “¿Puedo sostener su bebé?”
Yo gritaba: “¡Vamos! ¡No dejemos de movernos!
¡Tenemos que salir de este avión!”
Te dices a ti mismo, está ocurriendo en vedad.
Estoy a punto de morir.
Estoy parada en la orilla de un río.
Un caballero está parado a mi lado, no sé quién es,
y vemos un avión despegar.
Sale humo de los motores. Pregunto: “¿Qué sucede?"
El hombre a mi lado me dice: “No sé”.
Veo que el avión desaparece en el horizonte
y luego, de pronto, se eleva una nube de humo.
Me asustó, me despertó.
Ese día tenía programado un vuelo durante la tarde,
pero no dejé de pensar en ese sueño.
Pensaba: “No debería de ir, no debería de ir”.
El agente de la puerta de abordaje me pedía el pase
de abordaje.
Pero no podía hacerlo.
Lo lamento, no lo puedo hacer.
Ese sueño me asustó demasiado.
Me di la vuelta y me alejé.
Me subía al auto y me fui a casa.
Esa noche veía televisión. Estaba totalmente convencida
que vería las noticias y vería que algo había sucedido.
Y claro, no hubo nada. Así que me sentí algo boba.
Y el 15 de enero, salí por la puerta y me dirigí
hacia La Guardia.
Viajo a Nueva York todos los meses, y siempre voy
en el vuelo de las cinco de la tarde.
-¿Cuál es la producción de esto? -Podemos hacer 10 mil.
-¿Sí? -Sí.
Pero ese día decidí tomar un vuelo más temprano.
Sin embargo, olvidé por completo que tenía una reserva
en el vuelo de las 2:45 y una de mis colegas me dijo:
"¿No llegarás tarde, no tienes que salir hacia el aeropuerto?"
Solo tomé las maletas y me subí al taxi y dije: “Necesito estar
en el aeropuerto La Guardia en 20 minutos.
¡Tiene que lograrlo, pero no nos mate!"
En enero de 2009 se vivía una de las peores situaciones
económicas en los Estados Unidos.
Todo el mundo enfrentaba épocas difíciles y, para ser honesto,
estaba muy preocupado por el rumbo que el país llevaba.
Yo estaba preocupado por llegar a casa debido al clima.
Me afligía que los vuelos se retrasaran o se cancelaran.
-¡Ups, perdón! -No hay problema.
Me preocupó que Martin se registró en la acera
del aeropuerto, porque no estaba segura con exactitud
cómo asignarían nuestros asientos y era importante
que nos sentáramos juntos para el vuelo hacia Charlotte.
¡Hace frío afuera!
Yo volaba el tramo de regreso hacia Charlotte para finalizar
el viaje. Y todas las nubes y la nieve
que nos retrasaron se movieron hacia el este, así que la ciudad
de Nueva York estaba bajo un sol brillante.
Yo nunca antes volé con Sully. En esa época, él ya tenía 30 años
de trabajar en US Airways, y yo tenía 24 de trabajar ahí,
y la verdad es que no recuerdo ni haber visto a Sully.
Uno podía darse cuenta que él definitivamente era
un profesional. Tenía cierta aura.
No fue sino hasta que abordamos el avión que nos dimos cuenta
que nos asignaron asientos separados.
Tess debía llevar a Damien en su regazo
en el 19E, yo estaba en el 23B y Sofía estaba
en el 23E justo a mi derecha al otro lado del pasillo.
¿Pediste que nos sentaran juntos?
En verdad sentí que era mi derecho, como madre,
sentarme con mi hija y mi esposo,
así que insistí en que nos arreglaran eso.
Disculpe, señorita, necesitamos que nos asignen otros asientos.
-Mi hija se sentará sola. -Solo siéntese y los cambiaré
de asientos una vez estemos en el aire.
¡Pero ella tiene 4 años!
-Ella puede cambiar conmigo. -Muchas gracias.
Gracias.
Eso fue algo maravilloso que él hizo, y de nuevo, fue esencial
para que ella sobreviviera ese día.
La madre del bebé parecía algo estresada.
Tuve que decirle: “Por favor siéntese, estamos listos
para despegar”.
Primero se tenía que abrochar el cinturón y todo lo demás,
pero eso es normal porque estas cosas pasan todo el tiempo.
Como dije, solo había una familia a bordo, así que era algo fácil.
En ese momento me comencé a sentir intranquila.
De hecho, hubo un momento en el que me levanté
y quise bajarme del avión.
Disculpe, me tengo que bajar de este avión. ¿Me disculpa?
-La aeromoza dijo. “Siéntese”. -¡Señorita, siéntese ya!
Y, me senté y el caballero a mi derecha fue muy amable
y me tranquilizó un poco.
¿Hay alguna forma en la que le pueda ayudar?
Yo tengo cinco hijos.
Él tenía una bandera estadounidense en la solapa.
Un corte de pelo bastante corto y parecía que tenía todo
bajo control.
Ya estoy bien, gracias por preguntar.
Cactus 1549 ruede foxtrot bravo hotel eco, solo tengo
que retenerlos unos tres minutos para su viaje
a Charlotte.
Ese día tenía que trabajar el turno de tres a once.
¿Ves eso?
Tuve la reunión, me dieron las configuraciones,
las frecuencias que usábamos ese día y tome el control desde ahí.
Cactus 1549, alinearse en pista cuatro.
Cactus 1549, pista cuatro para despegar.
Autorizado para despegar, Cactus 1549
Sully se alineó con las rayas de la línea central y dijo...
-Tu avión. -Mi avión.
Comenzamos a acelerar por la pista.
Sully hace las llamadas normales.
Ochenta V1, rotar.
Halo hacia atrás y dejamos la pista atrás.
Leí información acerca de que los accidentes de aviones
se dan usualmente en los primeros noventa segundos
de vuelo, así que me formé el hábito de contar ese tiempo
y después me siento un poco más segura.
Comienzo a contar: “Un segundo, dos segundos,
tres segundos".
Cinco segundos, seis...
Llegué a 80 segundos...
Ochenta y dos segundos, ochenta y tres...
Y pensé: “Vamos bien, ya casi llegamos. Ya casi llegamos".
Y... ¡Bum!
El avión se sacudió y se estremeció.
La verdad es que no comprendí qué sucedía.
No podía entender qué sería de nosotros a unos 914 metros
de altura.
Está bien.
Justo después de eso llegó un olor.
Asumí que era un fuego eléctrico, así que lo primero
que revisé fue la cocina en la parte de atrás.
Traté de llamar a las aeromozas del frente por medio
del intercomunicador.
Pero este no funcionaba, esto era algo que nunca antes
había pasado.
Señorita, todo está bien, manténgase en su asiento.
Mientras caminaba por la cabina, tenía las manos
sobre los compartimentos superiores, pero lo que sentía
era calor y fuego.
Señorita, tiene que sentarse.
Mi compañero de asiento, en realidad recuerdo que él
veía hacia fuera por la ventana. Y me volteó a ver y me dijo:
“Señor, creo que el motor se caerá”.
Me solté el cinturón de seguridad,
me acerqué a la ventana,
y dije: “Tengo una buena noticia y una mala noticia.
La buena noticia es que el motor no se caerá.
La mala noticia es que no funciona”.
Yo era un viajero con mucha experiencia.
Pasé mucho tiempo en el aire. Nunca antes escuché algo parecido.
Vi por la ventana de la izquierda
y vi que salían chispas del motor.
Y de pronto se detuvo.
Y se hizo un gran silencio.
Se podía escuchar el sonido de una aguja al caer.
A los 914 metros de altura, vi hacia fuera y un poco
hacia nuestra derecha vi una línea de aves.
Obviamente me impactó que estuvieran tan cerca,
demasiado cerca para poder maniobrar para evitarlas.
Y después las vi descender en nuestro parabrisas
y pensé que volaríamos sobre ellas.
Ambos motores perdieron impulso de inmediato.
Se podía sentir cómo perdían fuerza en el aire y el marcador
de velocidad iba más despacio. Fue en ese momento
en el que me impactó, de pronto sentía que la cabeza se me hinchaba
y veía el mundo a través de una neblina.
Selectores de encendido de motor.
Sully estaba concentrado en la acción.
Encendido, apagado.
Encendió la unidad de potencia auxiliar.
APU.
Y después tomó el control del avión, en ese momento dijo:
“Mi avión”.
Tu avión.
Empujó la trompa con fuerza hacia abajo para poder planear.
La única manera que podemos hacerlo es sacrificar altitud
por velocidad del aire.
Y pensé que caeríamos de picada en el suelo.
Pensé: “Tengo que llamar a mi esposo, tengo que llamar
a David. Posiblemente muramos”.
Fui a que me lavaran el auto y ella parecía preocupada
y dijo que el avión tenía un problema.
Estoy seguro que todo está bien.
Le dije: "Nos estrellaremos.
Despegamos y golpeamos algo y hay fuego".
Espera, espera. ¿Dijiste fuego?
En ese momento supe que no era que estaba nerviosa
por el vuelo. De pronto tienes una situación
de emergencia sobre la que básicamente
no tienes control. Trataba de hablar con ella
para mantenerla tranquila y para ver con exactitud
cuáles eran los hechos.
Eileen, ¿me puedes escuchar? ¿Eileen?
Pero la llamada se cortó.
El día anterior, mi esposa y yo esperábamos los resultados
de cáncer de mama.
Eso fue extremadamente estresante, solo esperar
a recibir esos resultados. En realidad oré y dije: “Señor,
si te vas a llevar a alguien, por favor que sea a mí”.
Y recibí la llamada telefónica.
Y mi esposa estaba bien, gracias a Dios.
Te amo. Adiós.
Hice este trato con Dios para que me llevara en lugar
de ella, así que si eso era lo que sucedía,
yo estaba bien con ello.
Selectores de encendido de motor,
interruptores de control de combustible.
Yo era responsable de tratar de volver a encender los motores.
Y se podía oír el sonido de los interruptores,
en los audífonos de radio porque había tanto silencio.
Selector APU.
Después de un momento, me di cuenta que no volverían
a funcionar.
Selectores de encendido de motor.
Se destruyeron por completo. Selectores APU.
Sabía que caeríamos en algún lugar y lo único que veíamos
eran calles, casas, rascacielos, esto es la ciudad de Nueva York.
No hay espacios abiertos en donde podíamos colocar este avión.
Cactus quince cuarenta y nueve, contacto por radar de salidas
de Nueva York, suban y mantengan uno cinco mil.
Cuando contacté a Cactus 1549 para que tomaran rumbo oeste...
Cactus 1549, gire a la izquierda en dos siete cero.
Corté su transmisión.
Fue hasta después que quité la llave al micrófono
que pude escuchar el resto de la transmisión.
Este es Cactus 1539. Golpeamos aves,
perdimos aceleración en ambos motores.
De inmediato sentí que me subía el ritmo cardíaco y mi corazón
se sentía como si fuese a salirse del pecho.
Sully hablaba con el controlador de tráfico aéreo de La Guardia.
A mí me parecía que estaba demasiado lejos y que íbamos
demasiado bajo como para poder lograr planear hasta allá.
Hola Cactus 1549, habrá menos tráfico en la pista 31.
Imposible.
Bueno, ¿qué necesita para aterrizar?
Nuestro controlador de tráfico aéreo nos señaló
otro aeropuerto. Teterboro, que está en Nueva Jersey.
Bien, a su mano derecha está el aeropuerto Teterboro.
¿Quieren intentar llegar a Teterboro?
La verdad es que me preocupé cuando vi que Sully no respondió
de inmediato y yo estaba a punto de decir: “¿No crees que podamos
-lograrlo? ” Cuando él dijo... -No podemos lograrlo.
Aterrizaremos en el Hudson.
Parecía que era un silencio espeluznante.
Creo que quizá es cuando las personas evalúan...
¿Es eso verdadero? ¿Sucede en verdad?
Recibíamos una gran cantidad de alertas de los dispositivos,
señales audibles. Recibíamos una alerta sonora
por los parlantes: “Tráfico, tráfico”.
Recibíamos alertas de “demasiado bajo para tren,
demasiado bajo para flaps”.
Precaución, terreno, precaución, terreno.
Tenemos una campana de alerta que suena permanentemente.
Con todo este ruido, Sully tuvo la entereza de dar la orden de:
“Este es el capitán, prepárense para impacto”.
Este es el capitán, prepárense para impacto.
Las únicas palabras que escuché del piloto fueron: “Prepárense
para impacto” y ahí me di cuenta...
"Vaya, en verdad vamos a estrellarnos”, y uno no tiene
ni idea qué es lo que significa. Si vamos a aterrizar bien
o si vamos a impactar y dar vueltas
hasta quedar en millones de pedazos.
Volteé hacia donde Sophia y le apreté el cinturón
de seguridad lo más que pude. Y me recosté sobre ella
para protegerla del impacto. Quiero decir,
es todo, lo que por instinto, puedes hacer.
Disculpe, señorita.
Mi compañero de asiento me preguntó si podía sujetar
a mi hijo y le dije, “Sí”.
Mi pensamiento fue que si había alguna probabilidad
de que él sobreviviera sería mejor en los brazos más fuertes
de un hombre.
Todo estará bien. Estamos en buenas manos.
Creo que las palabras que me salían de la boca
eran totalmente distintas a lo que pensaba.
Yo ni siquiera estaba supuesto a estar en ese avión ese día.
En esa época estaba en Nueva York trabajando en el nuevo
estadio de fútbol para los Gigants y los Jets.
Mi reunión de negocios terminó temprano.
Así que me fui a La Guardia lo más rápido que pude
y fui al mostrador y dije: “Hola, ¿podré irme en este vuelo?"
Quizá fue el destino, no lo sé, pero me dieron el último asiento
disponible en el avión.
Este es el capitán, prepárense para impacto.
No creo que muchas personas escuchen esas palabras y después
estén aquí para hablar sobre eso, así que fue
como si alguien muy amablemente te dijera que morirás
muy pronto.
Se supone que yo debería gritar las órdenes para decirles
a las personas que se preparen.
Agachen la cabeza, quédense sentados.
Sujétense, agachen la cabeza, manténganse sentados, sujétense.
Y en ese momento acepté que moriría ahí,
y que eso era todo, una tristeza increíble se apoderó de mí
que no puedo...
que nunca más quiero volver a sentir.
Las llamadas se cortaron dos veces.
La tercera vez, el capitán dijo: “Prepárense para impacto”.
Y dije: “¡Dios mío, nos estrellaremos!"
Y después comencé a despedirme.
Ella me lo comunicó y después le dije que la amaba
y ella me pedía que me asegurara que todos estarían bien.
Fue bastante impactante.
Está a cerca de 2.4 kilómetros al norte del Túnel Lincoln.
La última vez se le vio por debajo de los 274 metros.
Todavía lo tenemos en la pantalla, pero parece
que vuela muy bajo.
-Dos diez golfo, ¿sigue volando? -Sigue volando.
Podríamos tener un incidente por aquí.
Veníamos que el avión volaba cada vez más bajo
sobre el río Hudson.
Y fue entonces que tuve que decir las palabras
que ningún controlador quiere decir y eso es,
“se perdió contacto de radar”.
Y eso es lo último que dices antes de que se estrellen.
Cactus 1549, se perdió contacto de radar.
Sí, dos tango alfa, está a 274 metros en ángulo recto al Norte
del Hudson. Parece que desciende hacia el río Hudson.
Fue una combinación de incredulidad y sentirse
enfermo del estómago por esto.
Pensé que era parte del peor incidente aéreo que sucedía
en épocas recientes.
4718, creo que dijo que iba hacia el Hudson.
Miré por la ventana y vi el puente George Washington.
Pasamos muy cerca de él.
Y después, el avión comenzó a tomar impulso
y bajamos más y más rápido.
Sabía que no había milagros y que me llegaba la hora.
Comencé a pensar en mi hija.
Ya vamos por debajo de los rascacielos de Manhattan
y fue en ese instante que me doy cuenta que vamos hacia el agua.
Pensé: “Se quebrará, será horrible, pero sobreviviré”.
Prepárense.
Comencé a hacer los preparativos para cómo saldré del avión.
¿Hacia dónde iré? ¿Por qué puerta saldré?
Podría haber un incendio. Habrá metal por todos lados.
Lo resolví todo porque visualicé que estaría debajo del agua
y en la oscuridad.
Prepárense, prepárense.
Me sujeté del asiento que tenía delante de mí y agaché la cabeza
lo más bajo que pude y solo me sujeté con fuerza.
Justo antes de tocar el agua, Sully me preguntó:
"¿Tienes alguna otra idea?".
Y le dije: “La verdad es que no”.
Recuerdo que vi por la ventana y observé que nos acercábamos
rápido al agua.
Puse una rodilla en el asiento frente al mío.
Y sostuve al bebé lo más cerca de mí que podía.
Ella se inclinó hacia delante
y ¡caímos sobre el río!
El impacto fue tremendo.
Y pensé: “Dios mío, si hay algún momento, dame la fortaleza hoy
para no soltar a este bebé”.
Y después, nada.
Pero un milisegundo después, cuando uno siente el agua fría
del río subir alrededor de los tobillos.
Ahí fue cuando se desató el pandemonio.
Muchos de los seguros de las ventanas no resistieron,
así que el agua comenzó a entrar, a una velocidad
bastante rápida, y no solo por la parte de debajo
de la cabina, sino también por las ventanas.
Al fin logré soltarme el cinturón de seguridad
y tomé a Sophia.
Ella pues, lloraba y no sabía qué sucedía.
Y yo estaba aterrorizado.
Todo el mundo entró en pánico. Nadie pensaba con claridad.
Y sentí que se necesitaba que alguien dijera, ya saben,
que dirigiera a los pasajeros.
Vamos, levántense. Movámonos. Movámonos. Caminen hacia delante.
La gente comenzó a sacar cosas del compartimento superior,
y recuerdo que grité: “¡Dejen el compartimento!
¡Dejen el compartimento!”
Un caballero seguía buscando arriba y al final le dije:
“Alguien se ahogará por lo que sea que busca”.
¡Muévase! ¡Vamos!
Así que no dejé de gritar: ¡Vamos! No dejen de moverse.
Tienen que salir de este avión”.
Tienen que salir de este avión.
Yo todavía tenía al bebé en brazos y él se veía
perfectamente bien.
¡Muévanse! ¡Muévanse!
Tess se incorporó y le regresé al bebé
y le dije: “Tenemos que irnos”.
Mi mejor opción era arrastrarme sobre los asientos con Damien.
Tengo que pasar.
No había manera que pudiera ir por el pasillo porque empujaban.
Las posibilidades de que nos pisotearan eran altas.
Llegó un punto en el que no pude arrastrarme por más asientos.
Todo el mundo me pasaba y por un momento me sentí invisible.
Era algo como la supervivencia del más apto.
Vi hacia la derecha, la gente se subía a los asientos,
vi hacia la izquierda, y la gente se subía a los asientos.
Oí gritar a una mujer.
Vi a una mujer que sostenía a un bebé contra su pecho,
y ella estaba completamente aterrorizada.
Nunca antes en mi vida vi una mirada así. De terror.
Hubo un lado egoísta en mí que dijo: “Sal del avión”,
esa es la vida. Avanzábamos despacio
hacia delante, paso a paso, y volvía a dar la vuelta
y la vi gritar.
Me dije a mí mismo: “Hombre, si no regresas a buscarla,
y le ayudas, nunca más podrás volver a dormir en la vida”.
Muévanse. Quítense del camino.
Regresé, empujando a la gente para que se quitaran del camino.
¡Quítense del camino! ¡Vamos, muévanse!
La gente me bloqueaba. Eso me irritó profundamente.
Muévanse.
Solo recuerdo que la sujeté y le dije: “Vamos,
vendrá conmigo”.
Y comencé a caminar por ese pasillo de la mejor manera
que pude.
Muévanse. Muévanse.
En ese momento, ella se desmayó en mis brazos.
¡Señorita. Señorita!
La adrenalina me bombeaba a 160 kilómetros por hora.
Quiero decir, brotaba porque yo tenía miedo.
Me sentí aterrorizada. Simplemente sabía que estábamos
ante un peligro inminente. Se sentía muy peligroso.
Y me sonó el teléfono.
Era David.
Dijo: “¿Se estrellaron?,” y yo le dije que estábamos en el agua.
Aunque estaban en el agua, yo pensé que los motores estaban
lo suficientemente calientes como para que el combustible
del avión prendiera fuego. Así que mi preocupación principal
era sacarla del avión.
Escúchame. Tienes que salir de ese avión.
Y eso hizo que me moviera.
Ya había gente que se aglomeraba en las puertas.
Así que a mí me iban empujando, como si fuera ganado.
Cuando salgo por la puerta, todo era un caos.
Hacía mucho frío. El avión se hundía.
El combustible del avión apestaba y había fuego.
Quería alejarme lo más que pudiera.
Y sentí movimientos detrás de mí.
Y entonces, el teléfono dejó de funcionar.
Demonios.
Era como deslizarse en el lodo. Era brusco y frío y pesado.
Vi para todos lados y pensé: “Dios mío, ¿qué hago?
¿Regreso al ala?”
Vi a algunos que parecía que intentaban nadar
hacia la orilla.
Y vi la balsa.
Traté de sujetarme de un lado, pero me deslizaba
constantemente.
Al final pude lanzarme hacia arriba.
La chica detrás de mí se revolcaba, quiero decir
movía mucho los brazos y las piernas y gritaba.
¡Necesito mi pasaporte! ¡Necesito mi pasaporte!
Me deslicé de la balsa y volví a caer en el agua.
Y a pesar que la adrenalina bombeaba con todo,
el agua estaba peligrosamente fría y ya no sentía muy bien
las extremidades.
Algo tenía que cambiar rápido o nos ahogaríamos.
Al final logramos llegar a la salida y escuché
que alguien dijo: “¡Dios mío! ¡Un bebé!
Alguien se acercó y tomó al bebé.
¿La tienes?
Y en ese momento la perdí para el resto del viaje.
La gente estaba muy junta. Era un desorden.
Teníamos que hacer espacio para más pasajeros
y el único lugar hacia donde ir además del ala, era la balsa.
Y esta está debajo del ala del avión.
Le dimos vuelta.
Salté del ala y comencé a moverme hacia la parte
de atrás.
Y pude hacer que se soltara, entonces las personas comenzaron
a abordarla una a la vez.
En ese momento, lo único que pensaba era que este avión
estaba a punto de hundirse. ¿Salieron todos?
¿Cuántos muertos hay? ¿Qué sigue dentro de ese avión?
Como seres humanos, todos sabemos que moriremos.
Lo sabía, digo, nadie sale de esto con vida.
Pero uno nunca piensa que será este hoy.
Siempre asumimos que tendremos un mañana, que tenemos
un siguiente mes, un siguiente año y de pronto,
todo ese supuesto ya no es verdadero.
Es la peor pesadilla que reconozco.
¡Avancen!
Quiero decir, estoy en un espacio cerrado y pequeño
con agua y no puedo salir.
El agua subirá más y más y más y me ahogaré.
No me quería ahogar.
Pero me sentía muy tranquila y pensé: “No, tienes que salir
de este avión. Tienes tres hijos, sal de este avión”.
No pueden usar la parte de atrás, avancen, avancen.
Le gritaba a la gente: “No podemos usar la parte de atrás,
avancen, avancen”. Eso era lo único que podía hacer
allá atrás, todo lo demás estaba fuera de mi control.
Enloquecí un poco, empujé y grité, lo que fuera
que tuviera que hacer. Y me aseguré que todas
las personas que estaban inmóviles frente a mí,
cuando las empujaba, digo, hice lo que había que hacer.
Vamos, muévanse hacia delante, ¡Avancen! Avancen, avancen.
Hubo un punto en el que me di cuenta que las salidas
de emergencia estaban abiertas y se podía ver que se iluminaba
más a medida se avanzaba por el pasillo.
Al fin vi a Tess parada con Damien en la puerta.
Eso fue bastante poderoso, ahí estaba ella, estaba bien.
No se desmayó, tiene a Damien, él está despierto, está alerta,
no sangra.
No recuerdo que intercambiáramos palabras,
simplemente dijimos: “¡Salgamos de aquí!”
Sin embargo, no anticipé que estaríamos en un ala,
con el agua fría hasta las rodillas, con un bebé en brazos.
En ese momento es cuando el trauma impacta.
Este hombre, no sé quién es, todavía no lo sé,
pero me vio, me señaló y dijo:
“¡Saca a esos niños!”, así que pensé, excelente,
alguien me da una acción positiva, me dieron algo para hacer.
Me volteé hacia la mamá y le dije: “Deme su bebé”.
Se lo pasó a otro pasajero. Él estaba muy mojado,
así que lo cubrían para tratar de mantenerlo caliente.
La señora tomó a Sophia.
Simplemente la sostuvo.
Como si su misión en ese momento era aferrarse a ella.
Cuando llegué al frente, el pasajero del 1C no tomó
su chaleco salvavidas.
Cuando me agaché, me vi la pierna.
Durante el impacto, un pedazo de metal con un ángulo de hierro
en el extremo salió por el piso y me atravesó la pierna
y nunca lo sentí. Creo que eso es la adrenalina.
Todavía no tenía ni idea de la sangre que me salía,
tampoco importaba, pero todavía no sabía nada de eso.
De seguro era todo un espectáculo.
Me deslice hacia la balsa, la sangre salía por todos lados.
Todos me veían como: “¿Qué le sucedió?”
¡Transbordadores!
Cuando vi el transbordador pensé: “Ayuda,
al fin alguien viene a rescatarnos”. Se sintió tan bien.
¡Aquí! ¡Aquí!
Y eso no duró mucho.
Todos levantaron las manos y comenzaron a gritar.
¡Deténganse, no!
Era enorme, era gigantesco y venía directo hacia nosotros.
Y no se detenía.
El transbordador le dio al ala y volví a caer al agua.
Y ya estabas harto. Pensé que estaba tan cerca
de que acabara y después no terminaba
y después algo horrible sucedería.
Y seguíamos una y otra vez, alivio, temor.
Todo el mundo quería subirse al transbordador y era como...
una escalera de cuerdas. Y yo traté de sostenerme
de ella. Pero para entonces,
el transbordador tenía que hacerse hacia atrás.
Y me arrastró de nuevo al agua.
A medida nos acercábamos al lugar, había un destello
de color rojo que llamó mi atención.
Parecía que ella se aferraba, no subía, ni siquiera intentaba
salir del agua. Y dije... Esa persona allá.
Ella es a quien tenemos que sacar primero.
Y fue entonces que salté del helicóptero.
Le pregunté su nombre. Dijo que se llamaba “Shae”,
y yo le dije: “Me llamo Michael y voy a ayudarla a salir del agua”.
Una vez que nos dimos cuenta que no subiríamos por esta red
de carga, le dije: “Va a tener que soltar la red”.
Ella dijo: “Nos va a pasar por encima”.
Le dije: “Escuche, confíe en mí”.
Se soltó a regañadientes, y la sostuve del brazo
y el detective Rodríguez también lo hizo y nadamos lo más fuerte
que pudimos.
Uno de los otros botes que estaban en la zona
sería nuestra mejor oportunidad.
Le ayudamos lo más que pudimos en ese momento.
Pero había más personas que también necesitaban
de nuestra ayuda.
Buenas noches. Acababa de despegar
del aeropuerto de La Guardia en Nueva York con destino
hacia Charlotte, Carolina del Norte, y después,
un desastre a medio vuelo impactó al vuelo 1549
de US Airways.
Nos llegan noticias que un avión comercial cayó al agua
con 155 personas a bordo.
La primera vez que escuché sobre el avión, esperé ver
muchas laceraciones. Muchas partes lesionadas
del cuerpo. Que faltaran partes
de cuerpos. Debido a la magnitud del evento.
Comencé a correr hacia las diferentes zonas
del puerto, con la expectativa de que habrían
más pasajeros lesionados.
Lo que imaginé y lo que vi eran cosas completamente distintas.
Totalmente distintas.
Básicamente vi gente sentada cubierta con frazadas y así.
Como si quedaron congelados en el tiempo.
Uno podía escuchar la respiración de las personas,
así de silencioso estaba. Solo un bebé lloraba muy suave
en el fondo.
Nos pusieron esos collares con viñetas en ellos.
Y uno se da cuenta en ese momento qué es lo que hacen.
Cuentan.
Ese fue un sentimiento muy incierto.
Te das cuenta que cuentan para ver cuántos lo lograron.
De pronto hacen este anuncio: “¡Dios mío, tenemos a todos!”
Fue uno de esos momentos más increíbles de tu vida,
en los que te das cuenta: “Soy parte de un milagro”.
Ciento cincuenta y cinco personas se estrellaron y todos sobrevivieron.
Es irreal.
Es definitivamente irreal.
Como estuve tanto tiempo en el agua, se dieron cuenta
que sufría de hipotermia. Vomité durante un tiempo,
así que me evaluaron y dijeron que tenía que ir al hospital.
Y fue hasta que me llevaban hacia la parte de atrás
de una ambulancia que me percaté de lo grande que fue...
Helicópteros volaban en círculos sobre nosotros,
estaban los medios de comunicación. Había luces por todos lados.
No podía ni ver.
Y me hacían preguntas mientras me llevaban: “¿Qué sucedió,
cómo está?”
Por favor, díganos, ¿qué sucedió? ¿Cómo está?
¿Hay más sobrevivientes?
Y lo único que pensaba era: “No sé, no sé qué sucedió.
¿Podría alguien explicarme qué fue
lo que sucedió?”
Los reporteros te acosan. Te ven con una frazada
y te ponen las cámaras en la cara. "¿Qué sucedió?"
-Bla, bla, bla. -Hablará, él hablará. ¿Señor?
Recuerdo que vi hacia la cámara y dije:
"Este piloto es el motivo por el que mi hija
todavía tiene padre".
Poco sabía que ese anuncio me seguiría durante varios
meses posteriores.
Escuchemos lo último sobre lo que llaman: “El milagro
en el Hudson” y todos a bordo viven para contar la historia.
Teníamos un milagro en la calle 34, creo que ahora tuvimos
un milagro en el Hudson.
Estoy realmente convencida que este fue un milagro.
Yo me sentí verdaderamente agradecida.
Pero el lado oscuro de esto es que hay pesadillas
y hay ansiedad.
Si me preguntaran hoy si abordaría el vuelo 1549,
no lo haría, porque todavía es duro.
Mi esperanza es que haber pasado por una experiencia como esta
me haga una mejor persona, me haga una mejor madre,
me haga una mejor esposa, una mejor hermana, una mejor hija.
Ese día fui afortunado, y eso me hace recordar que sigo aquí,
y que estoy con mi familia, y que hay otras cosas que tengo
que hacer con esta vida.
Algo bueno sucedió por primera vez en mucho tiempo, y ...
la gente lo necesitaba,
y yo estaba estático de ser parte de ello.
Subtitulos: Oscar Salinas